Orange Navy | |
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Criação | 1999 : Criação da empresa France Télécom Marine |
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Datas importantes |
1860 : Empresa francesa de cabos submarinos e rádio é vinculada ao Ministério dos Correios e Telecomunicações
2000 : FT Marine torna-se subsidiária do Orange Group 2010 : FTMarine assume o controle da Elettra 2013 : FT Marine adota o nome de Orange Marine |
Forma legal | Sociedade anônima simplificada |
A sede | 21 Rue Jasmin, 75016 Paris França |
Direção | Didier Dillard |
Atividade | Telecomunicações subaquáticas |
Empresa-mãe | laranja |
Eficaz | 293 |
SIRET | 42472213000079 |
SIRENE | 424 722 130 |
Local na rede Internet | https://marine.orange.com/fr/ |
Rotatividade | € 68.032.304,64 (2019) |
A Orange Marine ou FT Marine é uma empresa francesa especializada na colocação de cabos submarinos , criada em 1999, subsidiária a 100% do grupo de telecomunicações Orange . É uma das líderes mundiais neste setor com a Alcatel Submarine Networks .
Atua na colocação de novos cabos submarinos e na manutenção dos cabos existentes. Abrange todas as áreas destes dois tipos de atividades, desde a fase de estudo da estrada e do fundo do mar até os desembarques na praia. Opera com seis navios de cabo, três sob a bandeira francesa RIF ( French International Register , ex-Kerguelen); dois sob a bandeira italiana e um sob a bandeira da Maurícia. Desde abril de 2020, também opera um navio Survey de bandeira italiana. A Orange Marine ocupa 15% do mercado mundial.
O cabo, que submarinos atividade começou em França no final do XIX ° século . Está vinculada ao Ministério dos Correios e Telecomunicações, na forma de uma subsidiária denominada empresa francesa de cabos submarinos e rádio . Em 1982, a empresa, que depende da Direcção-Geral das Telecomunicações através de uma nova holding, a COGECOM, responsável pela racionalização da gestão das subsidiárias de direito privado do ministério, passou a se chamar “Rádio França Câbles”. A FT Marine foi criada em 1999, pouco antes da aquisição da Orange pela France Telecom no ano seguinte.
Dentro outubro de 2010, A Orange Marine assumiu o controle da Elettra (até então uma subsidiária do grupo Telecom Italia).
Em 2019, a empresa atingiu um volume de negócios de 68.032.304,64 € .
A Orange Marine está instalando novos cabos submarinos e consertando links quebrados ou defeituosos sem interromper o tráfego. As frotas Orange Marine e Elettra realizam em média entre 35 e 40 operações por ano, em todos os oceanos.
No total, mais de 188.000 quilômetros de cabos submarinos de fibra óptica foram instalados pela Orange Marine, incluindo 8.200 quilômetros enterrados com arados. Os navios realizaram mais de 670 reparos em rotas intercontinentais, alguns deles a 5.500 metros de profundidade.
Desde 2004, a Orange Marine realiza a colocação e manutenção de cabos na África Ocidental , Senegal , Camarões , Benin , Angola , Nigéria e África do Sul , mas também na África Oriental , na Reunião , Madagáscar e Maurícias . Os Descartes instalaram vários grandes sistemas na Ásia : um projeto ligando os países do Sudeste Asiático ao redor de Cingapura , dois projetos domésticos ligando as ilhas indonésias de Java , Bornéu , Sulawesi , Bali e Lombok . O Chamarel (antigo Vercors ) instalou quase 120.000 km de cabos nos últimos quarenta anos, o equivalente a girar três vezes sobre a Terra, um recorde mundial.
Orange Marine e Elettra têm sua própria frota de navios de cabo e uma gama completa de veículos subaquáticos.
