A empresa suíça VSL é um grupo internacional especializado em protensão e atividades de construção relacionadas. Desde 1991, faz parte do grupo Bouygues . Sua subsidiária VSL Corporation, localizada em Los Gatos , por meio de sua Divisão de Trânsito, desenvolveu e instalou ônibus de transporte público de cabo ou monotrilho automotor em vários locais. A VSL Corporation retirou-se de sua atividade de transporte em 1996.
Três sistemas de transporte foram oferecidos pela VSL Corporation Transit: o Metro-Shuttle 6000 com suas duas variantes, o veículo sobre trilhos e o monotrilho suspenso, o monotrilho / minirail.
O princípio do Metro-Shuttle 6000 é o de um teleférico bidirecional de dois cabos e pode ser colocado em um único trilho elevado ou suspenso neste trilho. É, portanto, um monotrilho de cabo. Esse sistema foi idealizado pela empresa VSL no final da década de 1960 para atender à necessidade de um meio de comunicação de alta capacidade para o transporte de um ponto a outro em curtas distâncias.
A VSL Corporation tem a seu crédito a instalação de oito lançadeiras automáticas.
O Memphis Suspension Railway ou Mud Island Monorail é um monotrilho suspenso que conecta o centro de Memphis ao Mud Island Recreation Park.
Em 1978, a VSL Corporation assinou um contrato de $ 3,5 milhões com a cidade de Memphis para instalar o transporte público usando o projeto Metro-Shuttle 6000.
O monotrilho está localizado sob uma passarela sobre a Lagoa do Rio Wolf , na confluência do Mississippi, conectando a ponta sul da ilha. A linha está equipada com dois veículos suspensos fabricados na Suíça, entregues no verão de 1981. A ponte de 518 m foi inaugurada para pedestres em 29 de junho de 1981, mas o monotrilho não entrou em operação até julho de 1982. Os veículos, sem motor interno, são acionados por um cabo externo de 1067 m. Os dois carros vão e voltam simultaneamente em pistas paralelas entre o terminal da Front Street no centro da cidade e o terminal de Mud Island. Cada vagão tem capacidade máxima para 180 passageiros e viaja a 11,3 km / h.
Concluído no verão de 1985, o Metro-Shuttle 6000 em Reno é o segundo sistema de transporte coletivo projetado e construído pela VSL Corporation para a Circus-Circus Enterprises, Inc. Como o primeiro sistema Circus-Circus, construído em 1981 em Las Vegas, o um em Reno foi projetado para conectar o hotel / cassino existente a uma nova torre de hotel construída nas proximidades. A instalação projetada é um sistema de transporte duplo composto, cada um operando independentemente em sua guia. Os sistemas funcionam de forma sincronizada, ou seja, um veículo sai do seu terminal, por outro lado. Essa sequência é repetida aproximadamente a cada dois minutos para o transporte coordenado de passageiros entre os terminais. Cada faixa está equipada com um veículo para 25 passageiros, uma das faixas tem 213 m. e os outros 140 m. só.
O traslado do hotel Hyatt Regency (agora Hilton) está em serviço desde setembro de 1988. O trem, que pode transportar 90 passageiros, sai do saguão do hotel até os limites externos da propriedade. O ônibus espacial está equipado com dois trens de cinco carros com pneus, cada um em sua própria pista.
Em 1985, a cidade de Dallas lançou um concurso para a construção de um monotrilho no zoológico municipal. Foi a VSL Corporation que executou o projeto com um minirail. A linha de loop elevado de via única com 2 km de extensão entrará em serviço em maio de 1989. É servida por três trens de treze veículos pequenos. Cada veículo tem oito assentos, exceto o veículo da frente, que tem apenas quatro, portanto, a capacidade do trem é de 100 pessoas.
O Primadonna Hotel / Casino fica a aproximadamente 72 km de distância. ao sul de Las Vegas ao longo da Interstate-15 na cidade de Primm (antiga State Line), na fronteira entre Nevada e Califórnia . O sistema automático Metro Shuttle 6000 foi inaugurado em 1990 para conectar dois hotéis / cassinos com 540 m de distância. localizado em ambos os lados da Interestadual.
Foi usado um projeto de pista única, sem bypass. As rodas de suporte do veículo correm no topo das paredes laterais, as rodas guia do veículo estão localizadas diretamente abaixo da superfície de rolamento e exercem pressão fora do eixo do veículo, em direção às paredes internas da pista de guia. O cabo de tração e as polias estão localizados dentro do canal formado pelas paredes. Ao contrário dos sistemas de cabos anteriores construídos pela VSL, o sistema Primadonna tem um barramento de força, que fornece energia para o ar condicionado a bordo.
Um único trem, com capacidade para 60 passageiros, dando uma capacidade horária de 550 passageiros com uma frequência de 105 segundos, estava originalmente em operação.
Depois que a VSL abandonou suas atividades de transporte, um tipo diferente de veículo, o Unitrak, reforçou a capacidade do sistema para a Fase II em 1998.