O viaduto Guerville é uma estrutura de engenharia da rodovia A13 localizada na cidade de Guerville ( Yvelines , França ). Composto por dois pátios paralelos de 360 metros de comprimento total (um para cada sentido), cada um suportando três faixas de rodagem sem parada de emergência de banda , atravessa a estrada principal 113 e a linha ferroviária Paris Rouen .
Construída entre 1963 e 1965, esta estrutura é composta por dois pavimentos paralelos. Trata-se de uma viga de ponte em concreto protendido do tipo VIPP (viaduto independente com vigas protendidas) com inclinação descendente de 4% na direção Paris-Província.
Suporta um tráfego de 120.000 veículos por dia. Originalmente concebido para suportar duas faixas de rodagem, cada uma compreendendo duas faixas de tráfego e uma faixa de emergência (BAU), foi posteriormente modificado para fazer face ao crescimento do tráfego, mudando para duas vezes a circulação de três faixas sem BAU.
Dentro dezembro de 2006, uma fiscalização e um diagnóstico aprofundado permitiram concluir pela existência de avarias estruturais que podem comprometer a segurança dos utilizadores e a durabilidade da estrutura, necessitando, por conseguinte, de grandes e urgentes reparações.
O troço da auto-estrada A 13 à direita do viaduto é particularmente sujeito a acidentes , especialmente no sentido Província - Paris. Isto é explicado em particular pela configuração deste troço, caracterizado em particular pela acentuada declividade longitudinal no sentido Província - Paris que pode gerar maiores velocidades de aproximação do viaduto, fator agravado pela ausência de parada de emergência à direita do estrutura (que possui apenas uma faixa reta reta de 1 m de largura), que retarda a intervenção de veículos de emergência.
Um vasto projeto de desenvolvimento do viaduto de Guerville, no valor total de 47 milhões de euros e com uma extensão de 2 km, foi lançado em 2016 e deverá estar concluído em 2020. Deverá permitir, sem interromper o tráfego, a renovação dos dois avenidas existentes , para construir um terceiro pátio atribuído à direção província-Paris, compreendendo três faixas de rodagem e uma via de emergência, e para melhorar a segurança criando uma faixa de parada de emergência em todos os pátios e reservando duas vias para veículos lentos (veículos de mercadorias pesadas) no Direção da província de Paris. Este projeto é implementado por um consórcio constituído pela Bouygues Travaux Publics , Victor Buyck Steel Construction e Colas , sob a gestão de projetos da AWS e gestão de projetos da Arcadis .
O novo viaduto (pátio 3 e ), em construção desdesetembro de 2016, foi comissionado em 3 de setembro de 2019. Com três faixas de tráfego mais uma faixa de emergência, é atribuído ao tráfego que trafega no sentido Província-Paris.