Canal do Somme

Canal do Somme
Desenho.
O canal Somme em Port-le-Grand .
Geografia
País França
Começar Canal de Saint-Quentin a Saint-Simon
49 ° 44 ′ 38 ″ N, 3 ° 09 ′ 38 ″ E
Fim Manche em Saint-Valery-sur-Somme
50 ° 11 ′ 11 ″ N, 1 ° 38 ′ 36 ″ E
Cruzes Somme , Aisne
Características
Comprimento 163,8  km
Altitudes Início: m
Fim: m
Máximo: 66  m
Mínimo: 0  m
Modelo Freycinet
Amarração 2  m
Liberação 3,70  m
A infraestrutura
Fechaduras 25
História
Ano de início do trabalho 1770
Ano de inauguração 1827
Geolocalização no mapa: França
(Veja a situação no mapa: França) Canal do Somme
Geolocalização no mapa: Hauts-de-France
(Veja a situação no mapa: Hauts-de-France) Canal do Somme

O canal do Somme na região de Hauts-de-France , como exatamente o departamento de Aisne e o departamento do Somme , conecta o Canal de St. Quentin para manejar .

Histórico

Em 1777, após a obstrução de um braço do Somme em Saint-Valery-sur-Somme , as autoridades planejaram construir um canal marítimo entre Abbeville e o estuário de Saint-Valery . Em 1785 , uma decisão do conselho do rei Luís XVI ordenou a execução do canal do Somme. Este canal, então denominado "canal do duc d'Angoulême  ", ligaria o Somme ao canal Saint-Quentin. As obras começaram em 1786 mas tiveram de ser interrompidas em 1793 face a dificuldades técnicas (impossibilidade de fundar as eclusas no leito de aluvião) e sobretudo à reacção dos proprietários dos Campos Inferiores, criadores de gado nas salinas . O trabalho foi retomado apenas por ordem de Bonaparte em 1802, que planejou fazer de Saint-Valery-sur-Somme um porto de guerra; eles continuaram em 1810 com o emprego de prisioneiros de guerra espanhóis em obras de terraplenagem. No âmbito da Restauração , a concessão foi concedida em 1822 por decreto ao banqueiro Pierre-Urbain Sartoris († 1833), que previa a duplicação do rio por um canal marítimo para Saint-Valery-sur-Somme .

Em 1827 , o próprio Carlos X inaugurou o Canal de la Somme, que estava para ser concluído, como o conhecemos hoje.

Um trecho de 20 km de Voyennes a Péronne foi alargado e feito para uma bitola mais alta, permitindo a passagem de barcaças de 900 toneladas a serem integradas ao Canal du Nord inaugurado em 1965.

Devido ao aumento do assoreamento, o canal não é mais navegável de Saint-Simon a Offoy , desde 2000 para navegação comercial e 2004 para qualquer barco.

A conexão com o Canal du Nord tornou-se então a única saída para barcaças. Na década de 1960 , 300.000 toneladas de mercadorias ainda passavam pelo Canal de Somme: beterraba transportada para fábricas de açúcar, cereais, fertilizantes, carvão, etc. Desde então, o tráfego mercantil tem diminuído constantemente, dando lugar às embarcações de recreio .

Características

O caminho traçado pelo departamento como uma via verde na maior parte para pedestres e ciclistas tornou-se a ciclovia do vale do Somme .

Notas e referências

  1. Cf. Pierre Pinon, Canals, rivers of men , Desclée de Brouwer ,1995, 144  p. , 21 × 14,8 cm ( ISBN  2-904365-24-9 ) , p.  59
  2. Cf. coll., “  Grand-Laviers e seus dois mil anos de história” (dezembro de 2000), ed. F. Paillart, Abbeville
  3. Cf. Joseph Marie Quérard, Literary France: or Bibliographical Dictionary of Scientists , vol.  VIII, Firmin Didot,1836, p.  461
  4. Aude Collina, "  A fauna do canal é maliciosa  ", Le Courrier picard , edição da região de Amiens ,19 de julho de 2008
  5. Pike perch , "  Stream sheet - the channeled sum (E6--009-)  " (acessado em 24 de março de 2013 )
  6. "  O Canal do Somme: uma obra de arte como convite à descoberta da paisagem (2005)  " , em www.somme.fr (acesso em 4 de julho de 2014 )

Apêndices

Bibliografia

Artigos relacionados

• Classificação de canais de acordo com modelos

Link externo