Existem quatro áreas de intervenção: ACMA (Atlântico e Norte da Europa), MECMA com Elettra (Mediterrâneo, Mar Negro, Mar Vermelho), Hemisfério Sul (Oeste, Sul e Leste da África) e Oceano Índico. Todos os cabos submarinos de uma mesma bacia são agrupados em um contrato de manutenção.
Os navios partem de portos estrangeiros ou das próprias bases marítimas da empresa:
Para proteger, inspecionar e reparar links intercontinentais danificados, a Orange Marine projeta, fabrica e opera, por meio de sua subsidiária SIMEC, veículos subaquáticos que ajudam a realizar suas missões. Este equipamento de detecção, instalação e manutenção de cabos disponível a bordo é de última geração: o Hector ROV (Veículo de Operação Remota) permite que o cabo seja levantado, mantido e cortado graças aos seus braços articulados. O arado Elodie é usado para enterrar o cabo em grandes profundidades.
O 8 de agosto de 2012, um incêndio descontrolado eclodiu na orla do Chamarel , na costa da Namíbia , no Oceano Atlântico . As causas do incêndio são desconhecidas e foi decidido abandonar a embarcação por volta das 20h00 (hora local). A tripulação, composta por 2 oficiais franceses com marinheiros sul-africanos da agência de "tripulação" Smit, estava segura e foi trazida de volta ao porto de Walvis Bay por um barco pesqueiro namibiano.
O Chamarel posteriormente encalhou em bancos de areia a 40 quilômetros de Henties Bay, ao sul de Cape Cross , na Namíbia . Nenhuma poluição das águas circundantes é observada pelas autoridades namibianas.
Para substituir o Chamarel na área , a Orange Marine está enviando o Léon Thévenin .
Com o desenvolvimento das redes corporativas e sociais, downloads e trocas de dados (vídeos, fotos, etc.), o volume de informações repassadas está aumentando exponencialmente. As infraestruturas estão em constante evolução para atender às necessidades dos clientes que exigem cada vez mais largura de banda e energia.
Para permitir que todos se comuniquem através dos mares e fronteiras, é necessário instalar cabos submarinos por onde passam quase todas as comunicações internacionais. Os cabos de fibra ótica de altíssima velocidade são, de facto, a solução adequada para zonas com orla marítima ou com acesso por via terrestre, enquanto as capacidades dos satélites são afectadas em zonas com mais constrangimentos em termos de acesso e / e menor densidade. Esses cabos têm cerca de 800.000 km de infraestrutura no fundo dos oceanos, o equivalente a mais de 20 vezes ao redor da Terra.
Os operadores devem contar com cabos eficientes que zarparão nas primeiras 24 horas após a interrupção, com o cabo sobressalente e os elementos de junta necessários para o reparo. Os navios de cabo são capazes de realizar operações em condições climáticas difíceis.
A tripulação de cerca de 50 marinheiros, é composta por cerca de vinte franceses (oficiais e mestres ), e marinheiros malgaxes, disponibilizada por uma agência de " tripulação ", e a missão, composta por uma dezena de pessoas. (Chefe de missão, telecom técnicos, caçadores, pilotos de veículos subaquáticos) fornecem guardas. Eles ficam então disponíveis 24 horas por dia, 365 dias por ano, para permitir que a operadora de cabo zarpe em menos de um dia para chegar a um conserto de cabo defeituoso.
As operações são realizadas em pares: o capitão e sua tripulação gerenciam a condução do navio e a segurança a bordo, o líder da missão e sua equipe de técnicos são responsáveis pelas operações técnicas (cabos, medições, articulação, veículos subaquáticos), comerciais e o relacionamento com o representante do cliente a bordo durante a atribuição. Essas duas equipes trabalham em estreita colaboração para garantir a melhor qualidade de serviço aos clientes, consórcios de operadoras de telecomunicações.
As operações de manutenção duram em média de seis a dez dias, dependendo do tempo de trânsito na área de trabalho. Cada navio sai em média de 12 a 15 vezes por ano.