Dragster de emoção superior

Dragster de emoção superior Descrição desta imagem, também comentada abaixo Visão geral do Top Thrill Dragster Data chave
Localização Cedar Point , Estados Unidos
Abertura 4 de maio de 2003
Construtor Intamin
Dados técnicos
Estrutura Metal
Modelo Lançada montanha-russa
Tipo de propulsão Propulsão hidráulica
Altura máxima 128 m
Comprimento 853,4 m
Velocidade máxima 193,1 km / h
Duração do tour 25 segundos
Número de inversão (ões) 0
Custo 25 milhões de dólares

Folha Top Thrill Dragster em rcdb.com

Imagens de Top Thrill Dragster em rcdb.com

Top Thrill Dragster são uma montanha-russa de aço, propulsão hidráulica ( montanha-russa do acelerador em inglês) no parque de diversões Cedar Point em Sandusky , no Ohio . Estas são as primeiras montanhas-russas “estratos” construídas (montanhas-russas com mais de 400  pés ou mais de 120  metros ). O segundo estrato de montanha-russa, Kingda Ka , está localizado no Six Flags Great Adventure em New Jersey , Estados Unidos . É simultaneamente também um dos primeiros consistindo principalmente num Cartola com uma descida em espiral vertical.

Estas são as segundas montanhas-russas de propulsão hidráulica construídas pela empresa Intamin (sendo a primeira Xcelerator ), são as únicas que possuem barras de segurança em vez de arneses.

Registros

Cedar Point tem uma tendência para quebrar recordes e muitas vezes lidera o caminho quando se trata de quebrar recordes de altura e velocidade. Cedar Point foi o primeiro parque de diversões a ter montanhas-russas com mais de 60 metros (200 pés) com a Magnum XL-200 . O parque também construiu Millennium Force , uma montanha-russa com mais de 90 metros (300 pés) de altura, e uma segunda montanha-russa com uma primeira descida de mais de 30 metros com a Gemini (montanha-russa de duplo circuito de madeira).

Com o Top Thrill Dragster , dois recordes "quantificados" foram quebrados:

Top Thrill Dragster também foi a segunda montanha-russa a ultrapassar a marca de 160  km / h , precedida pela Do-Dodonpa (localizada em Fuji-Q Highland no Japão ).

Top Thrill Dragster obteve três títulos graças a esses registros:

As montanhas-russas anteriores que detiveram esse recorde foram Superman: The Escape at Six Flags Magic Mountain, localizado em Valencia, Califórnia (416 pés de altura), ou pela Millennium Force já em Cedar Point. Este antigo disco está sujeito a debate, pois alguns puristas não consideram Superman: The Escape uma montanha-russa (devido ao seu circuito aberto). Top Thrill Dragster foi destronado em 2005 por Kingda Ka do parque Six Flags Great Adventure (456 pés de altura).

Este recorde foi detido pelo Steel Dragon 2000 no Nagashima Spa Land localizado em Nagashima, Japão, e atingiu 318 pés de altura (95 metros). Alguns acreditam que a Millennium Force detinha o recorde porque o Steel Dragon estava fechado há vários anos. Mais uma vez, Kingda Ka destronou Top Thrill Dragster com uma altura de 456 pés (139 metros).

Top Thrill Dragster destronou Do-Dodonpa no Japão, que atingiu 172  km / h . Kingda Ka roubou seu recorde novamente ao atingir 206  km / h .

O circuito

O topo do Top Thrill Dragster é o ponto mais alto de Cedar Point, facilmente visível de qualquer lugar no parque, mas também da área circundante. O corrimão da torre é vermelho e branco, de formato quadrado, característico dos trilhos Intamin. Soma-se a isso um emaranhado de vigas amarelas que constituem a estrutura da torre.

O início da fila é uma espécie de passagem sob a plataforma de lançamento. No entanto, a fila não passa pela via de desaceleração. A linha está localizada quase inteiramente entre a plataforma de lançamento e a pista de desaceleração. Com essa configuração, os visitantes podem ver rapidamente os trens passando enquanto fazem fila. Nas paredes da fila, podemos ler uma comparação entre as características da atração e as de um dragster (velocidade, peso,  etc. ).

Chegando ao posto de embarque, a linha se divide em dois ramos. Os visitantes podem escolher o ramal que leva ao primeiro cais (localizado à frente) ou o ramal que leva ao cais traseiro. As duas plataformas estão conectadas entre si, mas uma barreira impede que os visitantes passem de uma para a outra. Dois trens são carregados simultaneamente (um por plataforma) e encaminhados ao mesmo tempo para uma área de espera, localizada após a área de embarque. Desta área, o primeiro trem é lançado, depois o segundo. Nesse período, mais dois trens chegaram à plataforma prontos para serem carregados. É raro nos encontrarmos em situações em que o embarque de visitantes seja longo o suficiente para que não haja trens prontos para serem lançados. Graças a essa forma de proceder, a fila se move com relativa rapidez. Se a fila não avança mais, muitas vezes é por causa de um visitante que não respeitou as condições de acesso ao atrativo (por exemplo, um visitante tendo uma construção muito grande e não podendo caber no trem e fecha a barra de segurança ) O embarque é então atrasado. Essas pausas na progressão da fila geralmente são seguidas por progressões maiores. De fato, os outros dois trens que terminam a rota chegam quase imediatamente atrás daqueles cujo embarque foi mais longo do que o esperado.

