Air Canada

Air Canada

Um mundo inteiro espera por você

Códigos
IATA ICAO Indicativo de chamada
AC PARA ISSO AIR CANADA
Marcos históricos
Data de criação 1937 (como Trans-Canada Air Lines )
Em geral
Com base em Toronto-Pearson
Montreal-YUL
Vancouver
Calgary
Outras bases Ottawa Macdonald-Cartier
Edmonton
Halifax-Stanfield
Winnipeg-Richardson
Programa de lealdade Aeroplan
Aliança Aliançã estelar
Tamanho da frota

189 (excl. Subsidiárias)

423 (incl. Subsidiárias)
Número de destinos 267 (incl. Subsidiárias)
A sede Montreal , Canadá
Subsidiárias Air Canada Express
Air Canada Jazz
Air Canada Jetz
Air Canada Férias
Air Canada Rouge
Air Georgian
Eficaz

36.000 (2019)

15.000 (2021)
Líderes Michael Rousseau
Local na rede Internet www.aircanada.com
Dados financeiros
Rotatividade aumentando$ 18.065 milhões (2018)
Lucro líquido decrescente $ 167 milhões (2018)

Air Canada ( código IATA  : AC  ; código ICAO  : ACA ) é a maior companhia aérea National Canada . Ela opera voos domésticos e internacionais para cinco continentes a partir de seus hubs de conexão em Toronto-Pearson , Montreal-Trudeau , Vancouver e Calgary . Air Canada é a 15 ª  maior companhia aérea do mundo. Em 2013 , junto com sua transportadora regional Air Canada Express , transportou mais de 35 milhões de passageiros, operando 1.500 voos regulares diários e empregou 27.000 pessoas em tempo integral em todo o mundo. Sua sede está localizada em Montreal , após sua mudança da cidade de Winnipeg , Manitoba , em 1949 . Ela é um membro fundador da Star Alliance . O16 de maio de 2019, A Air Canada anuncia sua intenção de adquirir a Air Transat por US $ 520 milhões.

História

1937-1964: Trans-Canada Air Lines

Fundada em 1937 como Trans-Canada Air Lines (TCA), fez seu primeiro voo, o1 r de Setembro de 1937entre Vancouver e Seattle transportando dois passageiros e correspondência a bordo de um Lockheed 10A Electra.

Início dos voos transcontinentais entre Montreal e Vancouver ,1 ° de abril de 1939voando com 12 Lockheed L-14 Super Electra e 6 Lockheed L-18 Lodestar.

O 1 r de Abril de 1951Primeiro vôo transatlântico Montreal - Paris a bordo de um North Star .

O 1 r de Abril de 1955, A TCA é a primeira companhia aérea norte-americana a operar a primeira aeronave turboélice , o Vickers Viscount, entre Montreal e Winnipeg .

1964 até o presente: Air Canada

Em 1964 , assumiu o nome atual e tornou-se Air Canada.

O 1 r de Novembro de 1966, A Air Canada inaugura a rota Montreal - Moscou .

Na primavera de 1971 , a Air Canada foi a primeira companhia aérea canadense a operar o Boeing 747 em seus voos europeus e domésticos.

A concorrência no mercado aéreo doméstico intensificou-se no final da década de 1980. No verão de 1987, uma intensa guerra de preços começou entre a Wardair , a Air Canada e a Canadian Airlines (recém-formada pela fusão entre a PWA e a CP Air ). As reduções de preços chegam a 68% em certas linhas onde a concorrência é o mais importante.

1988-1990: Privatização e renovação da frota

A empresa foi privatizada em duas etapas em 1988 e 1989  :

Dentro janeiro de 1990, A Air Canada apresenta o Airbus A320 à sua frota .

