Bonde Charleville-Mézières

Antiga rede de
bondes Charleville-Mézières
Imagem ilustrativa do artigo Tramway de Charleville-Mézières
Situação Charleville , Mézières , Mohon
Modelo Eléctrico
Entrada em serviço 1899
Fim de Serviço 1914
Comprimento da rede 8,3 km
Linhas 3
Bitola do trilho Métrica
Proprietário Departamento das Ardenas

A rede de bondes Charleville-Mézières é uma antiga rede de transporte urbano que serve a cidade de Charleville-Mézières , no departamento de Ardennes , desde o final de 1899 até o início da Primeira Guerra Mundial .

História

A rede foi comissionada em 3 de dezembro de 1899, mas o decreto que declara esta rede de utilidade pública, confiado à General Traction Company, data de6 de janeiro de 1900. A exploração civil cessou emAgosto de 1914, durante a invasão deAgosto de 1914.

O exército alemão utilizou as seções ainda utilizáveis ​​durante o conflito, sob o nome de bonde do grande quartel-general , em referência ao quartel-general do Kronprinz (príncipe herdeiro alemão), que ficava em Charleville e Mézières. O preço da viagem era então de cinco pfennig.

Após o armistício, a rede dilapidada não pôde retomar as operações, especialmente porque a cidade de Mézières, que havia sofrido uma destruição significativa, começou a reconstruir seu centro e garantiu a travessia do Mosa por pontes provisórias.

As câmaras municipais estudavam a retomada do funcionamento dos ônibus , e da empresa Auger, que operava a Garagem Moderna , obtida por decreto de3 de março de 1922 a autorização para operar tal rede, até a restauração dos bondes.

Em 1929, os bondes da Companhia concederam subsídios para danos de guerra às ferrovias departamentais das Ardenas , linha curta da empresa que explorava o Mohon - Mezieres ( Charleville-Mezieres ) - Prix-les-Mezieres - Sury - This - Neuville-les-This Clavy online - Warby - Thin-le-Moutier - Signy-l'Abbaye - Lalobbe - La Neuville-lès-Wasigny até 1948. A rede de bondes foi desativada em 1933, sem ter retomado sua operação após a guerra.

A infraestrutura

A rede consistia em três linhas:

  1. Estação Charleville - Cemitério (Faubourg de Flandre)
  2. Charleville - estação Mézières (Faubourg de Pierre)
  3. Place du Moulinet (Charleville) - Passagem de nível Mohon / Villers.

Operação

Frota de trens

Em 1914, a rede contava com treze ônibus automotivos e três reboques.

Principais acidentes

Um grave acidente, que causou várias vítimas, ocorreu em 26 de junho de 1911, na passagem de nível Charleville, onde uma locomotiva apressada vindo de Hirson atingiu um bonde vindo de Mézières. O acidente foi devido ao mau cumprimento das instruções do porteiro, que abriu a passagem de nível sem desligar a sinalização ferroviária que a protegia. Essa passagem de nível foi então substituída por um viaduto para a ferrovia, a fim de evitar a recorrência desses acidentes.

Equipamentos e instalações preservados

Notas e referências

  1. "  General traction company: extract from the report of the Board of Directors to the general assemblies of May 2, 1900  ", Le Journal des transports: international review of railways and navigation , vol.  23, n o  20,19 de maio de 1900, p.  355-357 ( ler online )
  2. "  Decreto que declara a utilidade pública a criação, no departamento de Ardennes, de uma rede de eléctricos entre Charleville, Mézières e Mohon (bem como o contrato de concessão e o caderno de encargos)  ", Boletim des lois da República Francesa , vol.  2182,15 de dezembro de 1900, p.  482-507 ( ler online )
  3. Pascal Dumont e Olivier Geerinck, op. cit. na bibliografia
  4. René Courant, op. cit. na bibliografia
  5. Le Petit Ardennais de 27 e 28 de junho de 1911, citado por "  Imagens de Charleville por volta de 1900 através de alguns cartões postais: O acidente na passagem de nível das Allées, 26 de junho de 1911.  " , em http: //www.cndp. fr (acessado em 11 de dezembro de 2011 )

Veja também

Artigos relacionados

Bibliografia

links externos