O projeto Madeira é um projeto de desenvolvimento hidráulico que visa facilitar a navegação no rio Madeira ao mesmo tempo que produz eletricidade para o Brasil .
Este projeto, apresentado no Fórum das Américas em dezembro de 2003 pela empresa brasileira Furnas Centrais Eletricas , tem como objetivo promover o desenvolvimento econômico, tanto no Brasil quanto na Bolívia e até no vizinho Peru .
O projecto consiste em afogar as cataratas e corredeiras que caracterizam o sector médio da Madeira , que dificultam as comunicações fluviais entre as bacias inferior e superior desta última.
Duas usinas hidrelétricas gigantes em território brasileiro , a barragem de Santo Antonio (3.568 MW ) a jusante, e a barragem de Jirau (3.750 MW ) a montante, foram concluídas em 2016. Duas outras usinas estão planejadas: Guayaramerín (3.000 MW ) na fronteira Brasil-Bolívia e Cachuela Esperanza (990 MW ) mais a montante, na Bolívia.
Aqui estão as principais características:
| Barragem | Potência em MW | Altura de queda em m | Área em km² | Custo em $ B | preço / kWh em $ centavos |
|---|---|---|---|---|---|
| Santo Antônio | 3568 | 17,27 | 271 | 2.757 | 1.917 |
| Jirau | 3.750 | 17,10 | 258 | 2.944 | 1.914 |
($ Bilhões por bilhão de dólares, kWh por quilowatt-hora, MW por megawatt, ou seja, mil quilowatts)
A conclusão das duas usinas está prevista para o final de 2016. Os outros dois projetos de usinas do complexo Madeira estão em fase de projeto em 2016: Guayaramerín (3.000 MW ) ficará localizada na fronteira Brasil-Bolívia e Cachuela Esperanza (990 MW ) mais a montante, na Bolívia.
Segundo a empresa brasileira em questão, ao custo de 5,7 bilhões de dólares para a construção das duas barragens, devemos adicionar 1,6 bilhão para a linha de alta tensão entre as margens do Madeira e a cidade de Cuiabá, onde será interligada para a rede brasileira.
Há também um suplemento de 109 + 91 milhões de dólares, ou 200 milhões, por 2 eclusas correspondentes às 2 barragens. O orçamento total seria, portanto, de 7,5 bilhões de dólares.
O sistema de transmissão do Rio Madeira, com 2.375 km de linha de alta tensão em corrente contínua de 600 kV, ligando as usinas Santo Antônio e Jirau aos centros de consumo da região sudeste, foi inaugurado emagosto de 2014com capacidade de 6.300 MW .
Com o orçamento mencionado (US $ 7,5 bilhões), o preço de custo de um kWh seria cerca de dois centavos de dólar americano (US $ 0,02). Podemos fazer um cálculo rápido e aproximado, sabendo que um quilo de petróleo bruto vale 5 kWh, que existem 159 litros em um barril e 7 barris em uma tonelada. Ao (baixo) preço por barril de 2006 a 50 dólares, obtemos:
$ 350 por 1.000 quilos de petróleo bruto.
$ 0,35 ou $ 35 centavos por 1 quilo de petróleo bruto, portanto, por 5 kWh.
e finalmente $ 7 centavos por um quilowatt-hora "óleo", esquecido todos os custos de transporte, refino, depreciação de usinas termelétricas, etc.
No total, o custo por kWh seria de US $ 2,4 centavos por 1 quilowatt-hora típico "Madeira". Para ser comparado com os sete $ centavos (mínimo) para o tipo "petróleo" kWh
O objetivo dessas duas barragens (com suas eclusas) não é apenas produzir energia , mas também permitir que o tráfego fluvial atravesse este trecho que até agora estava totalmente proibido à navegação.
No que se refere à Bolívia, ao contrário do Peru, este país não tem conexão navegável com o Atlântico, via Amazônia . Além de uma janela (pequena mas muito importante principalmente para a região de Santa Cruz ) no Rio Paraguai , não se pode entrar nem sair do país por via fluvial-marítima, o que reduz fortemente a competitividade dos produtos bolivianos. A construção das estruturas em questão resolveria parcialmente este problema (uma das principais causas do seu significativo subdesenvolvimento é o seu isolamento).