1990-1996: Parcerias estratégicas e de céu aberto com os Estados Unidos

Air Canada assina acordo estratégico com a Air France emSetembro de 1992. No início de 1993, a Air Canada tornou público um plano para comprar as linhas internacionais da Canadian Airlines por C $ 200 milhões e assumir mais de $ 800 milhões em dívidas e rendas financeiras do Canadá. O plano também previa que o canadense permanecesse no sistema de reservas Gemini pelo menos até 1999, evitando que o canadense mudasse para o sistema Sabre usado pela American Airlines (o canadense está em negociações com a empresa americana sobre uma reconciliação). A Canadian Airlines qualifica esta oferta como "escandalosa" e se opõe frontalmente porAgosto de 1993 fazendo com que o projeto falhe.

A Air Canada investiu US $ 55 milhões na Continental Airlines em 1993 para garantir o acesso ao mercado americano. A assinatura do Acordo de Céus Abertos entre o Canadá e os Estados Unidos, que entra em vigor em24 de fevereiro de 1995 permite à Air Canada lançar 33 novas rotas transfronteiriças entre Fevereiro de 1995 e Dezembro de 1996. As excelentes condições econômicas de meados da década de 1990 tornaram essas rotas extremamente lucrativas. Com o acordo de céu aberto que abre o mercado americano para a Air Canada, a empresa decide vender sua participação na Continental Airlines adquirida em 1993 por 359 milhões de dólares ou um lucro de 550%.

Embora o mercado americano seja extremamente lucrativo para a empresa, ela encontra dificuldades no mercado interno. A chegada de empresas de baixo custo leva a uma guerra de preços que reduz significativamente a receita por passageiro. O mercado internacional está indo bem em meados da década de 1990. Enquanto o fornecimento entre o Canadá e o Reino Unido se manteve estável em 1996, a Air Canada aumentou significativamente seu fornecimento para a Alemanha (em particular Frankfort) como resultado do acordo estratégico assinado entre Air Canada e Lufthansa em meados de 1996. Finalmente, a Air Canada está expandindo sua oferta transpacífico com a abertura de escalas em Hong Kong (emDezembro de 1995) e o aumento no fornecimento para Osaka em 1996.

Em dezembro de 1996 , lançou o Airbus A319 . A empresa registou um desempenho sólido em 1996, quando as receitas dos voos internacionais representaram mais da metade do seu volume de negócios (52% contra 47% em 1995). A Air Canada está ganhando participação de mercado em voos domésticos (57,1% em 1996), enquanto sua principal concorrente, a Canadian Airlines , está passando por dificuldades financeiras.

1997-1999: Criação da Star Alliance e recuperação financeira

O ano de 1997 foi marcado pela criação da Star Alliance . A Air Canada é membro fundador junto com a United , Lufthansa , Scandinavian Airlines , Thai e Varig . Foi também em 1997 que a Air Canada mudou suas operações internacionais do aeroporto de Montreal-Mirabel para o aeroporto de Montreal-Dorval (que se tornou Montreal-Trudeau em 2004).

Air Canada anuncia um pedido de 8 aeronaves de longo curso no Paris Air Show emagosto de 1997. Este pedido se refere a Airbus A330 e A340 por 1,4 bilhão de dólares, com entrega a partir de 2000. A empresa também adquire 5 opções relacionadas às novas versões -500 e -600 do Airbus A340 .

As negociações entre a administração da Air Canada e seus 2.100 pilotos sobre aumentos salariais e condições de trabalho falham 1 r de Setembro de de 1998. No dia seguinte, os pilotos iniciaram sua primeira greve desde 1961. A empresa, antes da greve, havia firmado acordos com 15 outras transportadoras aéreas e a empresa ferroviária Via Rail para transportar seus passageiros apesar do conflito. A greve termina em14 de setembrodepois os pilotos obtiveram um aumento salarial de 9% ao longo de dois anos (de 10% em suas demandas originais) e uma melhoria notável em suas condições de trabalho. O conflito causou uma interrupção significativa por 13 dias, com um impacto financeiro de US $ 250 milhões.

