O-47 norte-americano

Norte-americano O-47
(char. O-47A)
Vista do avião.
Um O-47B preservado no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos , Dayton , Ohio .
Construtor Aviação norte-americana
Função Plano de observação
Status Removido do serviço
Primeiro voo Novembro de 1935
Comissionamento 1937
Data de retirada Após o término do 2 e  GM
Número construído 239 cópias
Equipe técnica
3 membros: 1 piloto, 1 co-piloto / observador, 1 artilheiro
Motorização
Motor Wright R-1820-49
Número 1
Modelo Motor estrela de 9 cilindros
Potência da unidade 975  cv ou 727  kW
Dimensões
Período 14,10  m
Comprimento 10,24  m
Altura 3,70  m
Superfície da asa 32,5  m 2
Missas
Vazio 2.712,5  kg
Com armamento 3.463,6  kg
Desempenho
Velocidade de cruzeiro 322  km / h
Velocidade máxima 355,7  km / h
Teto 7.071  m
Velocidade de escalada 448,3  m / min
Alcance de ação 676  km
Carregando asa 83,46 kg / m 2
Armamento
interno • uma  metralhadora fixada a 7,62  mm (calibre 0,30) puxando para frente instalada na asa direita (200 golpes)
• 1  arma defensiva móvel 7,62  mm (calibre 0,30) na parte traseira da cabine (600 tiros)

O North American O-47 foi uma aeronave de observação americana projetada pelo fabricante North American Aviation em meados dos anos 1930 . Usado pelo US Army Air Corps (USAAC) antes e durante a Segunda Guerra Mundial , era um monoplano de asa baixa, com trem de pouso retrátil e hélice com três pás .

Concepção e Desenvolvimento

O O-47 foi desenvolvido para substituir os biplanos de observação Thomas-Morse O-19 e Douglas O-38 . O “O-” em sua designação indicava sua principal missão de observação. A aeronave era maior e mais pesada do que a maioria das aeronaves de observação anteriores, e sua tripulação consistia em três membros, sentados em tandem sob o longo dossel da aeronave . Pequenas janelas colocadas no abdômen inferior do aparelho removiam o obstáculo que constituía as duas alas para a observação de baixo e a fotografia .

O projeto do protótipo XO-47 começou em 1934 na General Aviation , uma subsidiária da North American , sob a designação GA-15 . O Air Corps comandou 174 O-47s entre 1937 e 1938, 93 dos quais foram atribuídos a unidades da Guarda Aérea Nacional . Em 1938 , o Exército dos EUA encomendou 74 O-47Bs com capô redesenhado para melhor resfriamento, motor mais potente e equipamento de rádio aprimorado.

Carreira operacional

Manobras de treinamento realizadas em 1941 demonstraram as deficiências do O-47 . Aviões leves mostraram-se mais capazes de operar com tropas terrestres, enquanto caças e bombardeiros mostraram melhor habilidade para realizar tarefas de reconhecimento e fotografia de terreno.

Assim, durante a Segunda Guerra Mundial , com exceção daqueles presos em bases no exterior por ataques japoneses , todos os O-47s foram relegados a tarefas secundárias, como reboque de alvos, patrulhamento costeiro e embarque. Patrulha anti-submarina.

Versões

Cópias preservadas

Notas e referências

  1. (en) Swanborough e Bowers 1964 .
  2. (en) Fahey 1946 .
  3. (em) Eden e Moeng 2002 , p.  74–77.
  4. (en) "  North American O-47B  " , Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos ,7 de abril de 2015(acessado em 19 de agosto de 2017 ) .
  5. (em) "  North American F-47  " [ arquivo5 de agosto de 2012] , National Air and Space Museum (acessado em 19 de agosto de 2017 ) .
  6. (em) "  Projetos de restauração  " , Museu Aéreo de Planos da Fama (acesso em 19 de agosto de 2017 ) .
  7. (em) "  North American O-47B  " , Combat Air Museum (acessado em 19 de agosto de 2017 ) .

Veja também

Artigos relacionados

Bibliografia

Link externo