| ROMA (França) | N2102 |
|---|
O navegador é o membro da tripulação de uma aeronave responsável pela função de navegação, ou seja, o conhecimento da posição da aeronave e o cálculo dos elementos da trajetória a ser seguida para chegar a um destino.
O navegador era essencial em voos civis ou militares de longa distância e, em particular, em voos transoceânicos, quando a medição da posição só podia ser realizada com um sextante. O desenvolvimento dos instrumentos de localização radioeléctrica e, ao mesmo tempo, dos meios de comunicação, permitiu reduzir a carga de trabalho e fundir as duas funções num rádio-navegador. O surgimento das unidades inerciais, depois dos sistemas de geoposicionamento por satélite, permitiu a automação da função e levou ao desaparecimento do navegador como tripulante.
O navegador aéreo , no sentido civil do termo, estava a bordo de uma aeronave ( dirigíveis , aviões ) para localizar a aeronave por astronavegação com um sextante no astrodome . Hoje denominado NOSA ( Weapons System Officer Navigator ), o navegador ainda é utilizado no campo militar. Mesmo que seu papel não seja mais realmente navegar, principalmente desde a introdução do GPS de bordo, ainda hoje desempenha um papel preponderante na condução de missões aéreas, seja em aeronaves de transporte ( Transall , Hercules) ou em aviões de combate (M2000D , M2000N, Rafale). Ele é em particular responsável pela navegação tática (que permite que uma aeronave seja o mais discreta possível), modos táticos de ação (lançamentos, bombardeios), programação de sistemas de bordo, gerenciamento de combustível e, finalmente, gerenciamento de sistemas de armas. Ainda hoje, muitos navegadores aéreos são comandantes de aviões de transporte militar, sendo responsáveis pela missão aérea geral (apenas manobras de pilotagem de curto prazo permanecem sob responsabilidade dos pilotos quando o navegador é o piloto em comando).
O operador de rádio combinou a função de operador de rádio telégrafo e durou até 1970. Essa profissão desapareceu com a criação da mesa de inércia (pela NASA ).
O uso do sextante como instrumento de navegação não desapareceu da Força Aérea Francesa até 2005, quando o contrato para mantê-lo em condição operacional não foi renovado. Seu uso, entretanto, limitava-se a verificar a verdadeira direção durante voos polares. A navegação Sextant foi interrompida em 1998 quando todos os C160s franceses foram renovados (FMS + HUD + GPS de bordo).
http://www.arppnac.com/arppnac/carrefour/professions/navigateurTextes.html