| Autoridade de Transporte Departamental de Bouches-du-Rhône | |
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Logótipo RDT13. | |
| Criação | 1 ° de outubro de 1913 |
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| Datas importantes | 1913: Fundação do Conselho Departamental de Caminhos de Ferro 1921: torna-se o Conselho Departamental de Ferrovias e Elétricos 1965: torna-se o Conselho Departamental de Transporte 2017: é transferido para a metrópole de Aix-Marseille-Provence |
| Fundadores | Conselho Geral de Bouches-du-Rhône |
| Forma legal | ÉPICO |
| Slogan | Nós reunimos os territórios |
| A sede |
Aix-en-Provence França |
| Atividade | Transporte de passageiros , frete ferroviário |
| Eficaz | 520 |
| Local na rede Internet | rdt13.fr |
| Rotatividade | 48,9 milhões de euros |
| Empresa anterior | Companhia ferroviária departamental de Bouches-du-Rhône |
A autoridade de transporte departamental de Bouches-du-Rhône ou RDT13 é um estabelecimento público que opera linhas de ônibus e trem em Bouches-du-Rhône .
Criada em 1913 pelo Conselho Geral de Bouches-du-Rhône para assegurar a gestão dos caminhos-de-ferro locais do departamento, a actividade da RDT13 dedica-se hoje principalmente ao transporte de passageiros por autocarro , nomeadamente pela exploração de linhas da rede Cartreize e diversas linhas de transporte escolar. A última linha ferroviária operada pela RDT13 conecta Pas-des-Lanciers a La Mède e é reservada para o transporte de mercadorias .
Em 2017 , na sequência da transferência de responsabilidades ao nível do transporte do conselho departamental para outras comunidades, o RDT13 passou a ser tutelado pela metrópole de Aix-Marseille-Provence e o seu nome deverá ser alterado em conformidade.
Em 1913 , o Conselho Geral de Bouches-du-Rhône criou o Conselho Departamental de Ferrovias de Bouches-du-Rhône com o objetivo de assegurar a operação dos caminhos-de-ferro locais, dos quais o departamento assumiu a gestão. Assume o património da Companhia dos caminhos-de-ferro departamentais de Bouches-du-Rhône, criada em 1906 e que o conselho geral acaba de adquirir. A rede, então, compreende seis linhas, totalizando 177 quilômetros:
Em 1921 , a Compagnie des tramways électrique des Bouches-du-Rhône, que operava a linha de bonde entre Aix-en-Provence e Marselha, foi comprada pelo departamento e integrada na gestão que se tornou então o Conselho Departamental de Ferrovias e Elétricos .do Bouches-du-Rhône .
Material rodante da Junta Departamental de Ferrovias e Bondes Elétricos de Bouches-du-RhôneNa década de 1930 , a rede evoluiu. O tráfego de passageiros nas linhas Pas des Lanciers - Martigues, Arles - Salon-de-Provence , Eyguières - Meyrargues , Saint-Rémy-de-Provence - Orgon e Barbentane - Orgon cessou entre 1932 e 1937 para ser substituído por serviços de passageiros . . Por outro lado, a linha La Ciotat-Gare - La Ciotat-Ville e em direção aos estaleiros foi eletrificada em 1935. Em 1936 , a “linha de petróleo” foi aberta entre La Mède e Pas-des-Lanciers.
Durante a Segunda Guerra Mundial , o combustível sendo em grande parte reservado para as tropas alemãs, as linhas de passageiros foram reabertas, mas foram novamente fechadas na década de 1950 . Em 1948 , os bondes entre Aix e Marselha foram substituídos por trólebus e, posteriormente, o transporte de passageiros passou a ser cada vez mais rodoviário. As linhas ferroviárias de Tarascon a Orgon , de Barbentane a Orgon e Lamanon-Meyrargues fecharam em 1950, assim como o bonde de La Ciotat em 1955.
Em 1965 , os trólebus Aix-Marseille foram substituídos por ônibus e a administração adotou o nome atual de Régie départementale des transports des Bouches-du-Rhône. A partir de 1972, os ônibus Aix-Marseille usaram a rodovia A55 em todo o trajeto .
Em 2000 , o transporte rodoviário de mercadorias foi encerrado.
Em 2003, a RDT abriu seu site e instalou um sistema de bilhetagem eletrônica a bordo dos veículos. Uma garagem de ônibus, além da de Aix-en-Provence, foi inaugurada em 2008 em La Mède-Châteauneuf, seguida por uma terceira em Gémenos em 2013. A partir de 2011 , a RDT garante a manutenção dos trilhos do Grande Porto Marítimo de Marselha
Em 2017 , a metrópole Aix-Marseille-Provence assumiu a gestão das linhas de transporte localizadas no seu território e o conselho departamental decidiu então transferir a supervisão da RDT13 para a metrópole.
A principal atividade do RDT13 é o transporte de passageiros. É, em particular, responsável pelo conselho departamental de Bouches-du-Rhône pela operação de 17 linhas da rede Cartreize , mas também de linhas de transporte escolar não urbano. Em 2015, o RDT13 transportou 7,1 milhões de passageiros em linhas regulares.
O RDT13 também opera várias linhas regulares para o Pays d'Aix e Marseille-Provence .
O RDT13 tem uma atividade de transporte rodoviário de carga limitada a alguns serviços (transporte de amostras para o Laboratório de Análise Departamental e vários transportes em nome do Conselho Departamental), mas é hoje a única autoridade departamental na França a manter uma atividade ferroviária operando o Linha Pas des Lanciers-Bel Air-La Mède. Também desenvolve atividades de tração ferroviária, manutenção de infraestrutura e manutenção de material rodante. Ela, portanto, trabalha para:
O depósito RDT13 em Marignane, visão geral
Trens RDT13 na estação Pas-des-Lanciers; em primeiro plano, a linha Paris - Marselha
Ramo industrial atendido pela RDT13 em Marignane
Estação La Mède; ao fundo, as instalações petrolíferas atendidas pelo RDT13
Estação Fonvieille hoje com equipamento RDT13
O equipamento de tração da RDT13 é composto por nove locotratores de 200 e 300 cv, e treze locomotivas a diesel, sendo cinco de 1.200 cv e uma de 1.400 cv. Mais da metade das máquinas são aprovadas para usar a rede ferroviária nacional em curtas distâncias.
Além disso, a RDT13 oferece serviços contratuais a empresas ou ferroviárias na manutenção de equipamentos ou infraestrutura.