Essa greve ocorre em um cenário de retração econômica para a empresa. Após um período de forte crescimento de 1994-1997, a empresa registrou seu primeiro prejuízo em 5 anos no ano fiscal de 1998. A crise econômica asiática em particular teve um impacto significativo nas operações transpacíficas da empresa. O preço das ações cai drasticamente, de CA $ 14,75 no final de 1997 para CA $ 6,15 no final de 1998. Visando a recuperação financeira, a empresa decide:

  • Modernize sua frota retirando suas aeronaves mais antigas (em particular os mais antigos Boeing 747 e DC-9 ). Essas retiradas são compensadas pelas entregas progressivas de aeronaves de longo curso mais recentes ( Airbus A330 e A340 ).
  • Reduzindo sua oferta, em particular no oeste do Canadá, que está em grande déficit.
  • Pelo contrário, aumente a sua oferta nas rotas Canadá - Estados Unidos, aproveitando o acordo de céu aberto entre os dois países celebrado em 24 de fevereiro de 1995.
  • Fortalecer a plataforma de correspondência de Toronto para fortalecer sua competitividade vis-à-vis seus concorrentes americanos.
2000-2001: Fusão com a Canadian Airlines

Em 2000 , foi forçada a absorver a segunda maior companhia aérea, a Canadian Airlines, que estava em sérias dificuldades financeiras e estava à beira da falência desde meados de 1999. A gerência da Air Canada descobre ao ler as demonstrações financeiras canadenses que a empresa estava perdendo C $ 2 milhões por dia. A decisão de integrar as atividades canadenses o mais rápido possível às da Air Canada levou a um período de caos (bagagem perdida, atrasos e cancelamentos de voos, etc.) que culminou no verão de 2000. La A situação não começou a se estabilizar até início de 2001.

A fusão coloca a Air Canada em um monopólio virtual do mercado aéreo canadense. O7 de novembro de 2000seu presidente, Robert Milton, declarou em Nova York que a participação de mercado da Air Canada chegava a 94% no mercado doméstico, contra 61% antes da fusão. Vários intervenientes pedem, portanto, a abertura do mercado interno à concorrência, nomeadamente autorizando a cabotagem a empresas estrangeiras. Em meio à campanha para a eleição federal de novembro , a Canadian Alliance se declarou a favor da cabotagem, assim como o Competition Bureau . David Collenette , ministro federal dos Transportes, rejeita o pedido e prefere aguardar a organização de concurso interno para a criação de novas transportadoras canadenses.

A Air Canada registra um déficit de 82 milhões de euros no ano 2000, a empresa anuncia um plano de economia em Fevereiro de 2001para tentar se tornar lucrativo novamente. Este plano prevê, nomeadamente, 3.500 cortes de empregos (8% da força de trabalho total) e uma revisão da frota (retirada acelerada de Fokker F28s antigos , saída de 8 aeronaves de longo curso e adiamento das entregas de aeronaves de médio curso).

2002-2003: impacto de 11 de setembro e colocação em acordo judicial

Os ataques de 11 de setembro de 2001 atingiram fortemente o mercado aéreo norte-americano. Air Canada, que já havia anunciado 4.000 cortes de empregos emAgosto de 2001, anuncia 5.000 cortes de empregos adicionais no final de Setembro de 2001. A empresa está reduzindo em 20% seu programa de voos para os Estados Unidos e reduzindo sua capacidade internacional. Essas reduções são acompanhadas por uma redução acentuada no tamanho da frota com a retirada de serviço de 84 aeronaves. Apesar de suas medidas, a empresa encerrou o ano de 2001 com uma perda de mais de um bilhão de dólares canadenses em um contexto terrível (tráfego de passageiros caiu 11%):

“Os resultados do quarto trimestre de 2001 e do ano inteiro da Air Canada refletem o ambiente extraordinariamente difícil em que nós e outras companhias aéreas norte-americanas operamos. [...] Esperamos agora um retorno dos lucros durante os próximos trimestres, que são tradicionalmente promissores para o setor de aviação ”

- Robert Milton, presidente da Air Canada

Menos de 24 horas após a eclosão da Guerra do Iraque, o20 de março de 2003, A Air Canada invoca um caso de "força maior" para anunciar a perda de 3.600 empregos até o final de 2003 e uma redução em sua oferta de voos (mesmo que a empresa mantenha seu voo Toronto - Tel Aviv, ao contrário da maioria dos outros voos internacionais operadoras). Robert Milton declara nesta ocasião que “a declaração de guerra tornou ainda mais crucial a necessidade de atingirmos a nossa meta de 650 milhões de dólares em termos de redução da folha de pagamento, para além dos cortes de pessoal hoje anunciados”.

