William Cubitt (1785-1861)

William Cubitt Imagem na Infobox. Sir William Cubitt Biografia
Aniversário 9 de outubro de 1785
Dilham, distrito de North Norfolk
Morte 13 de outubro de 1861
Clapham Common , London Borough of Lambeth
Enterro Cemitério de West Norwood
Nacionalidade Reino Unido
Atividade Engenheiro civil Mecânico construtor de
moinhos
Pai Joseph Cubitt
Mãe Hannah Lubock
Irmãos Benjamin Cubitt
Filho Joseph Cubitt
Outra informação
Trabalhou para South Eastern Railway
Great Northern Railway
Membro de Royal Geographical Society
of Civil Engineers
Distinção Cavaleiro solteiro
Trabalhos primários
Drenagem do
Canal Black Sluice Oxford
Shropshire Union Canal
Digswell Viaduto
Crystal Palace

Sir William Cubitt é um engenheiro civil britânico nascido em Dilham, distrito de North Norfolk , o9 de outubro de 1785, e morreu em Clapham Common , London Borough of Lambeth , em13 de outubro de 1861 .

Biografia

Ele é filho de Joseph Cubitt (1760-1829), moleiro de Bacton Wood, e de sua esposa Hannah Lubock (1765-1831). Ele é irmão de Benjamin Cubitt (1795-1848), um mecânico. Ele era um aluno da escola Dilham.

Seu pai mudou-se para Southrepps, no distrito de North Norfolk, e empregou William no moinho de farinha, mas em 1800 ele foi aprendiz de James Lyon, um marceneiro em Stalham , de quem deixou depois de quatro anos. Ele voltou a trabalhar com o pai, em 1804, na Bacton Wood Mills, onde também construiu uma máquina para separar os grãos de suas cascas. Ele então se juntou a um fabricante de máquinas agrícolas chamado Cook, em Swanton, no distrito de North Norfolk, com quem construiu uma debulhadora movida a cavalos e outros implementos.

Cubitt ficou conhecido pela precisão e acabamento de seus modelos, pela fundição de máquinas. Ele inventou e patenteou em 1807 um moinho de vento autorregulado. Ele então se mudou para Horning como mecânico, no distrito de North Norfolk.

Em 1809 ele conheceu James Ransome (1782-1849), um ferreiro em Yarmouth para quem fez moldes. Em 1812 foi contratado pela empresa Ransome and Son de Ipswich , da qual rapidamente se tornou engenheiro-chefe. Ele manteve o cargo por nove anos, depois tornou-se sócio da empresa, cargo que ocupou até se mudar para Londres em 1826.

Ele estava interessado no emprego de presidiários. Para dar trabalho, inventou uma esteira que permitia, por exemplo, moer milho, que ele não imaginava como forma de punição. Esta invenção foi feita em 1818 e foi imediatamente adotada em grandes prisões do Reino Unido como um meio de garantir a disciplina.

A partir de 1814, Cubitt trabalhou como engenheiro civil, e depois de se mudar para Londres, ele estava totalmente envolvido em um trabalho importante. Tem sido amplamente utilizado na engenharia de canais. Ele liderou o projeto do Canal de Oxford e do Canal de Liverpool Junction. Ele também trabalhou na melhoria do Severn e fez uma série de relatórios sobre o desenvolvimento de rios e riachos como o Tâmisa , Tyne , Tees , Weaver, Ouse, Nene , Witham , Welland e Shannon . Ele também projetou as docas de Bute em Cardiff, as docas de Middlesbrough e o transporte de carvão no rio Tees e a drenagem da eclusa negra nos Fens após seu relatório em 1846.

Com a construção das primeiras linhas ferroviárias, foi chamado a depor durante inquéritos parlamentares. Ele, por exemplo, testemunhou para George Stephenson sobre a viabilidade de estabelecer uma linha férrea através de Chat Moss.

Ele foi engenheiro-chefe para a construção da linha South Eastern Railway (SER) entre 1836 e 1846. A linha de Londres chega a Folkestone emJunho de 1842. Para cruzar o Round Down Cliff , entre Folkestone e Dover, ele usou uma carga  de 18.000 libras de pólvora no26 de janeiro de 1843, construiu a linha férrea ao longo da praia e cavou um túnel sob o penhasco de Shakespeare .

