Comodoro Barry Bridge Bridge Comodoro Barry | ||||
Geografia | ||||
---|---|---|---|---|
País | Estados Unidos | |||
Comuna | Chester | |||
Coordenadas geográficas | 39 ° 49 ′ 32 ″ N, 75 ° 22 ′ 06 ″ W | |||
Função | ||||
Cruzes | o Delaware | |||
Função | Ponte rodoviária | |||
Características técnicas | ||||
Modelo | Ponte de viga cantilever | |||
Comprimento | 4.240,38 m | |||
Largura | 23,47 m | |||
Materiais) | Aço | |||
Construção | ||||
Construção | 1969 - 1974 | |||
Arquiteto (s) | Sir William Arrol Sir Benjamin Baker Sir John Fowler Allan Duncan Stewart |
|||
Geolocalização no mapa: New Jersey
| ||||
Localizada a nordeste da cidade americana de Chester , a Commodore Barry Bridge é a quarta ponte tipo cantiléver mais longa do mundo em termos de vão livre (a primeira é a Pont de Québec). Seu comprimento é superior a 4 quilômetros. Destina-se apenas ao tráfego rodoviário e conecta Chester ( Pensilvânia ) a Bridgeport ( Nova Jersey ), perto da Filadélfia , atravessando o rio Delaware . Faz parte da US Route 322 e foi nomeado em homenagem a John Barry (1745-1803). A ponte é propriedade da Autoridade Portuária do Rio Delaware . Foi aberto ao tráfego em1 r de Fevereiro de 1974.
A construção da ponte começou em 14 de abril de 1969 e foi aberto ao tráfego em 1 r de Fevereiro de 1974. O comprimento total do tabuleiro é de 4.240 metros e o vão principal é de 501 m , tornando esta ponte a quarta maior ponte cantilever do mundo e a mais longa dos Estados Unidos. A estrada tem um total de cinco faixas, separadas por uma barreira Jersey adicionada à ponte em 2002. A ponte faz parte da Rota Federal 322 e está conectada a várias estradas locais.
Originalmente planejado para conectar as rodovias de Nova Jersey, o Commodore Barry Bridge deveria ligar a Interstate 95 , perto de Chester, à Atlantic City Expressway , perto de Hammonton . Mas esse projeto foi cancelado quando se percebeu que a cidade de Glassboro seria afetada.
Em 1978, um grande incêndio eclodiu em Wade Dump , um centro ilegal de reciclagem e despejo de produtos químicos localizado abaixo da ponte. Calor, chamas e fumos tóxicos forçaram o fechamento temporário da ponte. Os produtos químicos feriram 43 bombeiros e causaram danos aos socorristas. Em 1981, o local foi declarado um local de limpeza do Superfund e várias limpezas aconteceram durante a década de 1980. Em 1989, o local foi declarado seguro, removendo-o da lista nacional de prioridades do Superfund. Em 2004, o local foi convertido em um estacionamento para o Barry Bridge Park.