Após a escolha da plataforma, o passageiro deverá escolher seu assento no trem (fileira). Normalmente, a linha mais longa é aquela da primeira linha de cada trem, embora alguns considerem a melhor linha como a segunda por causa do desconforto do vento e dos insetos na primeira linha.

Ao contrário de Kingda ka , Top Thrill Dragster tem apenas uma doca de embarque.

Tema

Embora essas montanhas-russas sejam decoradas nos dragsters , muitos visitantes consideram a atração mais como o lançamento de um ônibus espacial do que como uma drag race. Um dragster pesa cerca de uma tonelada, enquanto cada trem Top Thrill Dragster pesa quase 6,5 toneladas. Para simular essa arrancada, os trens tinham duas rodas decorativas na parte traseira. No ano em que a atração foi inaugurada, uma das rodas decorativas se soltou de um trem e pousou na lagoa próxima. Desde este incidente, as rodas foram substituídas por uma fileira adicional de assentos, aumentando assim a capacidade horária do Top Thrill Dragster . A única decoração que resta é uma grande caixa preta no final do curso.

Rollback

A velocidade dos trens do Top Thrill Dragster é controlada por um computador que adapta a força da catapulta para minimizar as forças de tração e fazer o trem passar pela torre. Em casos raros, o trem não tem velocidade suficiente para passar pela torre e realiza um rollback. No entanto, nenhuma conexão com o clima pôde ser estabelecida e as reversões ocorrem um tanto aleatoriamente. Há rumores de que os funcionários do parque induzem, voluntária e aleatoriamente, reversões na tentativa de fornecer o benefício de duas catapultas em uma curva.

Quando a via está molhada ou fria, a velocidade normal de propulsão não é suficiente para fazer o trem subir na torre. O trem também pode ser influenciado pelo vento que sopra em uma direção específica. Quando isso acontecer, o trem começará sua subida, parará bem no topo e começará a subir novamente. Em caso de reversão, a área de lançamento é equipada com um sistema de lâminas magnéticas retráteis. Após cada lançamento, essas ripas saem para diminuir a velocidade do trem, se necessário.

Uma placa colocada na fila avisa aos passageiros que reversões são possíveis, mas sem perigo.

Alguns caçadores de emoções esperam uma reversão. A propulsão é visivelmente a parte mais intensa e emocionante da viagem, e uma reversão significa a capacidade de dar outra volta sem ter que correr novamente na fila. Também é possível, para os passageiros que desejarem, deixar a atração após um rollback.

A empresa Intamin chama este evento de "lançamento curto", porém o termo "reversão" é mais utilizado em parques com montanhas-russas.

O 24 de junho de 2005, o trem verde foi lançado com a velocidade exata para se equilibrar no topo da torre. Ele ficou lá quinze minutos com dezoito passageiros a bordo, esperando que um funcionário da manutenção chegasse pelo elevador de evacuação. O agente só precisava empurrar o trem para retomar seu curso.

Tempo

Top Thrill Dragster nunca corre na chuva, mesmo com uma garoa leve. Isso se deve à dor que a chuva que cai sobre os passageiros pode causar ao catapultar a velocidades acima de 190  km / h . No entanto, as condições meteorológicas não influenciam o sistema de catapulta. As rodas usadas para mover os trens adiante para a área de carga / descarga não podem desempenhar sua função adequadamente se estiverem molhadas, pois irão deslizar sob o trem em vez de movê-lo para frente. A atração pode, portanto, ser reaberta rapidamente quando surge uma calmaria.

A atração não pode operar durante o dia com trens vazios. Se o trem não estiver totalmente carregado, ele não passará pela torre. Isso se deve à adaptação da velocidade de lançamento pelo sistema de propulsão hidráulica. Ao contrário da crença popular, um trem totalmente carregado exigiria uma velocidade mais lenta para escalar totalmente a torre. Isso se deve ao fenômeno da inércia .

Top Thrill Dragster nunca funciona quando o vento está soprando a mais de 50  km / h . Um sensor colocado no topo da atração indica a força do vento em uma tela de controle em uma sala especialmente prevista para esse fim. Se o vento soprar a mais de 50  km / h por mais de 5 segundos, a atração irá diretamente para o procedimento de parada de emergência. Os operadores são obrigados a notificar a administração do parque quando o vento sopra a mais de 40  km / h . Esta obrigação é uma medida de segurança, pois a força do vento pode influenciar o curso do trem, impedindo que o trem suba completamente a torre. Este sistema já foi usado várias vezes. O sensor pode ser desativado temporariamente em dias de vento forte para permitir que a atração funcione.

Incidentes e acidentes

Anedotas

Alguns números

Comparecimento:

Horários:

Capacidade de acomodação:

Notas e referências

  1. Um vídeo desse evento circula amplamente na Internet: http://www.xtremecoastin.com/videos/misc_videos/ttdstuck_2005.htm
  2. PodcastDirectory | Episódio: NPR: Entrevista: Cedar Fair CEO Dick Kinzel Podcast
  3. (in) Top Thrill Dragster, Roller Coasters, All the Rides, Cedar Point

Veja também

Link externo