O 23 de setembro de 1844ele foi contratado como engenheiro consultor para a empresa London & York Railway ( Great Northern Railway ) após a renúncia de Joseph Locke e introduziu inovações lá. Ele trabalhou lá com seu filho, Joseph Cubitt, que trabalhava como engenheiro-chefe da parte sul da linha. A estação King's Cross foi projetada e construída pelo arquiteto Lewis Cubitt, que não tem nenhum relacionamento familiar com ele.

O governo do Reino de Hanover pede sua opinião sobre o porto e as docas de Hamburgo . Ele dirige as obras de abastecimento de água em Berlim . Ele foi contratado como um especialista para a construção da linha ferroviária entre Paris e Lyon.

No âmbito do estabelecimento de um sistema de barcos a vapor para atravessar o Canal entre Folkestone e Boulogne-sur-Mer , trabalhou na melhoria do seu porto e foi engenheiro consultor da linha ferroviária da ligação ferroviária entre Boulogne e Amiens .

William Cubitt foi membro da Instituição dos Engenheiros Civis em 1823, membro de seu conselho em 1831, vice-presidente em 1836, e foi seu presidente entre 1850 e 1851. Foi durante sua presidência que teve grande responsabilidade durante o construção do Palácio de cristal erguido em Hyde Park em 1851. Após o sucesso desta operação, juntamente com Joseph Paxton e Charles Fox , ele foi nomeado cavaleiro pela rainha Victoria em Windsor Castle on a23 de dezembro de 1851.

Em 1854, ele era engenheiro da London Necropolis and National Mausoleum Company (LNC).

Ele foi nomeado membro da Royal Society em1 r abr 1830. Ele também foi membro da Royal Academy of Ireland, bem como membro de várias outras sociedades científicas.

Entre suas últimas obras, estão a construção de duas grandes plataformas de pouso em Liverpool , a construção de uma ponte sobre o Medway para a linha ferroviária que liga o pedágio de Londres a Rochester (Kent) .

Ele se aposentou dos negócios em sua propriedade em Clapham Common em 1858. Ele foi enterrado no cemitério de West Norwood .

Família

Ele se casou em 26 de junho de 1809com Abigail Sparkhall (1785-1813) com quem teve um filho, Joseph Cubitt (1811-1872), que também era engenheiro civil e duas filhas.

Ele se casou novamente em 24 de janeiro de 1820 com Elizabeth Jane Tiley (1791-1863), segunda filha de William Tiley de Reading, de quem teve outro filho, William Cubitt, nascido em 1830.

Seu irmão mais novo, Benjamin Cubitt nasceu em Norfolk em 1795, depois de trabalhar com seu irmão, ele foi empregado em várias empresas que fabricam máquinas. Em 1842, ele foi membro do conselho de administração de material rodante das três empresas Brighton, Croydon e Dover Railways. Em 1845, foi nomeado diretor do departamento de locomotivas da empresa Great Northern Railway . Ele morreu de repente em12 de janeiro de 1848.

Um de seus sobrinhos, James Moore , que foi seu protegido durante a construção das linhas South Eastern Railway e Great Northern Railway , era engenheiro-chefe da Hobson's Bay Railway Company . Ele projetou a primeira ferrovia a vapor de Melbourne . Ele substituiu William Snell Chauncy , outro assistente de William Cubitt.

Publicações

Notas e referências

  1. (in) Black Sluice: História
  2. (em) O historiador de Dover: South Eastern Railway Company - a explosão do penhasco arredondado
  3. Gordon Biddle, Edifícios Ferroviários Históricos da Grã-Bretanha. An Oxford Gazetteer of Structures and Sites , p.  96-97 , Oxford University Press, Oxford, 2003 ( ISBN  0-19-866247-5 )
  4. Gordon Biddle, Edifícios Ferroviários Históricos da Grã-Bretanha. An Oxford Gazetteer of Structures and Sites , p.  90-91
  5. Cronogramas de Engenharia (in) : Ponte Ferroviária de Nene
  6. Gordon Biddle, Edifícios Ferroviários Históricos da Grã-Bretanha. An Oxford Gazetteer of Structures and Sites , p.  195
  7. Inglaterra histórica: Museu Bethnal Green
  8. Museun of Art and Science, Kensington Gore , The Engineer, 2 de maio de 1856, p.  44-45 ( ler online )

Apêndices

Bibliografia

links externos