Estação de trem Corbeil-Essonnes

Corbeil-Essonnes
Edifício de passageiros e entrada para a estação Place Henri-Barbusse.
Localização
País	França
Comuna	Corbeil-Essonnes
Distrito	Centro da cidade
Endereço	Place Henri-Barbusse 91100 Corbeil-Essonnes
Coordenadas geográficas	48 ° 36 ′ 51 ″ norte, 2 ° 28 ′ 25 ″ leste
Gestão e operação
Proprietário	SNCF
Operador	SNCF
Código UIC	87 68 100 7
Serviços	e frete SNCF
Características
Linha (s)	Villeneuve-Saint-Georges para Montargis Grigny para Corbeil-Essonnes Corbeil-Essonnes para Montereau
Pistas	7 + faixas de serviço
Docas	1 lateral e 3 centrais
Trânsito anual	8.546.000 viajantes (2018)
Zoneado	5 ( preços Île-de-France )
Altitude	39 m
Histórico
Comissionamento	17 de setembro de 1840
Correspondência
T Zen	T Zen 1
Ônibus Seine Essonne	Ônibus Seine Essonne 300 301 302 303 304 305 312
TICE	TICE 401 402 405
Irmã Carros	Irmã Carros 7001
The Blue Cars	Les Cars Bleus 284,006
Noctiliano
Geolocalização no mapa: França Geolocalização no mapa: Île-de-France Geolocalização no mapa: Essonne

A Estação Corbeil-Essonnes é uma estação ferroviária francesa da linha Villeneuve-Saint-Georges em Montargis , situada no território da cidade de Evry , perto do centro da cidade, no departamento de Essonne na região de Ile-de-France . Duas outras estações são estabelecidas na cidade: Essonnes - estação Robinson , rue de Robinson, e estação Moulin-Galant , rue Paul-Bert.

O cais de Corbeil foi colocado em serviço pela Compagnie du chemin de fer de Paris em Orléans em17 de setembro de 1840durante a abertura de sua linha de Paris a Corbeil. Hoje é uma estação da Companhia Ferroviária Nacional Francesa (SNCF), servida por trens da linha D do RER . Ele está localizado a uma distância de 32,37  km de Paris-Gare-de-Lyon .

Situação ferroviária

Estação de entroncamento , está localizada no ponto quilométrico (PK) 32.367 da linha de Villeneuve-Saint-Georges a Montargis entre as estações de Évry-Val-de-Seine e Moulin-Galant e em PK 11.021 da linha de Grigny em Corbeil -Essonnes . É também a origem da linha de Corbeil-Essonnes a Montereau . Sua altitude é de 39  m .

História

O cais de Corbeil foi colocado em serviço pela Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans quando sua linha de Paris a Corbeil foi aberta ao serviço comercial em17 de setembro de 1840.

Originalmente, quando a estação era o término da linha, o edifício de passageiros estava localizado ao longo da atual rue de la Seine, cerca de cem metros a leste da posição da estação atual e estava orientado a noroeste - sudoeste. O cais de desembarque localizava-se no final da linha, que seguia o curso do Sena a partir de Paris. A extensão da linha em direção a Maisse (primeiro trecho da linha em direção a Montargis ), ao longo do vale do Essonne , exigiu a curvatura da linha no sentido sudoeste e a construção de uma nova estação orientada norte-sudoeste , que foi comissionado em5 de janeiro de 1865.

O 13 de agosto de 1944Em cerca de 8  p.m. , a estação de Corbeil foi submetido a um bombardeamento aéreo pelos planos das forças aliadas . Este bombardeio tem como alvo o entroncamento ferroviário da estação e as fábricas vizinhas. Causa a morte de 26 pessoas e deixa 52 feridos .

O edifício de passageiros da estação manteve o seu aspecto até 1979, altura em que a fachada exterior do edifício foi modificada com a instalação de um revestimento metálico branco a envolver todo o primeiro piso.

