Frank J. Sprague
Frank J. Sprague
Frank J. Sprague inventor e pai da tração elétrica
| Aniversário |
25 de julho de 1857 Milford |
|---|---|
| Morte |
25 de outubro de 1934(com 77 anos) Estados Unidos |
| Enterro | Cemitério Nacional de Arlington |
| Nome na língua nativa | Frank Julian Sprague |
| Nacionalidade | americano |
| Treinamento |
Naval Academy Drury High School ( em ) |
| Atividades | Engenheiro , inventor , empresário |
| Áreas | Eletrônica , eletromobilidade ( d ) |
|---|---|
| Membro de | Associação Americana para o Avanço da Ciência |
| Prêmios |
Frank Julian Sprague ( 1857 - 1934 ) foi um oficial e inventor da Marinha dos Estados Unidos que ajudou a desenvolver o motor elétrico, as unidades elétricas múltiplas (especialmente o bonde ) e também os elevadores elétricos. As suas descobertas tiveram um impacto significativo, pois permitiram aumentar o tamanho das cidades graças à instalação de meios de transporte adaptados e construir bairros de negócios mais densos graças à utilização de elevadores elétricos no arranha - céu . Ele é conhecido como o "Pai da Tração Elétrica".
Infância e educação
Sprague nasceu em Milford, Connecticut , em 1857. Um estudante do ensino médio, ele se destacou em matemática. Em 1874 ele entrou na Academia Naval em Annapolis , em Maryland , e as folhas 7 th em sua classe em 1878.
Tendo se tornado alferes da Marinha dos Estados Unidos , serviu sucessivamente em vários navios e inventou o primeiro interfone elétrico instalado em um barco. Ele participou da Exposição Internacional de Eletricidade de 1881 ( Paris ) e da Exposição do Palácio de Cristal (Inglaterra) em 1882, como membro do júri para motores a gasolina, dínamos e iluminação.
Colaborador Edison
Em 1883, ele se demitiu da Marinha para ser recrutado por um colaborador dos laboratórios Thomas Edison em Menlo Park, em Nova Jersey . Contribui para a pesquisa desenvolvendo métodos de cálculo que permitem limitar o número de tentativas malsucedidas. Também participa do desenvolvimento de usinas.
Em 1884, ele deixou a Edison e criou sua própria empresa, a Sprague Electric Railway Motor Company. Em 1886, ele inventou um novo motor elétrico de velocidade constante, com escovas fixas e sistema de retorno de corrente. Seu motor foi o primeiro a fornecer velocidade constante sob carga variável.
Bondes elétricos
Uma das invenções de Sprague é um sistema para capturar a eletricidade que flui em uma linha elétrica aérea. Seu poste de bonde, inventado em 1880, usava uma roda para deslizar no fio elétrico. No final de 1887, início de 1888, Sprague usou sua invenção para desenvolver o primeiro sistema de bonde elétrico em Richmond . As colinas de Richmond, com ruas com declives de 10%, comprovaram a eficácia desta invenção. Um ano depois, o transporte elétrico substituiu os caros cavalos em muitas cidades. Em 1889, 110 ferrovias usavam o sistema Sprague e sua implantação havia sido iniciada ou planejada em outros continentes. Em 1890 , Edison , que fabricava a maior parte do equipamento de Sprague, comprou seu negócio dele e Sprague passou a usar elevadores elétricos.
Sistema de controle remoto do motor
Com a experiência adquirida nos bondes, Sprague está desenvolvendo um sistema que permite a um único motorista controlar remotamente vários veículos elétricos. Este dispositivo permitiu constituir composições compostas por várias unidades motoras. A primeira aplicação foi realizada no metrô Elevated, em Chicago . O sucesso de sua operação levou à implantação em Brooklyn , Nova York e Boston . Este sistema também será usado a partir de 1908 para o metrô de Paris com os trens Sprague-Thomson .
Entre 1896 e 1900, Sprague realizou a eletrificação das estações da New York Central Railroad e, em particular, do Grand Central Terminal de Nova York . Ele desenvolveu um sistema de frenagem automática e fundou a Sprague Safety & Signal Corporation para o desenvolvimento de seu sistema.
Elevadores elétricos
Sprague dirigiu-se para 1890 para o desenvolvimento do elevador elétrico e fundou para este fim em 1892 a empresa Sprague Electric Elevator Company. Ele desenvolveu com Charles R. Spratt um elevador elétrico mais rápido do que os elevadores hidráulicos ou movido por motores a vapor existentes. Sprague logo depois vendeu seu negócio para Otis Elevator.
Na década de 1920, ele desenvolveu um sistema que permite a circulação de dois elevadores independentes no mesmo poço, além de novos dispositivos de segurança. Mais tarde, ele vendeu seu sistema para a Westinghouse Electric .
Prêmios
Sprague recebeu vários prêmios, incluindo a medalha de ouro da Exposição Elétrica de Paris em 1889 , o Grande Prêmio da Exposição Universal de Saint Louis em 1904 , a Medalha Elliott-Cresson em 1904 e a Medalha Edison do Instituto Americano de Engenheiros Elétricos em 1910 , bem como a Medalha Franklin em 1921 e, postumamente, a Medalha de Ouro John Fritz em 1935.