A Air Canada experimentou uma situação financeira desastrosa durante este período e foi levada a um acordo judicial em 1 ° de abril de 2003. A reestruturação, incluindo uma redução acentuada no plano de aposentadoria dos funcionários e a mudança dos detentores de capital (os novos acionistas sendo o fundo Cerberus, o Deutsche Bank e o investimento da GE) permitiu uma saída da proteção dos tribunais em30 de setembro de 2004.

2004-2009: saída da reestruturação e impacto da Grande Recessão

O 19 de outubro de 2004, A Air Canada exibe suas novas cores e lança uma grande campanha de marketing, uma nova pintura em seus aviões, um novo uniforme para sua tripulação e atualiza seu logotipo. O31 de outubro de 2004, O mais recente Boeing 747 da Air Canada pousa em Toronto vindo de Frankfurt pela última vez, encerrando 33 anos de serviço do Boeing 747 para a companhia aérea.

O 9 de novembro de 2005, ACE Aviation, empresa controladora da Air Canada, anuncia um acordo com a Boeing que inclui:

  • Um pedido firme de 18 Boeing 777s (incluindo 8 777-300ER e 6 777-200LR) disponível a partir de março de 2007, bem como 18 opções de compra
  • Um pedido firme de entrega de 14 Boeing 787s a partir de 2010, bem como 46 opções de compra

Essas aeronaves destinam-se a substituir os Boeing 767, que consomem mais combustível. Assim, o Boeing 787 tem custos de manutenção e combustível 30% inferiores aos do Boeing 767.

Em 2007 , a Air Canada celebrou o seu 70 º  aniversário. No mesmo ano, começou a operar seus primeiros Boeing 777 em seus voos internacionais, incluindo o único serviço sem escalas entre Vancouver - Sydney .

Para o ano de 2008 , a Air Canada sofreu uma perda de cerca de 1 bilhão de CAD , em comparação, em 2007 , a empresa teve um lucro de 429 milhões de CAD . O ano de 2008 também marca o início do codeshare em companhias aéreas entre o Canadá e a França com a segunda companhia aérea francesa, Corsairfly .

Em abril de 2009 , Calin Rovinescu se tornou o novo CEO da Air Canada.

Anos 2010

O 9 de novembro de 2010, a Comissão Europeia condena a Air Canada, bem como dez outras companhias aéreas, por cartel ilegal que viola as regras dos tratados europeus. Essas empresas secretamente conspiraram para exigir sobretaxas no transporte de mercadorias de ou para a União Europeia . A Air Canada é condenada a pagar uma multa de 21 milhões de euros ao orçamento europeu.

Na noite de 13 para 14 de março de 2012, o Parlamento canadense vota um projeto de lei do governo destinado a proibir os funcionários da Air Canada, em conflito com sua gestão, de entrar em greve.

O 11 de dezembro de 2013A Air Canada encomenda 61 Boeing 737 MAX para substituir sua frota de Airbus A320 e A321.

O 29 de março de 2015, Voo AC624 da Air Canada falha o pouso em Halifax , Nova Scotia . O avião atingiu uma série de antenas antes de deslizar por cerca de 340 metros. Há 25 feridos leves entre os 133 passageiros e a tripulação.

A Air Canada tem operado continuamente desde 16 de fevereiro de 2017uma ligação direta entre Montreal e Xangai, que é o primeiro serviço direto oferecido entre Montreal e a Ásia.

No início de 2018, a Air Canada anunciou a expansão de seu centro de serviços de negócios localizado em Saint-Jean . Em agosto do mesmo ano, a empresa solicitou ao Departamento de Finanças do Canadá a criação de sua própria seguradora de vida e a redução do pagamento de pensões.

Dentro Maio de 2019, A Air Canada está sinalizando seu interesse em comprar a companhia aérea Air Transat a um custo de US $ 13 por ação, ou quase US $ 520 milhões.

