Longueville | |||||
O prédio de passageiros. | |||||
Localização | |||||
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País | França | ||||
Comuna | Longueville | ||||
Endereço | Rue de Verdun 77650 Longueville |
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Coordenadas geográficas | 48 ° 30 ′ 49 ″ norte, 3 ° 15 ′ 00 ″ leste | ||||
Gestão e operação | |||||
Proprietário | SNCF | ||||
Operador | SNCF | ||||
Código UIC | 87 11613 7 | ||||
Serviços |
TER Grand Est |
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Características | |||||
Linha (s) |
Paris para Mulhouse Longueville para Esternay |
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Pistas | 4 (+ faixas de serviço) | ||||
Docas | 3 | ||||
Trânsito anual | 897.085 viajantes (2017) | ||||
Zoneado | 5 ( preços Île-de-France ) | ||||
Altitude | 83 m | ||||
Histórico | |||||
Comissionamento | 1857 | ||||
Proteção | Rotunda ferroviária SNCF listada MH ( 1984 ) |
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Correspondência | |||||
Autocarros e autocarros | veja intermodalidade | ||||
Geolocalização no mapa: França
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A estação Longueville é uma estação ferroviária francesa da linha Paris-Est na cidade de Mulhouse , situada sobre o território da cidade de Longueville , no departamento de Seine-et-Marne , na região Île-de-France .
Longueville é uma estação da Companhia Ferroviária Nacional Francesa (SNCF), servida por trens regionais da rede TER Grand Est e por trens da linha P da rede Transilien .
Perto da estação, no antigo depósito de locomotivas, é possível observar a rotunda ferroviária, um monumento histórico , encomendado em 1911 pela East Railroad Company e utilizado pela SNCF até 1967. Desde 1971, abriga a Associação Juvenil de Manutenção e Conservação de Trens Antigos (AJECTA), que inaugurou ali o Museu Ferroviário Vivo .
Estabelecida a uma altitude de 83 metros, a estação de junção Longueville está localizada no ponto quilométrico (PK) 88.176 da linha Paris-Est em Mulhouse-Ville , entre a estação Nangis, da qual é separada pelo viaduto Besnard em Voulzie , e a estação Flamboin-Gouaix . É também a estação original da linha de Longueville a Esternay , que liga a estação de Provins .
Quando, em 1848, a Compagnie du chemin de fer de Montereau a Troyes colocou sua linha em serviço, os trens foram para a estação Flamboin, localizada a poucos quilômetros de Longueville . Não foi até a retomada desta empresa pela Compagnie des chemin de fer de l'Est que construiu, entre 1855 e 1857, uma linha de Noisy-le-Sec à estação Flamboin, a fim de estabelecer uma ligação direta entre Montereau e Paris , para testemunhar a criação da estação Longueville.
Após o seu comissionamento em 1857, a estação tornou-se em 11 de dezembro de 1858 a origem de um ramal, concedido em 18 de janeiro de 1855, permitindo a ligação com a cidade de Provins. Longueville, no entanto, permaneceu uma pequena estação durante as décadas de 1860 e 1870 porque o tráfego, essencialmente regional, usava as pequenas locomotivas do depósito de Flamboin. No início da década de 1880, o tráfego evolui; o ramal de Provins é estendido até Esternay e a linha principal é atravessada por trens da linha principal que circulam em particular entre a estação Paris-Est e Basel via Troyes , mas também por ônibus em conexão com os grandes subúrbios de Paris. As locomotivas são maiores e mais numerosas; estando o depósito de Flamboin saturado e sem espaço disponível, a Compagnie de l'Est decidiu fazer uma transferência gradual para Longueville. O projeto prevê duas rotundas; finalmente, apenas um foi construído, em um modelo da década de 1880, e colocado em serviço em 1911.
O fim do vapor, para a tração de trens, ocasionou o fechamento da garagem pela SNCF em 1967.
A estação foi usada por 1.575 viajantes por dia em 2004; essa frequência cairá drasticamente em 2008, caindo para 1140 viajantes por dia. Em 2001, recebia 900 viajantes por dia. Em 2011, 1.580 viajantes embarcaram em um trem nesta estação.
