Rede de autoestradas checas

A rede de autoestradas checa não está mais dividida em duas categorias, uma vez que a categoria de rychlostní silnica foi abolida em31 de dezembro de 2015.

A maioria dos antigos rychlostní silnice foram rotulados como rodovias completas, enquanto os trechos foram rebaixados para simples vias duplas com uma placa reservando seu uso para veículos motorizados ( silnice pro motorová vozidla ), sua velocidade máxima é de até 'a 110 km / h , porque eles não atendem aos padrões de rodovia. Isso diz respeito, em particular, à estrada expressa R35 entre Liberec e Turnov, que foi classificada desde o1 ° de janeiro de 2016como estrada para veículos motorizados (com velocidade limitada a 130 km / h ).

As auto-estradas são geridas pela Direcção de Estradas e Auto-estradas da República Checa - ŘSD ČR, fundada em 1997. A ŘSD gere e mantém 1213 km de auto-estradas ( dálnice ), onde a velocidade máxima autorizada é de 130 km / h ( ou 80 km / h na cidade). A rede atual deve chegar a 2.000 km até 2030.

Esta rede de auto-estradas participa nas redes de auto-estradas europeias .

Pedágio

Para veículos motorizados com peso inferior a 3,5 toneladas, as autoestradas checas (em 2016 apenas algumas autoestradas são afetadas) estão sujeitas a taxas de acesso na forma de um adesivo de pedágio temporário ( dálniční známka ou dálniční kupón ), em 2016 válido por dez dias (310 CZK ), um mês (440 CZK) e um ano (1500 CZK).

As isenções são as seguintes:

Rodovia D1 Kývalka - Brno, Brno - Holubice (saída 182 - 210; 28 km )
Auto-estrada D3 Mezno - Čekanice (saída 76-79, 3 km )
Auto-estrada D6 Jesenice - Cheb, sever (saída 162 - 169, 7 km )
Auto-estrada D10 Mladá Boleslav, Bezděčín - Mladá Boleslav (saída 39-46, 7 km )

De 1 ° de janeiro de 2007foi introduzido um novo sistema eletrónico de portagem, ou seja, uma portagem remota para veículos com mais de 12 toneladas, nas autoestradas e em algumas estradas de primeira classe ( silnice první třídy ), num total de 200 km . Desde a1 ° de janeiro de 2010isto também se aplica a veículos com mais de 3,5 toneladas.

Está em curso um debate público sobre a implementação de portagens electrónicas para todos os veículos e para todos os automóveis.

Uma sinalização rodoviária informando o início da obrigação de adesivo na autoestrada (etiqueta de pedágio) para carros ≤ 3,5 t
Sinalização rodoviária informando sobre início de pedágio eletrônico para veículos> 3,5 t
Uma placa de trânsito informando sobre o início da vinheta e do pedágio eletrônico
Uma placa de trânsito informando sobre o fim do pedágio da vinheta e do pedágio eletrônico

História das rodovias tchecas

Antes da segunda guerra mundial

Durante a ocupação nazista

Depois da guerra

Rodovias

As rodovias tchecas ( tchecas : dálnice , ( abrev . D ) são definidas como estradas com duas faixas em cada direção, com uma faixa de emergência. A velocidade máxima é 130 km / h . As proteções das estradas são escritas em branco sobre fundo vermelho e o os sinais de trânsito são em branco sobre um fundo verde.1 ° de janeiro de 2016, a rede de autoestradas checa compreende 18 autoestradas, das quais 17 estão pelo menos parcialmente operacionais, mas apenas 4 (D2, D5, D10 e D46) foram concluídas; outro, o D8 deve ser concluído até o final de 2016.

A numeração das auto-estradas reflete o número das estradas nacionais anteriores ao longo das quais foram construídas ou que substituem. Após a construção da autoestrada, as estradas nacionais substituídas são reclassificadas como estradas regionais com um número que começa com 5 ou 6 e tem 3 dígitos. Por exemplo, após a conclusão da autoestrada D8 (Praga - Lovosice ), a estrada nacional anterior I / 8 entre Praga e Lovosice tornou-se a estrada regional 608. As estradas regionais são mantidas por regiões ( kraj ) e não pelo estado diretamente.

