Raz Blanchard

Raz Blanchard
Geografia Humana
Países costeiros França
Bailiado de Guernsey
Geografia física
Modelo Detroit
Localização Lidar com
Detalhes do contato 49 ° 43 ′ 04 ″ norte, 2 ° 04 ′ 07 ″ oeste
Geolocalização no mapa: Ilhas do Canal
(Veja a localização no mapa: Ilhas do Canal) Raz Blanchard
Geolocalização no mapa: França
(Veja a situação no mapa: França) Raz Blanchard

O raz Blanchard designa a passagem onde prevalece uma das correntes de maré mais poderosas da Europa , localizada entre Cap de la Hague (na ponta noroeste da península de Cotentin ) e a ilha Anglo-Anglo. Normandia de Alderney , na entrada norte da passagem de la Déroute ( 49 ° 43 ′ 04 ″ N, 2 ° 04 ′ 06,73 ″ W ). Marca o extremo norte do Golfo de Saint-Malo . A velocidade atual pode ser em torno de 12  nós ( 22  km / h ) durante as marés de equinócio .

Hydronymia

Uma onda de maré em francês (cf. onda de maré ) é um termo do normando que designa uma corrente rápida. Vem do antigo nórdico rás que significa “corrente de água, raça”.

Localização e descrição

O limite norte da onda de maré está entre 1 e 2  milhas náuticas (2 a 4  km ) acima da linha que une o farol de Mannez construído no ponto Quénard em Alderney e o farol de Haia na rocha Gros du Raz (mas a zona agitada se estende por grande coeficiente de maré de até 5 milhas - 9  km - ao norte deste farol), e se estende para o leste até a bóia de Basse Bréfort perto do porto de Omonville-la-Rogue . Ao sul, o limite é menos claro, atinge uma linha que passa pelo banco Schôle , localizado a meio caminho entre o cabo de la Hague e a ponta nordeste de Guernsey , e o cabo de Flamanville .

No meio da passagem, a atual inundação comporta o nordeste e o norte perto da costa francesa. O seu máximo ocorre na altura da maré alta de Cherbourg , enquanto o pico da vazante , em direção ao sudoeste, ocorre na época da maré baixa de Cherbourg. A reversão está localizada em torno da maré média "Cherbourg" em ambas as direções. A corrente mais forte está na bóia La Foraine, localizada a cerca de 1 milha náutica (2  km ) a sudoeste do farol de La Hague. A velocidade máxima da maré neste local varia de 6 a quase 12 nós (ou seja, de 11 a 22  km / h ) dependendo do coeficiente de maré, a da vazante de 4 a 9 nós ( 7 a 17  km / h ).

Quando o vento (mais exatamente, as ondas criadas por ele) e a corrente se opõem, o mar torna-se particularmente agitado; as calhas podem atingir de 2 metros a mais de 4 metros, com comprimentos entre cristas inferiores a 50 metros. Ele quebra com violência, tornando as condições de navegação difíceis, até mesmo perigosas, para barcos de baixa tonelagem . Ao contrário, quando o vento e a corrente estão na mesma direção, o mar fica plano e se torna controlável, pelo menos se o coeficiente de maré não for muito forte. Além disso, o desnível do fundo rochoso cria redemoinhos e "potes" que podem piorar o estado do mar mesmo em boas condições, de modo que a travessia do Raz Blanchard é difícil em "bem mais da metade do mar. Tempo", de acordo com um expressão local.

Assim, um vento no setor nordeste ( contra o vento ) oposto à corrente da maré, e mesmo no noroeste através da corrente, dá origem a mares difíceis de força 4 Beaufort , enquanto um vento sudoeste de força 7 Beaufort geralmente pega apenas um poucas ondas quebrando durante a mesma fase de onda (mas um mar duro de 5 Beaufort até a vazante). Com um vento de terra total de leste até a força 7 de Beaufort , não há mar para nivelar a costa francesa e a passagem contra a vazante é possível em águas paradas para um veleiro de corrida de 35 pés (cerca de 11  m ), mas torna-se escabroso novamente após 2 milhas (4  km ) da costa.

Em más condições, a espuma abundante é impulsionada pelo vento e torna a visibilidade muito ruim, com poucos cabos . Diz-se que o nome "Blanchard" viria do fato de que o mar às vezes é bastante branco por causa dessa espuma e das ondas quebrando.

Em ambientes calmos, o mar ainda pode quebrar se o swell e a corrente forem opostos, especialmente em baixios como a margem do Schôle ou na orla da baía de Longis na costa sudeste de Alderney . O rugido da onda pode ser ouvido muito bem em tempo de nevoeiro, o que conduz melhor o som, ao longo de 2 ou 3 milhas (4 a 6  km ).

