| Cereja Normanda | |
| Funções | |
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| Ministro dos transportes | |
| 11 de janeiro de 1994 - 26 de setembro de 1994 ( 8 meses e 15 dias ) |
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| Governo | Governo Daniel Johnson (filho) |
| Antecessor | Sam elkas |
| Sucessor | Jacques Leonard |
| Ministro do trabalho | |
| 5 de outubro de 1990 - 11 de janeiro de 1994 ( 3 anos, 3 meses e 6 dias ) |
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| Governo | Governo Robert Bourassa (2) |
| Antecessor | André Bourbeau (provisório) |
| Sucessor | Serge Marcil (Ministro do Trabalho) |
| Ministro Delegado para Comunidades Culturais | |
| 11 de outubro de 1989 - 11 de janeiro de 1994 ( 4 anos e 3 meses ) |
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| Governo | Governo Robert Bourassa (2) |
| Antecessor | Violette Trepanier |
| Sucessor | pós abolido |
| Membro do Parlamento por Saint-Laurent | |
| 12 de setembro de 1994 - 30 de novembro de 1998 ( 4 anos, 2 meses e 18 dias ) |
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| Legislatura | Assembleia Nacional de Quebec |
| Antecessor | Robert Bourassa |
| Sucessor | Jacques P. Dupuis |
| Membro do Parlamento por Sainte-Anne | |
| 25 de setembro de 1989 - 12 de setembro de 1994 ( 4 anos, 11 meses e 18 dias ) |
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| Legislatura | Assembleia Nacional de Quebec |
| Antecessor | Maximilian Polak |
| Sucessor | circunscrição abolida |
| Biografia | |
| Data de nascimento | 2 de junho de 1938 |
| Local de nascimento | Montreal |
| Data da morte | 11 de abril de 2021 |
| Lugar da morte | Montreal |
| Partido politico | Partido Liberal de Quebec |
| Profissão | Funcionário e sindicalista |
Normand Cherry (nascido em2 de junho de 1938em Montreal , Quebec e morreu em11 de abril de 2021em Montreal) é sindicalista e político de Quebec .
Normand Cherry trabalhou na Canadair de 1954 a 1989. Ele esteve envolvido na ação sindical dentro da Local 712 da Associação Internacional de Operadores Aeroespaciais e Maquinistas (IAMAW) de 1964, tornando-se agente de negócios em 1969 e depois presidente em 1978 até sua primeira eleição como deputado em 1989
Ele participou de uma greve de oito semanas em 1965 como gerente do piquete. Canadair era então uma subsidiária da General Dynamics . Em 1975 e 1976, Normand Cherry representou o sindicato durante as negociações em torno da compra da Canadair pelo governo canadense . Então, quando a partir de 1985 o governo canadense procurou vender a Canadair para interesses privados e o futuro da empresa repousou no sucesso do jato executivo Challenger , ele criou o Comitê de Sobrevivência Canadair para evitar o desaparecimento ou dispersão do negócio. Ele é favorável à oferta de aquisição da Bombardier, que se compromete a garantir empregos e manter a pesquisa e o desenvolvimento em Montreal . Foi finalmente a Bombardier que adquiriu a empresa emAgosto de 1986, o que é uma grande vitória para Cherry. No entanto, continua seus esforços para obter o contrato de manutenção da Canadair para aviões de caça CF-18 das Forças Canadenses . Este contrato é obtido emOutubro de 1986.
Em 1989, Normand Cherry concorreu nas eleições provinciais de 1989 como candidato do Partido Liberal de Quebec , cujo líder (e primeiro-ministro) era Robert Bourassa na época . Ele foi eleito no círculo eleitoral de Sainte-Anne com uma maioria de 1.112 votos. O Sr. Bourassa ofereceu-lhe imediatamente um lugar no Conselho de Ministros, como Ministro Delegado para as Comunidades Culturais. Então, um ano depois, ele acrescentou às suas responsabilidades as de Ministro do Trabalho .
Quando Robert Bourassa se aposentou da vida política no início de 1994, o novo primeiro-ministro Daniel Johnson o nomeou Ministro dos Transportes , cargo que manteria até as eleições gerais realizadas no final do mesmo ano. Nesta ocasião, Normand Cherry optou por correr na equitação de Saint-Laurent , deixada vaga por Bourassa. Na verdade, sua equitação em Sainte-Anne foi agrupada com uma equitação vizinha também representada por um liberal. Ele foi reeleito com uma grande maioria de 20.109 votos; no entanto, o Partido Liberal perdeu o poder e Normand Cherry passou os quatro anos seguintes na oposição. Não se candidatou em 1998 , deixando o lugar de candidato liberal para Jacques P. Dupuis .