Número da rodovia	rota da rodovia	Em serviço (km)	Em construção (km)	Comprimento total (km)
D0	Pražský okruh (anel viário de Praga )	41		83
D1	Praga - Jihlava - Brno - Vyškov - Hulín - Přerov - Lipník nad Bečvou - Bělotín - Ostrava - Bohumín - Polônia ( modelo de rodovia : AS-droga )	352	14	376
D2	Brno - Břeclav - Eslováquia (rodovia )	61		61
D3	Praga - Tábor - České Budějovice - Dolní Dvořiště - Áustria (via expressa )	42	16	172
D4	Praga - Příbram - Třebkov	38	5	86
D5	Praga - Beroun - Rokycany - Plzeň - Rozvadov - Alemanha (rodovia alemã A6))	151		151
D6	Praga - Karlovy Vary - Sokolov - Cheb - Pomezí nad Ohří - Alemanha (rota alemã )	76		167
D7	Praga - Louny - Chomutov	35		82
D8	Praga - Lovosice - Ústí nad Labem - Krásný Les - Alemanha ( rodovia alemã A17 )	82	13	94
D10	Praga - Mladá Boleslav - Turnov	71		71
D11	Praga - Poděbrady - Hradec Králové - Jaroměř - Trutnov - Královec - Polônia (via expressa Modelo: AS-droga )	87	4	154
D35	Hradec Králové - Svitavy - Mohelnice - Olomouc - Lipník nad Bečvou	63		174
D46	Vyškov - Prostějov - Olomouc	38		38
D48	Bělotín - Nový Jičín - Frýdek-Místek - Český Těšín	31		75
D49	Hulín - Zlín - Vizovice - Střelná - Eslováquia (via expressa )	0		69
D52	Brno - Pohořelice - Mikulov - Áustria (rodovia )	17		53
D55	Olomouc - Přerov - Hulín - Otrokovice - Hodonín - Břeclav	16		101
D56	Ostrava - Frýdek-Místek	12		13
Total		1213	52	2020

Originalmente, uma autoestrada D47 foi planejada de Brno a Ostrava e a construção na seção Lipník nad Bečvou - Ostrava com este número começou, mas no final do ŘSD em 2006 foi tomada a decisão de classificar o D47 como uma extensão do D1.

Estradas de veículos motorizados

Desde 2016, as estradas que não cumprem os padrões de autoestrada foram classificadas como estradas reservadas a veículos motorizados ( silnice pro motorová vozidla ). Estas estradas comuns não estão sujeitas a portagem (em forma de autocolante) para veículos com peso total inferior a 3,5 toneladas e o seu limite máximo de velocidade é de 110 km / h , parcialmente e por vezes a partir de 130 km / h . A sinalização rodoviária reservada aos veículos automóveis apresenta, tal como nas outras estradas comuns e de acordo com a Convenção de Viena, um texto branco sobre fundo azul (enquanto nas auto-estradas o fundo é verde).

A definição do limite de velocidade é da responsabilidade da região ( kraj ); pode decidir definir uma velocidade para 110 km / h ou mesmo 130 km / h .

Abertura de novas rodovias

A construção de novas rodovias nos últimos anos foi interrompida devido a escândalos de corrupção e medidas de austeridade . veja a tabela abaixo. No entanto, isso deve mudar nos próximos anos.

Desde a	em direção	Comprimento	Construção iniciada	Previsão de abertura	Observações
Bílinka	Řehlovice	12,5 km	11/2007	12/2016	D8 será completado
Skalka	junção com a estrada no. II / 118	4,8 km	04/2015	01/2017
Praskačka	Hradec Králové	4,4 km	07/2014	08/2017	pode ser estendido para Jaroměř
Postoloprty	Bitozeves	3,8 km	04/2016	10-2017
Lety (distrito de Písek)	Čimelice	2,6 km	03/2016	12/2017
Veselí nad Lužnicí	Bošilec	5,1 km	04/2015	03/2018
Borek	Úsilne	3,2 km	04/2015	03/2018
Perov	Lipník nad Bečvou	14,3 km	07/2015	20/0718	penúltima seção do D1
Bošilec	Ševětín	8,1 km	09/2015	20/0918	o D3 deve se juntar à fronteira austríaca no final de 2020
Panenský Týnec	segunda faixa de rodagem	3,5 km	? / 2016	? / 2018

Referências

(fr) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês " Rodovias na República Tcheca " ( ver lista de autores ) .

Link externo

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