Você pode compartilhar seu conhecimento, melhorando-o ( como? ) De acordo com as recomendações dos projetos correspondentes .
Santa Cruz de la Sierra Santa Cruz | |||
Bandeira | |||
Administração | |||
---|---|---|---|
País | Bolívia | ||
Departamento | Santa Cruz | ||
Província | Andrés Ibáñez | ||
prefeito | Percy Fernández Áñez (es) | ||
Demografia | |||
População | 2.439.945 hab. (2016) | ||
Densidade | 7494 inhab./km dois | ||
Geografia | |||
Detalhes do contato | 17 ° 48 ′ sul, 63 ° 10 ′ oeste | ||
Altitude | 416 m |
||
Área | 32 557 ha = 325,57 km 2 | ||
Localização | |||
Geolocalização no mapa: Bolívia
| |||
Conexões | |||
Local na rede Internet | http://www.gmsantacruz.gov.bo/ | ||
Santa Cruz de la Sierra , ou simplesmente Santa Cruz , é uma cidade da Bolívia , capital do departamento de Santa Cruz e capital da província de Andrés Ibáñez . Localizada nas planícies orientais do país, encontra-se a 416 m de altitude . Santa Cruz de la Sierra é a cidade mais populosa da Bolívia, com 1.594.823 habitantes em 2009 . Enquanto Sucre é a capital oficial da Bolívia e La Paz é a capital administrativa, Santa Cruz é considerada a capital econômica.
Quando o tempo está bom em Santa Cruz | |||
Primavera | Verão | Outono | inverno |
Agosto e setembro | Outubro a março | Abril e maio | Junho e julho |
De 16 a 30 ° C | De 22 a 38 ° C | De 16 a 30 ° C | De 8 a 25 ° C |
Santa Cruz de la Sierra, " Santa Cruz da montanha ", foi fundada pela primeira vez em26 de fevereiro de 1561pelo conquistador Ñuflo de Chávez que escolheu este nome em homenagem a sua cidade natal, Extremadura, na Espanha . Situada então a 220 km a leste de sua localização atual, próxima ao que mais tarde seria a Missão de San José de Chiquitos , a cidade de Santa Cruz serviria, aos olhos de seu fundador, de acampamento base para a descoberta e conquista do povo. rica terra também chamada Candiré ou Mojos que ele supunha existir e que prometia àqueles que a apoderariam ainda mais riquezas do que aquela sobre a qual os conquistadores do Império Inca haviam assumido o controle. Ñuflo de Chávez não pôde, entretanto, realizar seus planos: foi assassinado pelos índios Itatin em 1568 .
Isolados das colônias espanholas do Paraguai e do Peru, divididos em lutas de poder, em meio a revoltas de populações indígenas, os moradores de Santa Cruz não conseguiram ver seu povoado se desenvolver. Se por muito tempo cultivaram o mito da existência de terras ricas a serem descobertas, foram forçados a abandonar o local onde inicialmente se estabeleceram e competiram para criar, para então se juntar a San Lorenzo de la Barranca ou San Lorenzo de la frontera, outra Colônia espanhola fundada em 1590 aos pés da Cordilheira dos Andes pelo governador da província de Santa Cruz Lorenzo Suarez de Figueroa . Por muito tempo os nomes de San Lorenzo e Santa Cruz serão usados em conjunto para esta cidade e a província da qual se tornou capital, mas o nome da fundação mais antiga e da província acabará por prevalecer.
Os vestígios arqueológicos da cidade agora chamada de Santa Cruz la Vieja ( antiga Santa Cruz ) ao sul de San José de Chiquitos , ainda podem ser visitados.
A cidade no sentido moderno é recente. As grandes obras realizadas desde os anos 2000 mudaram literalmente a economia e a fisionomia de Santa Cruz, que hoje é uma das cidades mais dinâmicas e prósperas da América do Sul. Mesmo que a pobreza extrema tenda a diminuir, os pequenos crimes estão aumentando constantemente. O que levou a alguma insegurança. Os bairros fechados (condomínios) têm se desenvolvido com sucesso, fenômeno que torna as disparidades ainda mais gritantes. Os bairros populares circundam a cidade e carecem de infraestrutura básica. No entanto, o surgimento de uma nova classe média dá aos moradores esperança de que sua cidade finalmente se desenvolverá. Os edifícios ganham altura, apesar de um solo arenoso e instável. A especulação imobiliária está atingindo novos patamares; alguns já temem ver essa bolha imobiliária estourar, como os países europeus. No entanto, a cidade atrai cada vez mais expatriados que já não conseguem encontrar trabalho na Europa.
A cidade se organizou, nos dias 14 e 15 de junho de 2014, a cúpula do G77 que reúne a maioria dos países em desenvolvimento e a China . A Declaração de Santa Cruz resultante visa “Estabelecer uma Nova Ordem Mundial para Viver Bem”.
1858 | 1881 | 1892 | 1900 | 1910 | 1935 | 1940 |
---|---|---|---|---|---|---|
9.800 | 10.900 | 12.100 | 15.900 | 18.000 | 31.300 | 38.000 |
1950 | 1960 | 1976 | 1985 | 1992 | 2001 | 2009 |
43.000 | 66.500 | 256.496 | 441.700 | 697.278 | 1.029.471 | 1.594.826 |
A cidade não mais de 10 000 tinham em 1810 , e um século mais tarde, em pouco mais de 18 000 ( 1910 ), que é um crescimento populacional muito lento ao longo do XIX ° século . Historiadores dizem que naquela época, viviam em todo o Leste boliviano (norte de La Paz , Pando , Beni , Santa Cruz , e parte de Cochabamba ) pouco mais de 100.000 pessoas, das quais 65.000 só no departamento de Santa Cruz . Esta enorme sub-população levou muitas famílias indígenas e estrangeiros para resolver sobre estas terras ociosas em todo o XX th século
Vários fatores, como o boom de hidrocarbonetos, a pecuária intensiva ou o clima mais ameno explicam a explosão demográfica da cidade, mas é útil observar as 2 principais consequências:
A partir de então, a população da cidade, que era de 18.000 habitantes em 1910, passou para 57.000 em 1955 , depois 325.000 em 1976 , 697.000 em 1992 , 1.029.471 em 2001 , e em 2009 já era uma população de 1.594.826 habitantes.
