PGO (empresa)
| PGO Automobiles | |
| |
| Criação | 1980 |
|---|---|
| Fundadores | Patrick, Gilles e Olivier Prévot |
| Forma legal | Sociedade anônima com conselho de administração |
| Slogan | Por que permanecer clássico quando você pode ser único |
| A sede |
Saint-Christol-lès-Alès França |
| Direção | Laurent Mizoule (Presidente) Thierry-Yves Philippe (CEO) Dr Saied El Gohary (Diretor) |
| Acionistas | Symex International (+ 95%) |
| Atividade | Fabricante de automóveis |
| Produtos | Automóvel ( categoria esportiva ) |
| Empresa-mãe | Symex International |
| Eficaz | 43 |
| SIRENE | 400 825 758 |
| Local na rede Internet | www.pgo.fr/ |
A PGO (para Prévôt, Gilles e Olivier) é uma montadora francesa especializada em carros esportivos com visual vintage. A marca está localizada em Saint-Christol-lès-Alès, perto do Pôle Mécanique d'Alès , no Gard . A produção anual da PGO Automobiles varia de quarenta a oitenta veículos dependendo do ano e do pedido.
História
A marca PGO foi lançada em 1980 por três irmãos, Patrick, Gilles e Olivier Prévôt, para fabricar réplicas do AC Cobra .
Em 1998, dois empresários franceses, Laurent Skrzypczak e Olivier Baudouin, compraram a empresa. A atividade está centrada apenas em uma reprodução do Porsche 356 , em uma base mecânica do Volkswagen Beetle .
Em 2000, a PGO Automobiles criou um protótipo de veículo apresentado no Paris Motor Show : o Speedster II , mecânico de uma coleção da Peugeot e uma carroceria de fibra composta em um chassi doméstico.
A empresa abriu o capital em 2002; foi cotada na Euronext de 2002 a 2019.
Em 2004, a Porsche moveu uma ação contra a PGO por "infração, concorrência desleal e parasitária" que o pequeno fabricante de Alès ganhou em recurso, obrigando a empresa alemã a reembolsá-lo pelos custos causados por esta ação judicial.
Em 2005, o grupo kuwaitiano Naser International assumiu 51% do capital e continuou a produzir veículos.
A PGO, com base em seu Speedster II , lançou o Cévennes em 2005 .
No Salão Automóvel de Paris de 2008 , a empresa apresentou um carro-conceito denominado “ Hemera ” baseado no Cévennes e prenunciando o futuro coupé da marca. Em seguida, tinha três modelos baseados no mesmo chassi: os conversíveis Speedster II e Cévennes e o cupê Hemera.
O 29 de fevereiro de 2012O Gard e o fabricante BMW assinaram um contrato de fornecimento de motor que permite à BGP equipar seus modelos de motor 1.6 L THP em sua versão 184 cv que equipa os modelos Mini como o Mini Cooper . Os motores são fabricados pela empresa mecânica francesa localizada em Douvrin , Pas-de-Calais .
No Paris Motor Show 2012 , a PGO apresenta o Cévennes reestilizado e equipado com um novo motor 1.6 L desenvolvendo 184 cv fornecido pela BMW que atinge 225 km / h em velocidade máxima, substituindo os motores PSA de 2 L 140 cv (que ofereciam um top velocidade de 215 km / h ). Uma caixa de câmbio de seis velocidades e controle de cruzeiro acompanham a chegada dos novos motores.
O 10 de outubro de 2017, Loïc Perois, ex-vice-CEO, retorna à empresa; de acordo com Midi Libre , ele foi nomeado CEO pelos proprietários do Kuwait, o grupo Al Sayer.
A empresa é colocada em liquidação judicial em4 de outubro de 2018. A decisão da recuperação judicial é anulada pelo Tribunal do Comércio de Nîmes em27 de novembro de 2018na sequência da oposição de terceiros apresentada pelo acionista da Symex. O14 de janeiro de 2019, Loïc Perois é substituído na assembleia geral por Thierry-Yves Philippe.
O 23 de dezembro de 2019, Symex anuncia ter recomprado 97,751% do capital da PGO, tendo informado a Euronext . Assim, as ações da empresa são retiradas do mercado aberto ( Euronext Access ). No final de 2020, as finanças estão em ordem e a produção reorganizada dentro da fábrica.
Atividade, lucratividade, força de trabalho
Direção
A produção é administrada por Fabrice Bernier, o financiamento por Sandrine Fappiano, o escritório de design por Stéphane Aubert e o serviço de concorrência e pós-venda por Yannick Daniel.
Dados econômicos
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Faturamento em milhares de euros | 396 | 1.685 | 1.005 | 311 | 255 | Excluindo Euronext nc |
| Lucro líquido em milhares de euros | - 6.476 | - 5.422 | + 455 | - 8 628 | - 5.920 | Excluindo Euronext nc |
| Força de trabalho anual média | 55 | 52 | 52 | nc | nc | nc |
Modelos
- Speedster II : Modelo histórico da marca.
-
Cévennes : Modelo emblemático da marca . Várias variações foram feitas:
- Coastline, roadster sem capô produzido em 3 exemplares, todos vendidos para exportação.
- Cévennes C, descapotável com capota rígida rígida, produzido em 5 exemplares.
- Water Snake, totalmente conversível em carbono, produzido em 2 cópias,
- Cévennes Swarovski, modelo único.
-
Hemera : cupê esportivo, é o único modelo não conversível produzido pela PGO Automobiles. Duas variações esportivas foram produzidas:
- Hemera GT: carro de corrida homologado. Sempre produzido sob demanda para "dias corridos",
- Hemera GTE: carro elétrico de competição
Notas e referências
- Alexandre Ferrer, " elegância do automóvel no PGO " , em La Dépêche du Midi ,15 de novembro de 2020(acessado em 28 de novembro de 2020 ) .
- " PGO Automobiles vence recurso contra Porsche " , Les Échos ,7 de junho de 2005(acessado em 7 de outubro de 2015 ) .
- PGO: All About BMW's New Engine , Turbo , 23 de fevereiro de 2018.
- Patrick Garcia, ao vivo da Copa do Mundo de 2012: os PGOs engolem um motor BMW , Caradisiac , 2 de outubro de 2012.
- Laurent Gutting, " Gard: Loïc Perois retorna à PGO Automobiles as CEO " , Midi libre ,10 de outubro de 2017.
- " Saint-Christol-lez-Alès: o PGO fabricante de automóveis já não está em liquidação ", Midi Libre ,27 de novembro de 2018( leia online )
- Thibaut Emme, “ O PGO tem futuro? » , Em leblogauto.com ,12 de fevereiro de 2019.
- PGO, " liberação EURONEXT ACCESS ", PGO institucional ,31 de dezembro de 2019( leia online )
- " PGO AUTOMOBILES - Perfil da empresa PGO AUTOMOBILES: Relatório gratuito - Siren 400825758 " , em www.verif.com (acessado em 4 de maio de 2020 )