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Ponte do Abismo | ||||
Geografia | ||||
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País | França | |||
Região | Auvergne-Rhône-Alpes | |||
Departamento | Haute-Savoie | |||
Comuna | Cusy - Gruffy | |||
Coordenadas geográficas | 45 ° 45 ′ 52 ″ N, 6 ° 03 ′ 25 ″ E | |||
Função | ||||
Cruzes | o Cheran | |||
Função | Ponte rodoviária | |||
Características técnicas | ||||
Modelo | Ponte suspensa | |||
Equipe principal | 74,80 entre os eixos dos suportes m | |||
Altura | 96 m | |||
Materiais) | metal | |||
Construção | ||||
Construção | 1887 | |||
Arquiteto (s) | Ferdinand Arnodin | |||
Geolocalização no mapa: Rhône-Alpes
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A Pont de l'Abîme é uma ponte pênsil no departamento de Haute-Savoie , no sudeste da França . Com um vão de 74,80 metros, esta estrutura de engenharia permite que a estrada departamental 31, que liga diretamente os municípios de Cusy e Gruffy, atravesse o Chéran a uma altura ( calado ) de 96 metros. Acima de tudo, evita um desvio de quase 8 quilômetros rio acima . A circulação automóvel só pode ser feita de forma alternada devido à sua largura restrita que não permite a passagem de veículos de grande porte.
Já em 1855 , o engenheiro da Compagnie générale des mines d'or , Dutrait, previu a construção de uma ponte entre Gruffy e Cusy no mesmo local. Com efeito, a presença de uma face rochosa de cada lado do rio - provavelmente tendo por origem uma eclusa glacial erodida, como as vizinhas torres Saint-Jacques -, facilitaria a construção de uma ponte, sem obrigar as estradas de acesso a descerem. para o fundo do vale 90 m mais baixo, o que os tornaria menos íngremes. Mas o projeto só será iniciado 25 anos depois. No entanto, alguns incidentes ocorridos em anos anteriores em pontes suspensas deixaram as autoridades públicas bastante desconfiadas.
Até 1880 , os municípios de Cusy e Gruffy, por falta de fundos necessários à sua reparação, pediram incansavelmente que classificassem a estrada existente "de interesse comum" perto de Vernet do lado de Gruffy e de Les Crés do lado de Cusy, com a construção de uma ponte pública perto da ponte com pedágio existente. Assim, os custos de implantação e manutenção dessa via seriam arcados pelo Estado e pelo Departamento; apenas os dias de serviço seriam de sua responsabilidade. Apesar de sua escarpa, eles consideraram esta rota essencial para servir aldeias importantes, casas isoladas e fábricas no fundo do vale: Christollet, Vautrey e Bourgeois.
O próprio engenheiro cantonal Charvier foi hostil à ideia de uma nova estrada estabelecida longe das áreas urbanizadas, ao sul da cidade de Gruffy e estudou em seu relatório de 12 de dezembro de 1879, projecto de ponte junto à passarela com desenvolvimento das vias de acesso numa data em que o sítio do desfiladeiro do Abismo não estava longe de ser adquirido para a construção de uma ponte.
Aqui estão as principais etapas da decisão de construir esta última ponte, marcada pela viagem inicial do Prefeito em 1879, seguida de uma carta dirigida aos municípios interessados. O contrato foi confiado à empresa Arnodin Fernand , engenheiro especial para a construção de pontes suspensas em Châteauneuf-sur-Loire. O engenheiro Ferdinand Arnodin acabava de revolucionar a construção de pontes suspensas com cabos de torção mais resistentes do que cabos com fios paralelos. O concurso para a construção da ponte é datado9 de agosto de 1884. O contrato final foi feito logo em seguida e aprovado apenas em29 de abril de 1887 devido a atrasos na votação final dos créditos necessários.
O trabalho começou em junhoJulho de 1887 e foram realizadas sem problemas, uma vez que se podia ler no jornal local "L'Industriel Savoisien" de 7 de janeiro de 1888“O trabalho na Ponte do Abismo está progredindo rapidamente. Esperamos que no final de janeiro as comunas de Gruffy e Cusy sejam finalmente ligadas por uma ponte, cuja construção arrojada será a admiração de todos os que a visitam ”.
No lado Gruffy, os cabos passam ao redor de um pilar cortado diretamente na rocha Urgoniana muito dura, característica do maciço de Bauges . Para testar a solidez da estrutura, 53 toneladas de areia foram distribuídas em toda a superfície da ponte por 48 horas.
A aceitação provisória ocorreu em 11 de fevereiro de 1888 - centenas de pessoas vieram admirar a ponte - mas a recepção final aconteceu em 25 de março de 1891. Muito rapidamente, a ponte se tornou uma grande atração turística na área, de Aix-les-Bains e Annecy. Viagens em carruagens puxadas por cavalos foram organizadas para servir a clientela rica.
Na noite de 15 a 16 de agosto de 1944, para evitar a destruição da ponte pelos soldados alemães, os habitantes do setor desmontam todas as pranchas de carvalho e as escondem em celeiros e labirintos. Eles serão substituídos após a libertação de Haute-Savoie.
Todo o local e seus arredores foram listados desde26 de julho de 1946sob as leis de 21 de abril de 1906 e 2 de maio de 1930 .
O centenário da sua construção foi celebrado no dia 23 de agosto de 1987.
a 20 de julho de 2013, os pilotos do Tour de France, que deixaram Annecy, subiram a ponte Abîme para uma etapa através dos Bauges (Col des Prés, Col de Plainpalais , Le Revard).
Em 2018, a Ponte do Abismo apareceu no filme Glória e Desonra , celebrando a resistência de Savoy. Ele também aparece no 6º episódio de Exit Relief Richard Delay.