Um Qatarmax ou Q-max é um formato particular de transportador de GNL , o maior existente em 2020 para este tipo de navio. Construído na Coreia do Sul em nome do Catar , o primeiro zarpou em 2008 . Esses vasos possuem as seguintes características:
Esses navios correspondem à capacidade dos portos de GNL do Catar em Qatargas . Nem todos os terminais de GNL podem acomodá-los.
Quatorze Qatarmax foram lançados de 2008 a 2010, seus nomes são: Mozah, Al Mayeda, Mekaines, Al Mafyar, Umm Slal, Bu Samra, Al Ghuwairiya, Lijmiliya, Al Samriya, Al Dafna, Shagra, Zarga, Aamira e Rasheeda .
Os navios são dotados de sistema de reliquefação do gás evaporado, de forma a devolver o gás natural ao estado líquido, e poder devolvê-lo ao tanque, de fato, nos demais transportadores de GNL, os gases evaporados são geralmente liberados no tanque - atmosfera durante a viagem, induzindo perdas e riscos de explosão que requerem monitoramento adicional, ou queimadas em turbinas a vapor com baixa eficiência.
Os Q-Max são movidos por dois motores a diesel de baixa velocidade que consomem óleo combustível pesado , conhecido por consumir menos energia e menos emissões de carbono do que as turbinas a vapor tradicionais, de modo que consomem 40% menos combustível do que os transportadores de GNL convencionais, excluindo o sistema de reliquefação de gás evaporado . Sua velocidade média é de 19,5 nós. Em caso de falha de um dos dois motores, eles podem ser desacoplados para manter a velocidade de 14 nós.
Em 2015, o Rasheeda foi reformado para consumir gás natural liquefeito em vez de óleo combustível. Esta é a primeira vez para transportadoras de GNL. A possibilidade de uso de GLP ou metanóis também está sendo estudada.