O 27 de junho de 2019, A Air Transat aceita a oferta de aquisição feita pela Air Canada. No entanto, a transação deve ser aprovada pelos acionistas da Transat. A transportadora ainda poderia aceitar uma oferta concorrente até então, mas teria que pagar à Air Canada uma multa de pelo menos US $ 15 milhões.

No 23 de agosto de 2019, os acionistas da Transat aceitam unanimemente a oferta aprimorada da Air Canada por US $ 18 por ação (US $ 720.000.000). Eles apóiam a venda da Air Transat a 95%, só falta ir ao escritório da concorrência.

Anos 2020

A empresa anuncia no dia 15 de maio de 2020 a demissão de mais da metade do seu quadro de funcionários, “  de 50 a 60%  ”, ou pelo menos 19.000 pessoas, devido ao colapso de sua atividade após a pandemia Covid-19 . A empresa canadense reduziu seus voos em 95% devido ao fechamento de fronteiras e medidas de contenção e retirou 79 aviões de sua frota.

Ele encerrou o primeiro trimestre encerrado em 31 de março de 2020 com um prejuízo operacional de C $ 433 milhões contra um lucro operacional de C $ 127 milhões no primeiro trimestre de 2019. Em seguida, registrou um prejuízo líquido ajustado de 392 milhões de dólares canadenses (256 milhões euros) contra um resultado líquido ajustado de 17 milhões um ano antes.

Em outubro de 2020, atingida pela pandemia Covid-19 no Canadá , a empresa aluga e vende dispositivos de sua frota para manter suas atividades. Indica ter vendido "nove Boeing 737 MAX 8 por 485 milhões de dólares e ter se comprometido a arrendá-los a longo prazo em contratos que totalizam 458 milhões" .

Dentro outubro de 2020, Calin Rovinescu anuncia que deixará a gestão da Air Canada em fevereiro de 2021 e será substituído por Michael Rousseau.

Em 2 de abril de 2021, a Air Canada e a Air Transat anunciaram que estavam encerrando seu projeto de fusão, diante da relutância das autoridades de concorrência da Comissão Europeia, que temiam que a fusão tivesse um impacto negativo sobre a oferta e os preços.

Frota

Dentro Julho de 2021, as seguintes aeronaves estão em serviço com a frota da Air Canada (primeira tabela) e suas subsidiárias Rouge e Jetz (tabelas a seguir):


Além disso, as seguintes aeronaves são operadas sob a bandeira da Air Canada Express para voos regionais:

Parcerias

Compartilhamento de código

Além de seus parceiros Star Alliance , a Air Canada tem acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas :

* Membros da Star Alliance

Aeroplan

Aeroplan, o programa de fidelidade da Air Canada.

Aeroplan é o programa de fidelidade da Air Canada. Ele permite que os membros acumulem milhas com a Air Canada e seus membros da rede Star Alliance .

Gestão da companhia

A sede

O Air Canada Centre (inglês: Air Canada Centre ), também conhecido como La Rondelle, é a sede da Air Canada. Ele está localizado no terreno do Aeroporto Internacional Pierre-Elliott-Trudeau, em Montreal. Em 1994, David Israelson do Toronto Star descreveu o acordo como "ultramoderno". Em 1990, a companhia aérea anunciou a mudança de sua sede do centro de Montreal para o aeroporto para reduzir custos. Em 2004, a empresa anunciou que não tinha planos de mudar sua sede para o centro da cidade.

Lista dos diretores da empresa

  • 1976–1984: Claude Taylor e fundador da Air Canada
  • 1984-1990: Pierre Jeanniot
  • 1990–1992: Claude Taylor
  • 1992–1996: Hollis L. Harris
  • 1996–1999: R. Lamar Durrett
  • 1999–2004: Robert Milton
  • 2004-2009: Montie Brewer
  • Desde 2009: Calin Rovinescu
  • Desde 2020: Michael Rousseau

Maple Leaf Lounge

Os Lounges Maple Leaf são lounges exclusivos para membros da Air Canada, desfrutando de privilégios como business centers, acesso à internet, revistas, TV, lanches leves, salas de reunião e chuveiros.

