O relatório Buchanan é um relatório analítico, teórico, mas também prático, escrito em 1963 por Colin D. Buchanan para o Ministro dos Transportes britânico, sobre o tráfego de automóveis nas cidades e como torná-lo mais fluido.
Em 1963, Colin D. Buchanan escreveu um relatório para o Ministro dos Transportes britânico, Ernest Marples . A principal lição do relatório, intitulado Trânsito nas cidades , é que a cidade deve se adaptar ao carro (e não o contrário). Revela os temores dos congestionamentos ligados ao desenvolvimento do tráfego automobilístico e a necessidade de repensar a cidade para o conforto e o bom fluxo de carros e pedestres. Há um desejo de ordem e esclarecimento dos fluxos na cidade:
"38 - No XVII th ainda século, tudo o que estava circulando no Palácio de Versailles - homens e às vezes animais - passaram pelos salões, como agora Oxford Street vê caminhões distinção sem rolagem docas visitam, caminhões entrega de mercadorias aos edifícios que fazem fronteira com a rua , ônibus transportando trabalhadores de escritório e compras de pedestres.
39 - Nas grandes cidades, a única chance de criar verdadeiras zonas ambientais capazes de absorver o tráfego acima do mínimo essencial seria reconstruí-las em dois ou três níveis. As vias primárias de distribuição teriam que ser construídas no subsolo, as vias secundárias e o estacionamento permaneceriam ao nível da superfície atual, uma nova zona ambiental, praticamente livre de todo o tráfego, localizando-se em um novo piso térreo. Pavimento artificial localizado alguns metros acima do atual. "
Quando foi publicado em 1963, as principais operações de placas na França, como La Défense ou Front-de-Seine , já haviam começado. Mas o interesse do relatório Buchanan é ser o primeiro texto a reunir e fixar os princípios fundamentais e a ideologia do dispositivo urbano da laje.
É um relatório analítico, teórico, mas também prático, uma vez que oferece aplicações detalhadas para diferentes cidades do Reino Unido. O relatório Buchanan não está na origem da separação dos caminhos e da estratificação dos vários níveis da cidade, mas é, antes, na virada dos anos 60 , uma síntese do conjunto das reflexões sobre a cidade em busca de um novo maneira de se estabelecer no chão. Inspira-se em projectos utópicos ou propostas de concursos publicados na altura que constituem um terreno fértil que vai moldando gradualmente as bases deste tipo de urbanismo .
O relatório, portanto, informa que a cidade pode ter mais tráfego de automóveis, mas também criar “zonas ambientais” para proteger os bairros do incômodo do tráfego de automóveis. Nos Países Baixos, parte da população leva a sério esta recomendação, ao criar em Delft, com o apoio da população, uma experiência em forma de pátio urbano (rua para crianças, onde os motoristas residentes só podem aceder a velocidades reduzidas). Após o sucesso desses empreendimentos, as iniciativas se multiplicam por todo o país.