Em 2001 , a população de Santa Cruz era composta por 72% de pessoas do próprio departamento, 25% de imigrantes de outros departamentos e os restantes 2% de estrangeiros e seus descendentes.
Uma ferrovia liga Santa Cruz ao Brasil e à Argentina . Os trens chegam ao terminal Bimodal, que funciona como uma estação de ônibus e trem . É o principal ponto de acesso à cidade.
Santa Cruz está ligada à cidade de Cochabamba por uma estrada ao sul, construída na década de 1950 e que atravessa as mais belas paisagens do país, incluindo Samaipata (forte inca). Um entroncamento liga Sucre; a estrada, entretanto, é apenas uma trilha. O envelhecimento deste primeiro troço, que abriu a cidade, levou as autoridades a construir outro a partir do norte de Santa Cruz, através do Chapare, região com um potencial turístico muito forte. Muitos cruzamentos permitem entrar em particular Trinidad ou Cobija. No entanto, é preciso cautela, a fabricação de cocaína está bem estabelecida ali. Além disso, as freqüentes chuvas influenciadas pelo El Niño freqüentemente bloqueiam essas rotas terrestres. Há também uma estrada asfaltada para a Argentina e outra estrada (também asfaltada) liga a cidade à fronteira com o Brasil.
Rede localA cidade se desenvolveu em círculos quase concêntricos. Ainda não estão todas pavimentadas. Pode-se percorrer todo o primeiro arrondissement que mistura construções, prédios, pequenas casas particulares ou várias oficinas. A cidade cresce em direção ao norte e uma avenida principal cruza esses círculos, dos quais são nove. Além disso, os círculos são interceptados por avenidas secundárias, que formam raios equidistantes uns dos outros. Tudo parece extremamente bem organizado. A avenida originalmente chamada de Avenida Banzer agora se chama Cristo Redentor. Foi concluída em ambos os lados da estrada à beira do 5 º arrondissement. Mais adiante, faltam calçadas e conexões com avenidas secundárias perpendiculares.
Transporte públicoO tráfego motorizado individual é predominante na cidade. Comprar um carro ainda é um sinal de sucesso, aqui mais do que em qualquer outro lugar. 4x4, que aqui encontram uma utilidade real, são muito numerosos para cruzar a cidade.
ÔnibusNão existe um sistema de transporte público. A viagem é feita por microônibus (microfones), recolhidos no Japão, pertencentes a motoristas particulares e cadastrados em uma cooperativa de transporte. Cada motorista possui seu ônibus e paga uma taxa para operar uma linha. A rede é certamente muito desenvolvida, mas a ausência de sinalização constitui um dos grandes obstáculos ao desenvolvimento deste sistema. As velocidades são altas, mas a natureza apertada dos veículos não oferece conforto ao passageiro. Não há plano de rota oficial, horário ou infraestrutura dedicada. O bom é que, sem paradas fixas, você só precisa acenar para o motorista parar e deixar você entrar, e dizer a ele onde parar quando quiser descer.
A cidade expressou o desejo de criar um verdadeiro sistema de transporte, mas os sindicatos se opõem veementemente a tais projetos, assim como em outras partes da Bolívia, por medo de perder seus empregos.
TáxisTáxis e trufiis são abundantes na cidade e geralmente baratos. TrTUs são táxis compartilhados que cobrem uma rota fixa. Eles são geralmente mais baratos do que os táxis tradicionais. Devido ao aumento da criminalidade, recomenda-se a utilização de rádios táxis, facilmente identificáveis, que são constituídos por transportadoras genuinamente aprovadas. Os preços cobrados também são definidos antecipadamente.
O Aeroporto Internacional Viru Viru é o principal hub aeroportuário do país. A maioria dos voos internacionais pousa ali, principalmente por causa da altitude de La Paz e Cochabamba, mas também porque a cidade é hoje a mais populosa da Bolívia.
O aeroporto El Trompillo é o antigo aeroporto internacional. Ainda é usado por companhias aéreas regionais como Amaszonas , Aerocon , Ecojet ou TAM Bolivia para voos domésticos para Sucre, Tarija, Puerto Suarez, Cochabamba, Trinidad, La Paz e outras pequenas cidades do norte do país.
Até o início do XX ° século, a cidade foi bastante isolado. Como resultado, muitos testemunhos da presença espanhola são marcantes na arquitetura colonial, no coração da cidade. Isso ainda influencia certas construções modernas. Uma nova tendência, mais minimalista, está surgindo. A disponibilidade de terrenos para construção permite a construção de muitos edifícios originais e emblemáticos numa cidade que há muito se desenvolveu horizontalmente. As várias praças e jardins decoram o conjunto.
Foi da cidade que começou o movimento de protesto autonomista no leste da Bolívia, particularmente ativo em 2008 (ver Presidência de Evo Morales ). As recriminações da época vinham principalmente da classe dominante, que não queria mais um Estado centralizado, queria administrar os recursos departamentais sozinho e, portanto, receber o benefício total.