Em 2013, uma nova plataforma central, servindo a duas novas vias, foi construída na extremidade oeste da estação. O cais e os dois trilhos foram construídos na faixa de domínio de três antigas estradas de serviço. Esse desenvolvimento aumentará o número de trilhos acessíveis aos trens da linha RER para sete.

No final de 2017, foi colocada em serviço uma passarela que atravessa os trilhos da estação na sua extremidade sul.

Em 2018, segundo estimativas da SNCF, o atendimento anual da estação era de 8.546.000 passageiros, número arredondado à centena mais próxima.

Em 2020, a fachada externa do prédio de passageiros está sendo reformada e um novo toldo é instalado.

• Desenho do cais em 1843.
• O passageiro construir no início do XX °  século.
• O interior da estação no início do XX °  século.

Serviço de viajantes

Casa

Estação SNCF da rede Transilien, tem pessoal permanente e um edifício de passageiros aberto todos os dias. Em particular, está equipado com máquinas de venda de bilhetes de transporte (Transilien, Navigo e bilhetes das linhas principais), o “sistema de informação de trânsito em tempo real” e várias facilidades para pessoas com mobilidade reduzida.

No centro da estação, uma passagem subterrânea pública conecta a Place Henri-Barbusse (localizada em frente ao prédio de passageiros) à estação de ônibus Émile-Zola (localizada atrás da estação). Ele fornece acesso a todas as plataformas da estação por escadas. No extremo sul da estação, uma passarela localizada acima dos trilhos também dá acesso às plataformas por escadas e elevadores.

Deserto

A estação é servida por trens da linha D da RER . Para muitos trens, esta estação é um terminal, mas outras continuam em direção a Melun ou Malesherbes . O tempo de viagem de ou para Paris-Gare-de-Lyon é de aproximadamente 45 minutos.

Trilhas e plataformas

A estação tem sete vias e quatro plataformas: uma plataforma lateral acessível diretamente do edifício de passageiros e da Place Henri-Barbusse, e três plataformas centrais acessíveis a partir da passagem subterrânea pública ou da nova passarela colocada em serviço em 2018.

Desde o serviço anual de 2019 (SA2019), configurado em 9 de dezembro de 2018, a numeração das plataformas e suas atribuições foram alteradas, seja do sul (acesso do edifício de passageiros) para o norte (acesso da rodoviária):

• plataforma 10 (antiga pista 1 da plataforma lateral): trens com destino a Malesherbes;
• plataforma 11 (via antiga A da plataforma central 1): trens de ou para Paris;
• plataforma 12 (via antiga B da plataforma central 1): trens de ou para Paris;
• plataforma 13 (antiga faixa C da plataforma central 2): ​​trens de ou para Paris;
• plataforma 14 (antiga faixa 2 da plataforma central 2): ​​trens de Malesherbes;
• plataforma 15 (antiga via 4 da plataforma central 3): trens de ou para Melun;
• plataforma 16 (antiga faixa 6 da plataforma central 3): trens de ou para Melun.

• Seleção de vistas das plataformas da estação
• Vista geral do cais.
• Vista da plataforma 10.
• Vista das plataformas 11 e 12.
• Vista das plataformas 13 e 14.
• Vista das plataformas 15 e 16.

.

Intermodalidade

Localizada próximo ao centro da cidade, a estação possui vagas de estacionamento para veículos, praça de táxis e estacionamento para bicicletas.

Duas estações de ônibus estão localizadas em cada lado da estação: a estação de ônibus Henri-Barbusse (ao sul, em frente ao prédio de passageiros) e a estação de ônibus Émile-Zola (ao norte). A estação é servida pela linha 1 do T Zen , pelas linhas 300 , 301 , 302 , 303 , 304 , 305 e 312 da rede de ônibus Seine Essonne Bus , pelas linhas 401 , 402 e 405 da rede de ônibus TICE , pela linha 7001 da empresa de transportes Cars Sœur , pela linha 284.006 da empresa de transportes Les Cars Bleus e, à noite, pelas linhas N135 e N144 do serviço de autocarro nocturno Noctilien .

