Westland Wallace

Westland Wallace
Vista do avião.
Construtor Westland
Função Multirole
Primeiro voo 31 de outubro de 1931
Comissionamento 1933
Data de retirada 1943
Número construído 104 + 68 conversões Wapitis
Equipe técnica
2
Motorização
Motor Bristol Pegasus IV
Número 1
Modelo Motor estrela
Potência da unidade 680
Dimensões
vista plana do avião
Período 14,15  m
Comprimento 10,41  m
Altura 3,51  m
Superfície da asa 45,34  m 2
Missas
Vazio 1742  kg
Máximo 2 608  kg
Performances
Velocidade de cruzeiro 217  km / h
Velocidade máxima 254  km / h
Teto 7.435  m
Alcance de ação 756  km
Armamento
interno 2 metralhadoras de 7,7  mm
Externo 263 kg de bombas

Westland Wallace era uma aeronave biplano de dois lugares usada pela Royal Air Force . Foi desenvolvido pela Westland Aircraft como uma sequência de Westland Wapiti . Como os últimos biplanos multifuncionais do período entre guerras, foi usado por vários esquadrões da Força Aérea. Embora o ritmo de desenvolvimento da aviação tenha causado sua rápida substituição dos serviços de linha de frente, sua vida útil foi estendida durante a Segunda Guerra Mundial, com muitos sendo convertidos em treinadores. Em 1933, um Westland Wallace foi a primeira aeronave a sobrevoar o Everest, como parte da Expedição ao Monte Everest de Houston.

Concepção e Desenvolvimento

Em 1931, Westland produziu o PV-6 , um empreendimento privado de Wapiti . Esta aeronave incluiu uma série de melhorias, incluindo uma fuselagem alongada, freios e carenagens de roda no trem de pouso e um novo motor. Na verdade, a aparência e o desempenho diferiam consideravelmente do Wapiti, então a empresa se referia a ele como "PV6 Wallace". Comparado ao Elk anterior, Wallace tinha mais de 0,5  m , tinha um trem melhorado que era impulsionado por um motor Bristol Pegasus IV de 655  cv (488  kW ). Os primeiros lotes do MK I Wallace foram conversões do Wapiti, totalizando 68 com motor Pegasus IIM3 de 570  cv (425  kW ).

Westland projetou uma versão melhorada, o Mk II, que era equipado com um motor mais potente e, na época, uma ideia nova, com cabine fechada em ambas as estações da tripulação. Isso proporcionou mais conforto para a tripulação e melhorou a posição do artilheiro traseiro, protegendo-o da sucção. Três Wallace I ( K4346 - K4348 ) foram posteriormente convertidos para Mk II, incluindo o conjunto de cockpit fechado.

Histórico operacional

O protótipo do PV-6 registrado G-ACBR (conhecido como Houston-Wallace ) junto com o Westland PV-3  (en) G-ACAZ , faziam parte da Houston Everest Expedition, uma tentativa de vôo sobre o Monte Everest . Ambos os aviões receberam modificações que incluíam aquecimento e equipamento de oxigênio, alojados na cabine de popa e usaram o motor Bristol Pegasus IS 3. fortemente superalimentado. Comandados pelo Tenente de Voo DF McIntyre, os dois aviões foram os primeiros a sobrevoar o Everest, o3 de abril de 1933.

A maioria de Wallace serviu na Força Aérea Auxiliar  (em)  : Esquadrões 501, 502, 503 e 504 começando com Wapiti processado no início de 1933. O último foi feitoOutubro de 1936.

Retirados do serviço, muitos Wallaces foram usados ​​como rebocadores de alvo . 83 ainda estavam em serviço no início da Segunda Guerra Mundial . Os últimos foram reformados em 1943.

Variantes

Comercial

Reino Unido

Veja também

Desenvolvimento vinculado

Aeronave comparável

Artigos relacionados

Notas e referências

  1. The Times , 15 de fevereiro de 1933.
  2. James, 2008, p.  22–23 .
  3. James, 2008, p.  24 .
  4. Thetford 1957, p.  456-457 .
  5. James 1991, p.  208 .

Bibliografia