Arremessos

Galeria

Notas e referências

  1. Perfil corporativo  ; site www.aircanada.fr; acessado em 12 de maio de 2020
  2. Perfil da
  3. artigo de 16 de maio de 2019
  4. Arquivos Radio-Canada 1951
  5. Visconde Vickers
  6. Frota histórica da Air Canada
  7. (em) Paul Watson, "  Airline seat war chops Some fares up to 68 per cem  " , Toronto Star ,16 de agosto de 1987, A17
  8. Air Canada Innovation
  9. Philippe Escande, "  Já é um parceiro da Air Canada - Air France une forças com a Continental Airlines  ", Les Échos ,28 de julho de 1993
  10. "  Canadá rejeita oferta da Air Canada  ", Les Échos ,20 de agosto de 1993
  11. Air Canada Relatório Anual 1996
  12. Maurice Jannard, "  Air Canada faz um lucro de 149 milhões  ", La Presse ,22 de fevereiro de 1997, F8
  13. Relatório Anual da Air Canada 1997
  14. New York Times , "  Airbus Wins Orders For 2 Big 4-Engine to Rival 747  " ["A Airbus ganhou dois pedidos importantes para o rival Boeing 747 de quatro motores"], em nytimes.com ,2 de agosto de 1997(acessado em 7 de junho de 2017 )
  15. "  Strike desencadeada por pilotos da Air Canada  " , em limite.usherbrooke.ca ,15 de setembro de 1998(acessado em 7 de junho de 2017 )
  16. Air Canada Relatório Anual de 1998
  17. (em) "  Air Canada's History  " em funduniverse.com (acessado em 28 de março de 2017 )
  18. Martin Vallières, "  Air Canada, um monopólio real  ", La Presse ,9 de novembro de 2000, D1
  19. Les Échos , "  Air Canada vai cortar seus planos de frota e cortar 3.500 empregos  " ,5 de fevereiro de 2001(acessado em 12 de junho de 2017 )
  20. Les Échos , "  Novos cortes rasos no céu da América do Norte  " ,27 de setembro de 2001(acessado em 12 de junho de 2017 )
  21. Les Échos , "  Air Canada: perda líquida multiplicada por 15 em 2001  " ,8 de fevereiro de 2002(acessado em 12 de junho de 2017 )
  22. La Presse , "  Air Canada corta 3.600 empregos por causa da guerra  " ,21 de março de 2003(acessado em 25 de setembro de 2019 )
  23. (en-GB) Richard Maslen, "  Air Canada Prepares for First 787 Service  " on Routesonline (acessado em 12 de julho de 2021 )
  24. aircanada.com 19/10/04
  25. infopresse.com 20/10/04
  26. Logo aircanada.com
  27. aircanada.com 31/10/04
  28. (em) "  Air Canada Locks In Boeing 777s e 787 Dreamliners  " em web.archive ,9 de novembro de 2005(acessado em 28 de março de 2017 )
  29. "  Air Canada renova seu acordo com a Boeing  " , em ledevoir.com ,10 de novembro de 2005(acessado em 28 de março de 2017 )
  30. “  Relatório Anual de 2006  ” [PDF] , em aircanada.com ,2007(acessado em 28 de março de 2017 )
  31. “  http://argent.canoe.com/lca/infos/quebec/archives/2009/02/20090213-070105.html  ” ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? ) (Consultado em 20130317 )
  32. corsairfly.com
  33. La Presse Affaires 01/04/09
  34. Comunicado de imprensa da Comissão Europeia , 9 de novembro de 2010
  35. A lei proíbe uma greve na Air Canada , Le Figaro , 14 de março de 2012.
  36. Aeronáutica: Air Canada descarta a Airbus para mudar para todos os Boeing , Challenges , 12 de dezembro de 2013
  37. Joël Ricci , "  An Air Canada A320 perde seu pouso em Halifax (fotos)  " , em air-journal.fr ,29 de março de 2015(acessado em 31 de janeiro de 2020 )
