Um portão de acesso é uma espécie de barreira que controla o acesso a certos lugares
Os primeiros portões eram variações de barreiras móveis, para permitir a passagem de um pastor enquanto mantinha ovelhas ou gado trancados em um curral. O primeiro uso de portões modernos deve-se a Clarence Saunders, que os usou na primeira rede de supermercados Piggly Wiggly em 1916.
Às vezes, o portão é usado apenas para contar o número de pessoas que passam por um local e para regular as passagens. Por exemplo, em parques de diversões para medir a freqüência em cada atração. O primeiro uso real deste sistema ocorreu no estádio Hampden Park na cidade de Glasgow ( Escócia ) . Esses portões também são usados na entrada de banheiros públicos no Reino Unido ou na França .
As portas de acesso podem assumir várias formas, mais ou menos altas, giratórias ou dobráveis.
Seus mecanismos também são variados, alguns manuais (forçando a pessoa a empurrar a barreira para passar) e outros automáticos.
Esses mecanismos raramente constituem um verdadeiro obstáculo à passagem: por exemplo, é fácil pular a barra de um tripé. Por outro lado, eles forçam o fraudador a fazer grandes movimentos que chamarão a atenção de qualquer equipe de recepção, segurança ou controle.
Para desonerar os funcionários da recepção, os tripés proporcionam controle de acesso em diversas situações. O tripé regula o fluxo de pessoas de maneira confortável, mesmo em caso de passagem alta. Em caso de emergência, sistemas com braços dobráveis liberam a passagem em ambas as direções e garantem a função de saída de emergência . Graças a um procedimento patenteado, o braço dobrado pode ser reposicionado automaticamente após a situação de emergência. Isso é feito por ordem de pessoal autorizado.
Essas portas giratórias, ou helicópteros, são vistas principalmente na entrada de fábricas, estádios ou parques de diversões. Podem ser unidirecionais ou bidirecionais, na versão simples ou dupla, externa ou interna, automáticos ou manuais, com rotor girando geralmente três ou quatro braços (chamados pentes).
As portas deslizantes permitem ou negam o acesso ao interior de uma passagem estreita o suficiente para permitir apenas uma pessoa de cada vez. Este princípio é denominado exclusividade de controle de passagem .
As paredes dessa passagem são cobertas por vários sensores, como células fotoelétricas, que acompanham a evolução da pessoa que cruza a área de passagem.
Dependendo do comportamento programado, essas portas podem:
Não muito adequados para pessoas com deficiência , essas passagens geralmente têm que ser acompanhadas por um portão para permitir a passagem de cadeiras de rodas ou bagagens volumosas. No entanto, eles têm a vantagem de não terem mais contato físico com a pessoa que está sendo controlada.
Suas múltiplas formas tornam suas possibilidades de uso muito variadas.
Eles são usados para contar pessoas, ou para controlar a singularidade da passagem , ou para controlar o acesso.
Neste segundo caso, possuem um dispositivo de controle que visa verificar se a pessoa tem o direito de passar por esse acesso (pagou a passagem? Tem direito de entrar em determinado trecho da estrada? ' ) As opções de controle são tão extensas quanto variadas: tarja magnética (o bilhete “tradicional” do metrô), código de barras , rádio-identificação (tecnologia Calypso por exemplo), biometria , etc.
Ligados a um banco de dados, os portões de controle de acesso são capazes de coletar uma certa quantidade de informações. Depois de consolidados, dados como frequência em um local por hora do dia ou época do ano podem se tornar uma ferramenta de tomada de decisão muito valiosa.
Tomadas pelo nome (histórico de datas, horários e locais de passagem de uma determinada pessoa), essas mesmas informações podem ser prejudiciais à privacidade . Se a instalação de um portão não requer autorização específica, a base de dados pode exigir, consoante a legislação, uma autorização ou declaração a um organismo de fiscalização ( CNIL em França).
Essas instalações agora são amplamente utilizadas nos metrôs de todas as grandes cidades e, às vezes, em banheiros públicos.
Na França, a SNCF está desenvolvendo a instalação desses pórticos em 14 grandes estações de TGV em 2018, a fim de limitar o acesso às plataformas de embarque . A empresa destaca o combate à fraude, cujo valor anual, somadas as causas, é estimado em cerca de 100 milhões de euros.