Desde junho de 2012, a estação Corbeil-Essonnes está equipada com um abrigo para bicicletas Véligo .

• Um ônibus da linha 301 na parada da estação de ônibus Émile-Zola.
• Um ônibus da linha 7001 na parada da estação de ônibus Henri-Barbusse.
• O abrigo Véligo na estação.
• Estacionamento de bicicletas na estação.

Departamento de mercadorias

Esta estação está aberta ao serviço de frete (todas as mercadorias, incluindo vagão único).

Nova doca

No âmbito dos trabalhos de modernização da linha D, conforme definido pelo diagrama de princípios RER D adoptado pelo Conselho de Administração do STIF em 8 de julho de 2009, foi construída a partir de julho de 2012 uma plataforma adicional entre a via 4 e a via 6 (antigas vias de serviço) a novembro de 2013. Esta nova plataforma, localizada na lateral da estação de ônibus, oferece uma posição de estacionamento adicional e fornece dois trilhos de plataforma para trens que vêm ou vão para Paris via Ris-Orangis (linha conhecida como “o Vale”). Esta plataforma é a primeira “plataforma alta” da estação que agora conta com quatro plataformas e sete trilhos de plataforma.

• Remoção das faixas 4, 6 e 8 em julho de 2012.
• Instalação da nova sinalização em outubro de 2012.
• Construção do cais e assentamento da nova via 6 em março de 2013.
• Construção do cais e acesso ao metrô em abril de 2013.
• Instalação dos abrigos de cais em maio de 2013.
• O acesso subterrâneo funciona em maio de 2013.
• Plataforma 4 em serviço em dezembro de 2013.

Construção de ponte

Até 2017, a estação de Corbeil-Essonnes não permitia o acesso de pessoas com mobilidade reduzida (PRM) às plataformas da estação devido à passagem subterrânea, ligando o local Henri-Barbusse à estação de autocarros Émile-Zola e dando acesso às várias vias e plataformas de a estação, acessível apenas por escadas. No âmbito da lei de11 de fevereiro de 2005sobre a acessibilidade universal para todas as pessoas com deficiência e em aplicação do seu plano diretor de acessibilidade aos transportes públicos na Île-de-France, o STIF (atual Île-de-France Mobilités ) decidiu no início da década de 2010 criar uma ponte pedonal em todas as vias e servindo todas as plataformas, bem como a estação de ônibus Émile-Zola por escadas e elevadores. As obras da passarela começam no início de 2016 e estão concluídas no final de 2017. O seu custo é de 6 milhões de euros.

• Seleção de vistas da construção da passarela em outubro de 2016
• Construção da passarela.
• Construção de escadas.
• Construção de fundações e suportes para elevadores.

Localizada no extremo sul da estação, a passarela tem 56  m de extensão . Sua plataforma, posicionada 6  m acima dos trilhos, abrange as 4 plataformas e os 7 trilhos da estação. Tem 4 escadas e vários elevadores.

• Seleção de vistas da ponte em julho de 2019
• Vista geral da passarela.
• O elevador nas plataformas 11 e 12.
• A escada da plataforma 10 que dá acesso ao local Henri-Barbusse.
• A escadaria da estação de ônibus Émile-Zola.

galeria de fotos

• Seleção de fotos de trens na estação
• Dois trens Z 20500 em junho de 2012 na plataforma da estação.
• Um trem Z 5300 em abril de 2013 partindo para Melun.
• Um trem Z 5600 em setembro de 2019 partindo para Malesherbes.
• Um trem Z 57000 em junho de 2020 partindo para Juvisy.

Notas e referências

Notas

1. Embarcadère é o termo genérico, emprestado da navegação fluvial, usado até 1860 para caracterizar as primeiras estações “cabeceiras”.
2. Esta linha antiga agora está parcialmente integrada na linha de Villeneuve-Saint-Georges a Montargis .