No entanto, para resolver o problema da navegação entre o topo e o fundo da Madeira , estas duas centrais são insuficientes. O nível d'água previsto para a barragem de montante de Jirau é de 90 metros, o que não é suficiente para cobrir as cataratas até Guajira-Mirim (altitude 112,5 m) no Rio Mamoré onde estão as cataratas. É necessário, portanto, construir uma terceira barragem em um local ainda não bem definido, localizado na fronteira boliviano-brasileira no Rio Madeira , entre as confluências do Rio Abuná e do Rio Beni e cujo nível mínimo cobriria as últimas cataratas. E aqui as coisas se complicam pelo fato de que, após as reformas neoliberais dos anos 1990, o governo boliviano não tem o direito de pedir royalties pelo uso da água por empresas privadas. Após a eleição de Evo Morales no final de 2005, tivemos que esperar por uma nova legislação, após a Assembleia Constituinte de 2006, para finalmente obter o acordo da Bolívia.
Com a construção das três eclusas correspondentes às três barragens planejadas, nada menos que 4.000 novos quilômetros de hidrovias navegáveis seriam conectados à rede amazônica , em território peruano (o Río Madre de Dios ), brasileiro ( Rio Guaporé ) e, especialmente, na Bolívia. ( Río Abuná , Río Beni , Río Mamoré e toda uma série de seus afluentes). Infelizmente, a Bolívia atualmente tem pouco a exportar da bacia do alto Madeira, a maioria dos bens exportáveis sendo produzidos no sul, nos departamentos de Santa Cruz e Tarija , ou no oeste no Altiplano.
Por outro lado, seria muito lucrativo para o Brasil, que, por um lado, se aproximaria assim um pouco mais do Oceano Pacífico , e que, por outro lado, poderia escoar os consideráveis excedentes da produção agrícola do Estado de Rondônia e do norte de Mato Grosso em particular, em direção à Amazônia, primeiro passo antes de exportar para o exterior. Prevê-se que anualmente no Rio Madeira seja transportada uma tonelagem de 35 milhões de toneladas , o que é realmente considerável. O Brasil também se prepara para construir novas instalações portuárias em Itacoatiara, na confluência do Amazonas e do Rio Madeira, que se chamaria Puerto Bolivar e que terá como objetivo facilitar o transporte de cargas do Brasil , Bolívia , Ingleses , do Equador e Peru .
Projecionistas brasileiros falam de 8 milhões de hectares cultiváveis nas planícies do leste da Bolívia, com probabilidade de produzir mais de 20 milhões de toneladas de sementes (especialmente soja ), exportáveis para o Atlântico pela nova "hidrovia do Madeira". Mas esses números parecem irrealistas. Não existe essa quantidade de terras nos departamentos de Pando ou Beni, ou seja, na floresta amazônica, nem no Chaco boliviano. Além disso, se as sementes de Santa Cruz fossem exportadas pelo caminho da Madeira, seria necessário desenvolver o Río Mamoré para um calado de 4 metros até Puerto Villaroel em seu afluente o Río Ichilo , onde teríamos que construir um porto moderno, e a partir daí fornecer toda uma rede viária de acesso a este porto. Além disso, as mercadorias, exportáveis para a Ásia, seriam mais facilmente transportadas por rodovia ou ferrovia (a completar) até os portos do Pacífico, a parte a ser exportada para o Atlântico continuando a utilizar a Hidrovia Paraná-Paraguai já bem existente. e bem conectado a Santa Cruz , para acessar Rosario ou Buenos Aires no Río de la Plata . Quanto ao gás boliviano e ao minério de ferro de El Mutún , eles não estão preocupados porque estão muito longe.
O IIRSA é um amplo programa de construção de novas estradas, pontes, hidrovias e elos de energia e comunicação entre os doze países da América do Sul. Este é um dos resultados da primeira cúpula sul-americana de doze presidentes, que concordou em criá-la em 2000.
Suas fontes de financiamento são principalmente o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), a Corporação Andina de Financiamento (CAF), o Fundo Financeiro da Bacia do Prata (FONPLATA) e uma série de agências governamentais brasileiras.
A nova rota é, acima de tudo, um link Brasil-PacíficoDe acordo com a IIRSA, a direção dos principais fluxos de comércio do Rio Madeira poderia ser invertida, orientada não da parte superior da bacia do Rio Madeira para o Atlântico, mas do Brasil para o Pacífico. Os excedentes agrícolas brasileiros, de um lado, e os minerais pesados brasileiros (ferro-bauxita-manganês), de outro, terão cada vez mais os países do Extremo Oriente como clientes nos próximos anos (China, Coréia, Japão, Sudeste Asiático etc). E se olharmos todos os projetos de navegação fluvial da IIRSA nesta região, veremos que as novas hidrovias terminarão também em Puerto Maldonado, no Peru, cidade localizada no Rio Madre de Dios e conectada a todos os portos do Pacífico. rede de estradas passando por melhorias significativas, tanto em Puerto Villaroel no alto Mamoré em correspondência lá com os novos eixos rodoviários Brasil-Pacífico que cruzam a Bolívia de leste a oeste.
