TEMSA

TEMSA
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Ilustração TEMSA
Criação 1968
Datas importantes
Forma legal TEMSA
Slogan Valor em movimento
A sede Adana Turquia
 
Direção Aslan Uzun
Acionistas
Atividade Fabricante de ônibus e caminhões leves
Produtos Ônibus , caminhões leves, reboques pesados ​​e veículos comerciais.
Empresa-mãe Temsa Global A.Ş.
Eficaz 2.500
Local na rede Internet http://www.temsa.com/

TEMSA é um fabricante turco de veículos de transporte urbano, ônibus e ônibus pertencentes ao conglomerado Sabanci , fundado em 1968 na cidade de Adana, na Turquia .

TEMSA é parte integrante do grupo TEMSA Global, que está dividido em 3 entidades:


História

TEMSA ( Te rmo m ekanik Sa Nayi ve Ticaret A.Ş.) foi criada em 1968 como uma subsidiária da Sabanci Segurar . Começou como concessionária de automóveis e importadora de modelos e maquinaria de construção da marca Mitsubishi .

Em 1984 , foi assinado um acordo de cooperação com cessão de licenças com o grupo japonês Mitsubishi Motors , TEMSA lançou-se na construção de autocarros e autocarros exclusivamente destinados ao mercado nacional. O Luxurious Maraton foi o primeiro modelo introduzido no mercado nacional, antes do modelo Prenses e do ônibus médio Prestij em 1992.

O fabricante alargou a sua gama e fabrica os seus próprios modelos que são feitos com componentes mecânicos de diferentes fabricantes como Mitsubishi Fuso, MAN, DAF, Cummins ou Caterpillar que cumprem as normas europeias de emissão Euro4 e Euro5. O modelo Europe Prestij foi colocado em circulação em 1997, o Safir em 1999.

A partir do ano 2000, a Temsa desenvolveu uma gama destinada aos mercados da Comunidade Europeia utilizando uma base MAN (motores e eixos) e transmissões ZF. Em 2001 foi apresentado o Safari ', o primeiro autocarro desenhado e fabricado inteiramente pela Temsa e em 2001 o Euro Safari e também o Samba. Em 2004 , o Opalin e o Diamond foram introduzidos no mercado, o Safari HD e o Tourmalin chegaram em 2005.

Durante este período, a empresa confiou ao Dietrich Carebus Group (DCG), sediado na Alsácia, a distribuição dos seus modelos para desenvolver as suas vendas em França.

Em 2007, TEMSA apresentou uma gama de padrões Euro 5 e, em 2008, foi premiado com o prêmio "Bus Builder of the Year" na Busworld Europe. A mudança para o padrão Euro 6 estava operacional em 2013. Nesta ocasião, o Safari e As gamas Tourmalin (Box) desapareceram Em 2016, a Temsa apresentou o seu primeiro autocarro elétrico, o Avenue EV .

O 1 ° de julho de 2019, DCG - Dietrich Carebus Group, distribuidor em França de determinados modelos de autocarros turcos e Temsa, a chinesa Yutong e a sua marca própria de miniautocarros Maestro, criada em 1920, é colocada em liquidação, poucos meses antes do seu centenário. O29 de outubro de 2019, o Tribunal de Grande Instance de Estrasburgo decide sobre a sua aquisição pelo fabricante turco Temsa, do qual DCG era até então o distribuidor exclusivo em França. A Temsa assume três das cinco entidades do DCG: a sede em Ingwiller e Dietrich Carebus Lease, uma subsidiária especializada em soluções de financiamento, bem como um site em Mitry-Mory em Seine-et-Marne. Temsa mantém apenas 52 dos 121 empregos nos três estabelecimentos

Na Turquia, a Temsa passa por grandes dificuldades e seus acionistas procuram um sócio. FimMaio de 2019, o conglomerado Sabanci vence dois dos quatro concursos regionais turcos para a produção de energia renovável por turbinas eólicas geridas pelo Ministério da Energia turco e decide voltar a focar neste promissor setor tecnológico e estratégico. Vende todas as suas ações detidas na Temsa (49%), bem como a família Sabanci pelos 51% restantes, para o fundo de investimento suíço "True Value Capital Partners" por um montante de £ 825 milhões de bêbados turcos (ou seja, 123 milhões de euros no dia da assinatura), mas muito rapidamente revisto para baixo após a forte desvalorização da libra turca, para 375 milhões de libras bêbadas (56 milhões de euros), montante tendo em conta a enorme dívida do construtor e a falta de liquidez. O fabricante encontrou dificuldades financeiras significativas que suscitaram sérias preocupações aos bancos e ao Estado turco, a tal ponto que foi realizada uma investigação oficial sobre esta venda. De11 de dezembro de 2019, as contas da empresa foram bloqueadas e nenhum veículo saiu da fábrica da Temsa em Adana, na Turquia. As razões oficialmente invocadas pelos antigos proprietários do Temsa são "os atrasos ligados à transferência dos novos acionistas". De facto, a empresa confirmou que “os bancos reagiram imediatamente, exigindo o reembolso dos empréstimos”, o que pode levar a empresa à falência imediata. O Estado turco está em busca de uma solução para salvar uma empresa que produz 10.000 ônibus, ônibus e caminhões leves por ano, está presente em 70 países incluindo a França, seu principal mercado de exportação.

Os 5 janeiro de 2020, o jornal turco Dünya anuncia que o TEMSA poderia ser comprado por seu antigo proprietário, o conglomerado Sabanci. Uma decisão tomada em altos escalões, o jornal citando a Presidência turca e o Ministro do Orçamento e Finanças, Berat Albayrak.

O 26 de fevereiro de 2020, há rumores persistentes de que a Sabanci Holding e a PPF, principal acionista da Skoda Transportation, estão considerando comprar a Temsa, cuja produção está paralisada desde então11 de dezembro de 2019, mal foi retomado após mais de 2 meses de interrupção forçada. Para salvar a empresa, o Estado turco preferiu abordar Sabanci para relançar o caso, o que a levou a se aliar com a gigante ferroviária e trólebus tcheca Škoda Transportation , que exibe uma saúde siderúrgica, recebendo vários pedidos de metrôs, bondes e trólebus . A Skoda também pode envolver a Iveco, com quem concluiu vários acordos de parceria.

De acordo com o comunicado de imprensa da 25 de maio de 2020publicado no site haberturk.com, é especificado que Skoda Transportation, uma subsidiária da PPF Beer Topholdco BV, ela própria uma subsidiária do PPF Group e ExSA, uma subsidiária da Sabancı Holding , adquiriu 100% da empresa Temsa Transportation Vehicles Industry & Trade Inc. em uma parceria de 50-50% por £ 210 milhões Turkish Drunk to True Value Capital Partners.


Gamas

Mercado ocidental

Mercado europeu

Mercado americano


Notas e referências

  1. "  O distribuidor de ônibus da Alsácia DCG passa sob a bandeira turca  " ,30 de outubro de 2019(acessado em 3 de julho de 2020 )
  2. "  A fábrica da Temsa Adana fechou desde 11 de dezembro de 2019  " (acessado em 3 de julho de 2020 )
  3. (tr) "  Aquisição da Temsa pela Sabancı Holding e PPF-Skoda Transportation em 50/50  " ,25 de maio de 2020(acessado em 3 de julho de 2020 )

Veja também

links externos