  38. "  Air Canada inaugura sua ligação direta Montreal-Xangai  " , em air-journal.fr ,18 de fevereiro de 2017(acessado em 9 de março de 2017 )
  39. "  Air Canada criará 227 novos empregos em New Brunswick | Transporte  ”, La Presse ,27 de fevereiro de 2018( leia online , consultado em 27 de fevereiro de 2018 ).
  40. Air Canada deseja criar sua seguradora de vida , 98.5 Montreal , 17 de agosto de 2018
  41. [1]
  42. Acionistas da Transat dizem sim à Air Canada , em ledevoir.com , 24 de agosto de 2019
  43. "  Air Canada vai demitir até 60% de sua força de trabalho  " , no Air Journal ,17 de maio de 2020(acessado em 17 de maio de 2020 )
  44. "  Big loss for Air Canada  " , em Le Devoir (acessado em 17 de maio de 2020 )
  45. "A  Air Canada aluga seus próprios aviões para enfrentar a crise  ", Ici.Radio-Canada.ca ,8 de outubro de 2020( leia online )
  46. "  O CEO da Air Canada Calin Rovinescu se aposentará em fevereiro  " ,16 de outubro de 2020
  47. Kevin Buchy, "  Air Canada não comprará Transat  " , na Voyagespros ,6 de abril de 2021(acessado em 17 de abril de 2021 )
  48. "  Our Air Park  " , em aircanada.com (acessado em 15 de junho de 2020 )
  49. "  Detalhes da frota da Air Canada  " em planespotters.net (acessado em 4 de julho de 2021 )
  50. "  Detalhes da frota da Air Canada Rouge  " , em planespotters.net (acessado em 27 de março de 2021 )
  51. "  Detalhes da frota da Air Canada Jetz  " em planespotters.net (acessado em 27 de março de 2021 )
  52. “  voos de compartilhamento de código e outras operadoras  ” em aircanada.com
  53. "  Air Canada e Cathay Pacific compartilham seus códigos  " , em air-journal.fr ,23 de dezembro de 2016(acessado em 27 de dezembro de 2016 )
  54. "  Air Canada e Virgin Australia em codeshare  " , em air-journal.fr ,18 de dezembro de 2016(acessado em 27 de dezembro de 2016 )
  55. " contato - Investidores ." Air Canada. Acessado em 4 de dezembro de 2010. "Air Canada Centre, 7373 Côte-Vertu Blvd West Saint-Laurent (Quebec) H4S 1Z3."
  56. " contato - Investidores ." Air Canada. Acessado em 4 de dezembro de 2010. "Air Canada Centre, 7373 Côte-Vertu Blvd. West Saint-Laurent, Quebec H4S 1Z3."
  57. (in) David Israelson , "  Companies eye exits in case of Separation  " , Toronto Star ,11 de setembro de 1994( leia online , consultado em 23 de setembro de 2009 )
  58. (em) "As  dispensas da Air Canada foram responsabilizadas pelo livre comércio  " , Toronto Star ,10 de outubro de 1990(acessado em 23 de setembro de 2009 ) .
  59. (em) Robert Benzie, "  Conservadores flutuam no plano da Air Canada; Pronto para levantar a exigência de bilinguismo Seria 'igualdade de condições', diz o partido  ' , Toronto Star ,20 de junho de 2004(acessado em 3 de setembro de 2009 ) .
  60. (em) "  Biografias executivas  " , aircanada.com,24 de novembro de 2008
  61. Maple Leaf Lounge
  62. Características e privilégios dos Lounges da Maple Leaf

Apêndices

Bibliografia

  • (pt) Peter Pigott , Air Canada: The History , Dundurn,25 de março de 2014, 328  p. ( ISBN  978-1459719521 )
  • (pt) Philip Smith , Parece que foi ontem: Air Canada, os primeiros 50 anos , Toronto, McClelland e Stewart,1986, 368  p. ( ISBN  978-0-771-08211-5 e 978-0-771-08212-2 , OCLC  13745205 )

links externos