Acidente de Port-Sainte-Foy | |||||
Características do acidente | |||||
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Datado | 8 de setembro de 1997 | ||||
Modelo | Colisão de passagem de nível (PN) | ||||
Causas | Falha do motorista da estrada | ||||
Local | PN n ° 395 de Port-Sainte-Foy-et-Ponchapt | ||||
Informações de Contato | 44 ° 50 ′ 39 ″ norte, 0 ° 10 ′ 32 ″ leste | ||||
Recursos do dispositivo | |||||
Tipo de dispositivo |
X 2149 e reboques (trem) Caminhão tanque (veículo rodoviário) |
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Morto | 13 | ||||
Ferido | 43 incluindo 10 graves | ||||
Geolocalização no mapa: França
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O acidente de Port-Sainte-Foy é um acidente de passagem de nível n o 395, na cidade de Port-Sainte-Foy-et- Ponchapt em Dordogne a8 de setembro de 1997que deixou 13 mortos e 43 feridos, incluindo 10 gravemente queimados. Acidente mais grave deste tipo, deve-se à colisão entre um vagão tipo X 2100 e um caminhão-tanque carregado de hidrocarbonetos .
Segunda-feira 8 de setembro de 1997por volta do meio-dia, o trem TER de Bordeaux a Sarlat via Bergerac, fornecido pelo X 2149 , corre a uma velocidade de aproximadamente 120 km / he , na passagem de nível n ° 395 que permite que a estrada departamental n ° 936 cruze a linha ferroviária de Libourne a Le Buisson , colidiu com um caminhão-tanque carregado com 31 toneladas de hidrocarbonetos, no território do município de Port-Sainte-Foy-et-Ponchapt , entre as estações de Saint-Antoine-de-Breuilh e Sainte-Foy -la-Grande . O choque faz com que os derivados de petróleo no tanque se acendam, provocando um incêndio.
A colisão foi causada pelo não cumprimento das placas de sinalização do petroleiro, que não parou quando as luzes vermelhas do cruzamento piscaram e os portões foram baixados. O advogado do motorista do caminhão acredita que as circunstâncias não são claras e que o motorista pode não estar bem. O local era conhecido por sua periculosidade, a estrada departamental descrevendo um "S" para cruzar a linha férrea. 70 acidentes e três colisões foram registrados durante os dez anos anteriores ao acidente, classificando esta passagem de nível entre as 200 mais perigosas da França. Alguns sindicatos SNCF recomendaram cruzar esta passagem de nível apenas a uma velocidade de 30 ou 40 km / h .
O saldo dessa tragédia será de 13 mortos e 43 feridos, dez dos quais gravemente queimados. O motorista do veículo rodoviário permanecerá parcialmente tetraplégico. Em termos de resultados, é o mais grave acidente de passagem de nível e transporte de materiais perigosos que já ocorreu na França.
Na sequência deste acidente, foi elaborada uma lista de passagens de nível qualificadas como “preocupantes” e, em 2002, foi fixada uma meta de remoção de 15 passagens de nível por ano. Esta passagem de nível foi eventualmente substituída por uma ponte rodoviária emJulho de 2001, quase quatro anos após o fato. Desde este acidente, uma cerimônia foi organizada em frente à estela do memorial de cada8 de setembro.
O julgamento que teve lugar em 2002 terminou com a condenação de Christian Le Breton, motorista do camião, ex-autarca de Allemans-du-Dropt , com 47 anos na altura dos factos, a três anos de prisão com prisão preventiva. O seu empregador, Raymond Guionie, foi condenado a pagar 404.000 euros às partes civis e à SNCF um euro de indemnização.