Sob a liderança de Jean-Claude Colin, fundador da ordem marista , a Sociedade da Oceania foi uma sociedade de missões cristãs criada em20 de junho de 1845de Monsenhor Douarre , bispo de Amata (religião) , do comandante Auguste Marceau e do importante armador de Le Havre, Louis Victor Marziou, que era o principal financiador. Auguste Marceau visitou Roma em 1845 para promovê-lo. Com um milhão de francos, listados na bolsa de valores de Paris, seu acionista é o próprio Papa, quinze cardeais, vinte arcebispos e o rei da Itália. O objetivo era transportar missionários católicos para suas terras de missão no Pacífico e na Oceania, ocasionalmente abrindo balcões para viabilizar essas missões. Os estatutos são redigidos em2 de fevereiro de 1845.
Com a ajuda dos padres maristas de Lyon e do fervoroso comandante, seu objetivo era criar uma marinha religiosa. Na verdade, deAgosto de 1845, data da partida de Nantes para a Nova Caledônia do capitão do Arco da Aliança Marceau, esta companhia equipou em Le Havre vários três mestres com destino à Oceania e ao território americano de Oregon , "l'Arche d '' alliance ', é claro e Le Duc de Lorges , que chegou a Oregon liderado pelo Capitão Otto Travaillot, que se apaixonou pela região e sua topografia, participando de expedições de montanhismo nas Montanhas Rochosas .
"The Morning Star", encomendado pelo François Menès , naufragou na barra do Columbia em julho de 1849 . Os sobreviventes criaram na cidade de Oregon , o "balcão da Oceania", uma das quatro primeiras lojas do noroeste dos Estados Unidos, com a carga do navio vendida e queimada por metais em Portland. O capitão do percurso de longa distância de Saint-Malo, Jean-Baptiste Duchesne (1832-1908, nascido e falecido em Saint-Servan ) e irmão mais velho de Louis Duchesne , participou desta última aventura, tornando-se assim um pioneiro do Oregon antes de retornar para São Francisco no ano seguinte. Outros se estabeleceram permanentemente em Oregon, como os irmãos Menès, deixando descendentes lá até hoje. Em 1853, representante da Compagnie Union Maritime no território do Oregon, em Portland, Francis Menès é descrito como um homem honesto e um agente penetrado "pelo sentimento de todas as suas funções". Depois de quatro anos em Portland, ele se estabeleceu em St Louis.
Resultante do desejo de Jean-Claude Colin de assegurar um serviço regular de transporte católico, a Sociedade da Oceania quer anunciar a "grande correnteza do movimento dos povos". “Todas as notícias que recebemos de nosso contador em Oregon, na verdade, superam nossas expectativas”, escreveu ela pouco antes de 1850. “Todas as tentativas parciais de colonização empreendidas pelos Estados Unidos lá foram bem-sucedidas; por isso, eles tentam novos testes em um escala maior. A religião católica é a preferida, e a mistura de sangue canadense com sangue nativo parece nos dar ali como um vasto anexo de uma pátria originalmente comum ”. No final de 1847, o lucro era de 34.118 francos.
Até o seu desaparecimento em 1849, a empresa terá acompanhado 117 missionários. Vítima de agentes desonestos e capitão, da má administração de Marceau, a empresa afundou na turbulência financeira de 1848, apesar da injeção de capital por Marziou. A sua atividade é assumida pela Compagnie de Union marítima , Marziou e Mathey. Pela lei de17 de junho de 1857, o Estado cedeu a linha postal por navios a vapor à empresa Union Maritime. A União Marítima foi substituída em 1860 pela Compagnie générale marítima , dirigida por Émile Pereire , que assinou um acordo postal com o Estado, ao longo de 20 anos, para as linhas transatlânticas Le Havre-Nova York, com escala em Brest, e Saint-Nazaire -Isthmus of Panama, com escala em Fort-de-France. A Compagnie Générale Maritime então assumiu o nome de Compagnie Générale Transatlantique (CGT), e na segunda-feira14 de abril de 1862, foi inaugurada a linha do Istmo do Panamá.