Hidrografia e navegação

A violência da corrente no maremoto se deve a vários fatores. Por um lado, é uma passagem estreita entre o Canal da Mancha ao norte e o chamado golfo de Saint-Malo ao sul, em águas rasas de menos de 50 metros: há apenas 8 milhas náuticas (15  km ) de Pointe Quénard em Aurigny para Cap de la Hague  ; por outro lado, as diferenças de tempo e altura do alto mar entre locais bem próximos criam uma inclinação da água que é responsável pela velocidade do fluxo. Assim, a maré alta é mais alta e mais cedo em Carteret do que em Cap de la Hague (em média 2 metros e 40  min compensados ​​em uma distância de 22 milhas náuticas, ou 41  km ) e em Cherbourg (maré alta meia hora mais tarde do que em La Hague e 2 m abaixo  , mais de 14 milhas, ou 26  km ). A intensidade da corrente, que varia muito com o coeficiente de marés, faz com que ela seja levada em consideração o máximo possível para a navegação, mesmo com bom tempo. Na maioria dos casos, a bordo de um veleiro, você tem que pegar o maremoto "na hora certa" se não quiser se atrasar, ou mesmo correr perigo. Por exemplo, um cronograma clássico é deixar Cherbourg uma hora antes da maré alta e ficar na costa para aproveitar a contra-corrente para chegar 1 ou 2 milhas (2 a 4  km ) ao norte do farol de La Hague ao redor inverta e de lá continue no mesmo rumo à costa norte de Alderney ou mergulhe para sudoeste para ir para Guernsey .

Esses elementos tornam o maremoto formidável e fascinante, exigindo um barco e uma tripulação devidamente preparados. As cartas náuticas inglesas indicam sobreposições perigosas ( "passagens perigosas" ), e as instruções náuticas francesas falam "quando a corrente sopra ao vento, de um mar muito profundo e quebradiço que nunca é seguro querer cruzar", indicando assim que a mera intenção ir para lá é em si uma transgressão.

Segundo Élisée Reclus , o Raz Blanchard é "o primeiro desses terríveis desfiladeiros, onde o maremoto e a vazante, apertados entre cadeias de recifes e baixios, fluem como rios com velocidade assustadora" .

O "raz" é de fato o mais velho de uma grande família anglo-normanda. Citemos prioritariamente o Swinge (passage au Singe) estreito, mal pavimentado e tumultuado, entre Alderney e Burhou no noroeste, depois o Petit Russel ( Little Roussel ) entre Guernsey e Herm , bem como o Gouliot entre Sark e Brecqhou . Na ponta nordeste de Cotentin , o Barfleur raz também tem uma longa lista de naufrágios. Mais britânico, mas visto como ainda mais destrutivo, é o maremoto Portland Bill na ponta sul da Ilha de Portland, que fecha a Baía de Weymouth na costa sul da Inglaterra a oeste .

O "haize du Raz" designa a passagem interna entre a rocha de Gros du Raz que transporta o farol de La Hague e os recifes que transbordam da costa. A corrente é reduzida pela metade lá, e deslocada no tempo em comparação com a onda da maré, o mar menos violento pelo vento de montante ou de noroeste. No entanto, sua pequena largura (90 metros no ponto mais estreito da passagem), sua profundidade rasa (3 a 7  m com as águas rasas) e, acima de tudo, o caráter de cruzamento da corrente nas abordagens norte e sul, reserve para os locais com tempo adequado.

Energia e meio ambiente

O local apresentando uma corrente excepcional, é objeto de vários projetos de instalação de turbinas de maré .

Como parte do desenvolvimento de energias renováveis, está prevista a ligação submarina FAB Link to High Voltage entre Menuel e a Inglaterra . O desembarque seria em Siouville-Hague . O projeto está, entretanto, suspenso devido à retirada do Reino Unido da União Europeia .

A usina de La Hague e o centro de armazenamento de Manche descarregam água fracamente radioativa no maremoto, a 5 quilômetros da costa.

Notas e referências

  1. Gilles Mauger, The Norman Vocabulary of Scandinavian origin , 1 st  part, p.  2 , “A descrição da paisagem pelos vikings”.
  2. Livro Currents of tide SHOM ( ISBN  2-11-088197-6 )
  3. Citado por Valentine Vattier d'Ambroyse , Le littoral de la France , 1890.
  4. "  Transmanche Atlas - Espace Manche  " , da Universidade de Caen .
  5. REPORT_ENERGIES_MARINES_2013.pdf developmentpement-durable.gouv.fr , março de 2013. p.  46 .
  6. Energia Marinha da Normandia Ocidental .
  7. (in) "  Capacidade para conexão a 400 kV  " [GIF] no RTE .
  8. [1] website França 3 Basse-Normandie .
  9. Rede de transmissão de energia elétrica .
  10. (en) Energia renovável Alderney em www.are.gg
  11. Interconexão França-Alderney-Grã-Bretanha (FAB) em rte-france.com
  12. Mapa no site do CNRS laradioactivite.com .

Veja também

Artigos relacionados

links externos

Energias marinhas renováveis , na Universidade de Caen-Normandie