| Ferrovia de São José e Grand Island | |
| Criação | 1879 |
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A St. Joseph and Grand Island Railway ( SJ&GI ) era uma ferrovia americana de Classe I que operava nos estados de Missouri , Kansas e Nebraska . Surgiu em 1879 para substituir a St. Joseph and Western Railroad, que acabava de completar uma extensão entre Hastings, Nebraska e Grand Island, Nebraska . Esta linha de carga e passageiros ficou sob o controle da Union Pacific Railroad em 1880. Sua identidade cessou em 1938, e seu serviço de passageiros em 1955.
A Palmetto and Roseport Railroad foi estabelecida em17 de fevereiro de 1857, para construir uma linha férrea entre Roseport, Kansas, localizada na costa oposta de Saint Joseph, Missouri , e Palmetto Kansas. Esta linha permitiu uma extensão da ferrovia Hannibal e St. Joseph. O trabalho começou em 1859, mas os primeiros trilhos só foram colocados em 1860 e foram os primeiros no estado do Kansas. A linha chegou a Wathena depois de viajar 8 km . Infelizmente, a Guerra Civil (1860-1865) interrompeu o desenvolvimento da linha. Em 1862, a Palmetto and Roseport Railroad foi renomeada como St. Joseph and Denver City Railroad e recebeu o direito de continuar sua linha da fronteira do Kansas até Fort Kearny em Nebraska. A Northern Kansas Railroad consolidou-se com a St. Joseph and Denver City Railroad em 1866. No ano seguinte, as concessões de terras e a emissão de títulos reviveram o avanço da linha para o oeste. Então emMaio de 1869, a implantação de 22,5 km de via permitiu chegar a Troy, no Kansas. A construção de uma ponte sobre o rio Missouri começou em25 de julho de 1871para conectar Roseport a St. Joseph, Missouri. DentroDezembro de 1872, a linha tinha 365 km de extensão e servia a Hastings, Nebraska. No ano seguinte, a ponte sobre o Missouri foi concluída.
Em 1879, a St. Joseph and Denver City Railroad foi renomeada pela primeira vez para St. Joseph and Western Railroad . Uma linha de 40 km entre Hastings e Grand Island foi concluída. No meio do caminho entre essas duas cidades, um pioneiro local chamado William J. Burger fundou a cidade de Doniphan, Missouri, como uma homenagem ao Coronel John Doniphan de Saint Joseph, Missouri , defensor das ferrovias. Nesse mesmo ano, a empresa se reorganizou como St. Joseph and Grand Island Railway ( SJ&GI ). Em Grand Island, conectava-se com a Union Pacific Railroad (UP), controlada pelo império ferroviário do financista nova-iorquino Jay Gould . Esta conexão impediu a UP de procurar uma conexão para o seu terminal localizado em Omaha, Nebraska ; assim, ele poderia contornar Iowa através do Kansas e Missouri . Naquele mesmo ano, a propriedade da ponte sobre o Missouri passou para as mãos da SJ&GI.
A linha principal entre St. Joseph, MO e Grand Island, NE tinha 405,5 km de comprimento , com um pequeno ramal de 11 km no nordeste do Kansas entre Stout e Highland . Essa linha permitiu o movimento de populações da região de Missouri para oeste e noroeste. Em 1880, o SJ&GI ficou sob o controle da Union Pacific, mas manteve sua identidade.
Em 1914, a construção de um atalho entre Hastings e Gibbon, NE tornou possível contornar Grand Island. O tráfego em Doniphan começou a diminuir e acabou desaparecendo em 1989.
No início dos anos 1930, havia 2 trens de passageiros circulando entre St. Joseph e Grand Island, onde as conexões continuavam para noroeste. Havia também 2 trens mistos entre Hastings e Grand Island, Nebraska. Em 1938, a identidade da SJ&GI desapareceu da rede UP.
A partir de então, a UP substituiu seus dois trens a vapor por um único vagão entre St. Joseph e Grand Island. Quanto aos trens mistos entre Hastings e Grand Island, foram substituídos por ônibus. Este último desapareceu no final dos anos 1940, depois foi a vez do vagão no início dos anos 1950.
Desde 1955, a UP opera apenas trens de carga. Atualmente, a Union Pacific continua a usar a maior parte da antiga linha SJ&GI. A porção entre Elwood e Robinson (51,5 km ) no nordeste do Kansas não está mais em serviço. Quanto ao que liga Hastings e Grand Island, no sul de Nebraska, restam apenas alguns quilômetros de trilhos entre Grand Island e sua usina termelétrica localizada na periferia sul, que recebe dois ou três comboios de carvão por semana.