Vickers VC10
| Vickers VC-10 | ||
 Royal Air Force Vickers VC-10 em 1985. | ||
| Função | Avião comercial | |
|---|---|---|
| Construtor | Vickers | |
| Equipe técnica | 7 | |
| Primeiro voo | 29 de junho de 1962 | |
| Comissionamento | 29 de abril de 1964 | |
| Cancelamento | 2008 | |
| Primeiro cliente | BOAC | |
| Custo unitário | £ 1.750.000 | |
| Produção | 1962 - 1970 | |
| Entregas | 54 | |
| Variantes | VC10 militar
Super VC10 |
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| Dimensões | ||
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| Comprimento | 48,36 m
(Super VC10) 52,32 m |
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| Período | 44,55 m | |
| Altura | 12,04 m | |
| Área da asa | 264,9 m 2 | |
| Massa e capacidade de carga | ||
| Máx. vazio | 63.278 toneladas
66.661 toneladas (Super VC10) t |
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| Máx. decolar | 141.521 toneladas
151,953 toneladas (Super VC10) t |
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| Passageiros | 135
174 (Super VC10) |
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| Motorização | ||
| Motores | 4 turbojatos Rolls-Royce Conway Mk.301 | |
| Impulso da unidade | 100,1 kN | |
| Performances | ||
| Velocidade máxima |
933 km / h |
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| Autonomia | 9.412 km | |
| Teto | 13 105 m | |
| Carregando asa | 534 kg / m 2 | |
| Relação empuxo / peso | 0,27 | |
O Vickers VC-10 é um avião britânico de quatro jatos da década de 1960 . O VC-10 voou primeiro o29 de junho de 1962.
Características
A aeronave é tão grande quanto o Boeing 707 , transportando até 150 passageiros e com peso máximo de decolagem de 140 toneladas. Para a época, o VC-10 era confortável e silencioso, com seus reatores Rolls-Royce Conway , os primeiros reatores turbofan a serem admitidos em serviço regular.
Histórico
Apesar de suas qualidades, a aeronave teve pouco sucesso comercial: apenas 54 unidades foram produzidas de 1962 a 1970, e quase não saiu dos mercados britânico e africano.
Uma das possíveis razões é um alcance de ação muito limitado (5'080 milhas = 9'410 km) que não permite uma ligação segura direta entre a Europa e a costa oeste dos Estados Unidos. Isso desencorajou todas as empresas americanas de comprar esta aeronave.
Com sua carreira civil que terminou em 1980, a maioria das aeronaves sobreviventes foi assumida pela RAF, que colocou esta aeronave em serviço em 1966.
O primeiro plano capturado pela RAF foi entregue para No. 10 esquadrão RAF (em) a base de ar de RAF Brize Norton em Oxfordshire emJulho de 1966. O VC-10 serviu no esquadrão 10 para a versão de transporte C.1 e No. 101 Squadron RAF (in) para a versão K reabastecimento .
Os VC-10Ks operaram em paralelo com os petroleiros Handley Page Victor, que eventualmente substituíram após a retirada deste último em 1993. Vários VC-10 C.1s de transporte foram posteriormente modificados para servir como um petroleiro em vôo.
À medida que a frota VC-10 diminuía ao longo dos anos, os dois esquadrões se fundiram em Outubro de 2006 ; O Squadon 101 implementa os últimos C.1K, K.3 e K.4 que ainda permanecem em serviço no RAF como petroleiros , ou seja, 13 aeronaves emjunho de 2010 e 8 em Julho de 2012(quatro K3, três C.1K e um K4). Seu último voo operacional ocorre em20 de setembro de 2013. Eles foram substituídos pelos Airbus A330 MRTT Voyagers .
Incidentes e acidentes fatais
| Datado | Localização | Modelo | Número de série
Cadastro |
Operador | Causas | Número de vítimas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 de novembro de 1969 | em direção a Lagos | VC-10-1101 | 804 (5N-ABD) | Nigeria Airways | Descida muito rápida durante a abordagem. | 87/87 |
| 18 de abril de 1972 | Adis Abeba | VC-10-1154 | 881 (5X-UVA) | East African Airways Corp. | O avião rola sobre um pedaço de entulho. A tripulação decide cancelar a decolagem. A aeronave não conseguiu parar antes do final da pista devido à remontagem inadequada dos freios após a manutenção. | 43/107 |
| 22 de novembro de 1974 | Tunis | VC-10-1151 | 867 (G-ASGR) | British Airways | Tomada de reféns | 1/47 |
Variantes
O Super VC10 é uma versão estendida do VC10, foi produzido em 22 unidades e fez seu primeiro vôo em 7 de maio de 1964.
A fuselagem desta aeronave foi alongada em 3,96m e o peso máximo de decolagem foi aumentado de 141.521 kg para 151.953 kg. O número de assentos da classe econômica aumentou de 135 para 174, os motores foram alterados para Conway RCo.43 de 100,1 kN de empuxo. Um tanque de 6540 litros foi colocado no drift (o que se tornou comum, mas era bastante raro na época).
Uma versão militar do VC10 foi produzida em 14 cópias.
Esta aeronave tinha motores Conway RCo.43 de 100,1 kN de empuxo e podia transportar até 150 soldados (os assentos eram virados para trás nesta versão para melhorar a segurança) ou 78 feridos deitados.
Na cultura popular
Notas e referências
- (fr) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado " Vickers VC10 " ( ver a lista de autores ) .
- René Jacquet-Francillon, Do Cometa ao A380: história dos aviões a jato , Clichy, Larivière,Abril de 2005, 445 p. ( ISBN 2-84890-047-4 ) , p. 154-157
- " Decoração especial pelos 40 anos de serviço do VC-10 na RAF ", Le Fana de l'Aviation , n o 447,fevereiro de 2007, p. 9 ( ISSN 0757-4169 )
- (em) Craig Hoyle, " RAF VC10s para fazer o último voo operacional " no Flight Global ,20 de setembro de 2013(acessado em 20 de setembro de 2013 )