O projeto de 3 usinas hidrelétricas no Rio Madeira se insere no projeto denominado eixo Peru-Brasil-Bolívia da IIRSA, que o completa com uma série de obras complementares fluviais e viárias.
Para o orçamento estimado para as duas usinas do projeto Madeira, a IIRSA reteve (2004) um orçamento de US $ 6,2 bilhões, incluindo eclusas. O orçamento para a linha de alta tensão é de outro bilhão de dólares, e a terceira planta é estimada em 2 bilhões. A IIRSA projeta uma quarta usina para a catarata Esperanza, no rio Beni, no valor de 1,2 bilhão. Subtotal: US $ 10,4 bilhões.
Aos quais se somam 50 milhões para a navegação no Madeira, 20 milhões para a Hidrovía Ichilo-Mamoré (o Ichilo é um importante afluente do Mamoré), 6 milhões para a Hidrovía Madre de Dios e um porto neste último, e finalmente um orçamento indefinido para navegação no Río Beni. Ou seja, pouco, se comparado ao custo das quatro barragens e hidrelétricas juntas. Uma série de pequenas obras rodoviárias foi seguida para otimizar a eficiência desses grandes investimentos hidráulicos.
O projeto Madeira como eixo Peru-Brasil-Bolívia é na verdade apenas um elo (o mais caro certamente, mas capital) de todo o eixo principal ou Hidrovia Orénoque-Amazone-Plata projetando conectar o Delta do Orinoco (Venezuela), ao Rede amazônica , em seguida à Hidrovia Paraná-Paraguai e abrangendo todos os países sul-americanos da América Latina com exceção do Chile.
O projeto Madeira, apesar da sua eficiência energética, é alvo de muita controvérsia no que diz respeito à população indígena. De fato, de acordo com a Survival International, os índios quase não foram consultados sobre este projeto e, em violação à Constituição Brasileira e à Convenção 169 da Organização Internacional do Trabalho ratificada pelo governo brasileiro, eles nunca deram seu consentimento. a construção da barragem. Isso é ainda mais preocupante porque, de acordo com a FUNAI , a Secretaria de Assuntos Indígenas do governo brasileiro, há evidências da presença de índios isolados na área afetada pelas duas barragens. Alguns deles moram a cerca de dez quilômetros do canteiro de obras da barragem de Jirau.
De acordo com a Survival International , um relatório recente da FUNAI indica que o alvoroço causado pela construção da barragem provavelmente já assustou vários índios isolados.
No entanto, a FUNAI nunca reconheceu a existência de tal relatório e a ONG admite o equívoco: “O relatório foi escrito por representantes locais da FUNAI , mas não foi validado por Brasília”, admite Sophie Baillon, da filial francesa da Survival International em Paris"
Por outro lado, ainda de acordo com a Survival International, as barragens de Santo Antônio e Jirau ameaçam diretamente quatro povos indígenas da bacia do alto Madeira: os Karitiana, os Karipuna, os Uru-eu-Wau-Wau e os Katawixi. Outros grupos, como Parintintin, Tenharim, Pirahã, Jiahui, Torá, Apurinã, Mura, Oro Ari, Oro Bom, Cassupá e Salamãi também podem ser afetados.
Por sua vez, a ESBR (Energia Sustentável do Brasil) declara que as populações indígenas da bacia do alto Madeira têm sido sistematicamente consultadas em reuniões organizadas com lideranças das comunidades indígenas, representantes locais do Estado e também da FUNAI . ONGs que desejam participar.
Segundo o jornal Le Monde , a bacia do Madeira, região de excepcional biodiversidade cujo contributo nutricional é essencial para a manutenção do equilíbrio biológico das planícies aluviais situadas ao longo do seu curso e do Amazonas, alberga várias centenas de espécies de peixes e aves. , bem como muitas espécies ameaçadas de mamíferos, que correm o risco de desaparecer quando a bacia for inundada.
Além disso, a inundação de um grande pedaço de floresta tropical pode causar uma liberação significativa de dióxido de carbono quando a madeira apodrece na água, o que tornaria o projeto mais poluente do que o esperado.
GDF Suez foi indicada ao 'Public Eye Awards' 2010, coroando a empresa mais irresponsável em termos de meio ambiente.
Com 5.097 votos a favor, o grupo francês de energia GDF Suez ocupa o segundo lugar no Public Eye Awards 2010, que premia as empresas mais irresponsáveis do mundo do ponto de vista social e ambiental.