Referências

1. Reinhard Douté , Os 400 perfis das linhas de passageiros da rede ferroviária francesa , vol.  2 - linhas 601 a 990, Paris, La Vie du Rail , agosto de 2011, 240  p. ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , “(745/1) Paris-Bercy - Malesherbes”, p.  92.
2. Reinhard Douté, "(988) Grigny-Val-de-Seine - Corbeil-Essonnes", p.  212 .
3. Reinhard Douté, "(746) Corbeil-Essonnes - Montereau", p.  93 .
4. Bailly 1994 , p.  15 .
5. Maryse Angelier , Rail France em cartões postais: Île-de-France , vol.  2 - Nordeste, Leste e Sul, Paris, La Vie du Rail , 2003, 200  p. ( ISBN  2-915034-09-5 ) , p.  144.
6. Bailly 1994 , p.  103 .
7. Jérôme Lemonnier, “  Essonne. 75 anos atrás, a estação de Corbeil virou fumaça após um bombardeio  ” , em atu.fr , 13 de agosto de 2019(acessado em 29 de setembro de 2020 ) .
8. Bailly 1994 , p.  108 .
9. "  Frequentation in stations: Corbeil-Essonnes  " , em SNCF Open Data , processamento de28 de novembro de 2019[ cf. guia de informações] (acessado em 5 de setembro de 2020 ) .
10. Site da Transilien SNCF, Les estações Transilien: Corbeil-Essonnes lido online (acessado em 13 de abril de 2018).
11. "  Informe-se SA2019: Corbeil Essonnes: a estação de amanhã  " , no site maligned.transilien.com , 28 de maio de 2018(acessado em 14 de julho de 2019 ) .
12. "  Apresentação das obras de modernização do RER D  " , sobre a modernização do RER D, um dos sites da Réseau Ferré de France (consultado em 13 de abril de 2013 ) .
13. “  Melhoria na estação Corbeil-Essonnes  ” , sobre a modernização do RER D, um dos sites da Réseau Ferré de France (consultado em 13 de abril de 2013 ) .
14. “  Lei de 11 de fevereiro de 2005  ” , sobre handicap.gouv.fr (consultado em 5 de setembro de 2020 ) .
15. "  Parecer deliberado da Autoridade Ambiental sobre a construção de uma ponte pedonal na estação Corbeil-Essonnes (91)  " [PDF] , em cgedd.developpement-durable.gouv.fr , 10 de setembro de 2014(acessado em 7 de setembro de 2020 ) .
16. “  Amanhã, sua estação acessível a todos  ” [PDF] , em maligned.transilien.com (acessado em 5 de setembro de 2020 ) .
17. "  Finalmente uma passarela e elevadores para acessar as plataformas  " , em leparisien.fr , 8 de outubro de 2016(acessado em 5 de setembro de 2020 ) .

Veja também

Bibliografia

• Roger Bailly , 150 anos de Chemins de Fer en Essonne , Le Mée-sur-Seine, Lys éditions Presse - éditions Amattéis,Outubro de 1994, 255  p. ( ISBN  2-86849-147-2 )

Artigos relacionados

• Lista de estações na França
• Lista de estações RER de Île-de-France
• Linha de Villeneuve-Saint-Georges para Montargis
• Linha de Grigny para Corbeil-Essonnes
• Linha de Corbeil-Essonnes para Montereau

Link externo

• A Estação Corbeil-Essonnes , no site oficial Transilien da SNCF

Origem	Parada anterior	Trem			Próxima parada	Destino
Creil ou Orry-la-Ville - Coye ou Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville (via Évry-Courcouronnes )	Le Bras de Fer - Évry - Génopole				Terminus	Terminus
Juvisy (via Ris-Orangis )	Evry-Val-de-Seine				Moulin-Galant	Malesherbes
Juvisy (via Ris-Orangis ) ou Terminus	Évry-Val-de-Seine ou Terminus				Essonnes - Robinson	Melun