Sepahan Airlines voo 5915
| Sepahan Airlines voo 5915 | ||||
_An-140-100,_HESA_Airlines_AN2221381.jpg) Avião semelhante ao envolvido no acidente | ||||
| Características do acidente | ||||
|---|---|---|---|---|
| Datado | 10 de agosto de 2014 | |||
| Modelo | Falha de motor | |||
| Local | Teerã , Irã | |||
| Informações de Contato | 35 ° 42 ′ 17 ″ norte, 51 ° 16 ′ 00 ″ leste | |||
| Recursos do dispositivo | ||||
| Tipo de dispositivo | Antonov An-140 | |||
| Empresa | Sepahan Companhias Aéreas | |||
| N o Identificação | EP-GPA | |||
| Estágio | Decolar | |||
| Passageiros | 40 | |||
| Equipe técnica | 8 | |||
| Morto | 39 | |||
| Sobreviventes | 9 | |||
Geolocalização no mapa: Ásia
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O voo Sepahan Airlines 5915 a10 de agosto de 2014, fretado pela Sepahan Airlines, do Aeroporto Internacional de Mehrabad, no Irã, ao Aeroporto de Tabas , operado por um Antonov An-140 , caiu nos arredores de Teerã momentos após sua decolagem. O avião transportava 48 passageiros e tripulantes . Existem apenas 9 sobreviventes.
Características da aeronave
O voo 5915 foi operado por um An-140 Antonov , um avião comercial gêmeo turboélice EP-GPA fabricado sob licença no Irã. O avião fez seu primeiro vôo em 2008. É uma versão do Antonov An-140 que pode transportar até 52 pessoas.
Curso dos fatos
A aeronave, que iria operar entre o Aeroporto Internacional de Mehrabad em Teerã e o Aeroporto Internacional de Tabas (Irã) com 40 passageiros e 8 tripulantes a bordo, havia decolado e estava subindo quando a aeronave perdeu altitude abruptamente e caiu às 9h18, horário local. na periferia da cidade de Teerã, no bairro residencial de Azadi, a cinco quilômetros do aeroporto, antes de pegar fogo.
Alireza Jahanguirian, chefe da Organização da Aviação Civil, afirma que o avião se chocou contra as árvores e não houve vítimas no solo. O piloto evitou prédios e um mercado lotado por pouco antes de se chocar contra a parede de concreto de um quartel da Força Aérea.
Passageiros e tripulantes
Havia 40 passageiros a bordo, incluindo 6 crianças e 8 tripulantes. Alguns passageiros gravemente feridos foram levados ao hospital.
Causas
A agência oficial IRNA indica que o avião teria sofrido um acidente com o motor, o que o teria causado perda de altitude.
Autoridades iranianas citadas em 29 de setembro de 2014 relatos da mídia indicam que o acidente foi causado por uma falha de motor e um sinal de alerta com defeito.
História de acidente
Os acidentes aéreos são numerosos no Irã com mais de 900 mortes em dez anos, devido ao envelhecimento da frota e manutenção insuficiente em parte devido ao embargo exercido desde a década de 1980 e imposto pelos Estados Unidos aos componentes aeronáuticos ou aviões. De fato, as sanções impostas pelos Estados Unidos e países europeus devido ao polêmico programa nuclear de Teerã até recentemente impediam o Irã de comprar peças de reposição ou aviões ocidentais para renovar sua frota aérea civil, em um estado dilapidado.
Notas e referências
- " Irã. Pelo menos 38 mortos em um acidente de avião perto de Teerã [direto] ” , em ouest-france.fr ,10 de agosto de 2014(acessado em 10 de julho de 2014 )
- " Acidente de aeronave ASN HESA IrAn-140-100 EP-GPA Aeroporto de Teerã-Mehrabad (THR) " , em safety.net (acessado em 19 de agosto de 2020 ) .
- “ Bater no Irã: 39 mortos e falha do motor? / Air Journal ” , no Air Journal (acessado em 19 de agosto de 2020 ) .
- AFP , " Um acidente de avião em Teerã mata 38 ", Liberation ,10 de agosto de 2014( leia online , consultado em 19 de agosto de 2020 ).
- (na) Rússia Hoje, " 39 mortos durante a queda de um avião comercial perto do Aeroporto Mehrabad de Teerã (VÍDEO) " , no RT International (acessado em 19 de agosto de 2020 ) .
- (Com a equipe editorial de Soir en ligne, Soir, AFP , AP e Belga), " Acidente de avião no Irã: falha de motor e sinal de alerta com defeito " , em sudinfo.be ,29 de setembro de 2014(acessado em 19 de agosto de 2020 ) .
- http://online.wsj.com/articles/plane-crashes-in-iran-says-state-tv-1407651281
- Siavosh Ghazi, ' Irã: 39 mortos na queda de um avião em Teerã " em yahoo.com , Yahoo News ,10 de agosto de 2014(acessado em 19 de agosto de 2020 ) .