Continua a ser a estação mais movimentada do ramal Paris - Provins (exceto Paris-Est). Esta redução da frequência poderia então ser explicada pelo desaparecimento da escala na estação Longueville da maioria das ligações TER Champagne-Ardenne com destino a Troyes e mais além, o que tornava possível fazer uma viagem sem escalas entre Paris e Longueville.
Em 2017 , a SNCF estimou a frequência anual desta estação em 897.085 passageiros, contra 876.377 em 2016 .
A estação tem um edifício de passageiros, com bilheteira aberta todos os dias e máquinas de bilhetes Transilien. Estão disponíveis parques de estacionamento para bicicletas e veículos, com lugares reservados a pessoas com mobilidade reduzida.
A estação é servida por trens da linha P da Transilien (rede Paris-Est ). Ele está configurado para permitir a reversão dos trens da Transilien vindos de Paris e tendo que continuar para Provins .
Para trens TER para Troyes , esta é a última estação na Île-de-France antes da região de Grand Est ; os preços do Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) não se aplicam, portanto, além disso.
As linhas de transporte público das redes de ônibus Cars Moreau , Procars e Les Courriers de l'Aube param perto da estação SNCF.
Durante o verão de 2017, um estacionamento com 395 vagas foi inaugurado em três níveis, duas vezes o tamanho do antigo.
A antiga rotunda do depósito não desapareceu após seu fechamento pela SNCF. A partir de 1971, foi reaproveitado por uma jovem associação, AJECTA , que tem por objetivo a conservação e recuperação de material circulante antigo. Reaproveitada nas suas funções originais, a antiga rotunda foi inscrita em 1984 no inventário complementar dos monumentos históricos , antes de beneficiar de uma grande restauração no âmbito de um acordo assinado em 2006 entre a associação Total e a Fundação Heritage . Após sua restauração, foi inaugurado em 19 de junho de 2008.
Localizado a poucas centenas de metros da estação SNCF, o antigo depósito e sua rotunda abrigam um grande acervo de material rodante ferroviário. Restauradas, parcial ou totalmente, pelos voluntários da AJECTA, as dezenas de locomotivas a vapor , bem como os automóveis e vagões, são visíveis durante todo o ano. Máquinas em operação e trens especiais permitem a circulação na malha ferroviária nacional .
A linha de Longueville para Esternay, aberta ao tráfego de passageiros apenas entre Longueville e Provins, é operada para carga além de Provins para Villiers-Saint-Georges e depositada além. No entanto, a AJECTA às vezes organiza viagens de trem de Longueville a Villiers-Saint-Georges via Provins, durante os Dias do Patrimônio em setembro. Os remos então usados são antigos trens a vapor. A operação também ocorreu em agosto de 2002, 2003 e 2004, em abril de 2005 e em abril de 2007.
Mais regularmente, durante esses Dias do Patrimônio, um ônibus turístico conecta Longueville a Provins em dez minutos, fazendo três viagens de ida e volta em um dia. O preço do transporte é geralmente de 10 euros para maiores de 11 anos, 5 euros para 6-11 anos e grátis abaixo (dentro do limite de uma criança por assento pagante).
Uma locomotiva 141 TB 407 é geralmente usada. Esta viagem permite combinar uma visita ao museu ferroviário de Longueville e ao local histórico e turístico de Provins.
Em 23 de março de 2008, um trem turístico AJECTA foi organizado de Paris-Est a Provins, para a caça aos ovos na cidade medieval de Provins. Ele parou em Verneuil e Longueville. Diversas outras operações também foram objeto deste tour, como as numerosas “peças retromóvel amarelas”, por exemplo em janeiro de 2010 e março de 2010. A AJECTA tem feito essas viagens turísticas desde 5 de junho de 1983.
O comboio turístico AJECTA apareceu na brochura da Câmara Municipal de Provins por ocasião das Jornadas Europeias do Património, de 18 e 19 de setembro de 2010.
Nos dias 17 e 18 de setembro de 2011, por ocasião do Dia do Patrimônio e para comemorar os 100 anos da rotunda de Longueville, a Ajecta organizou um evento único que reuniu oito locomotivas a vapor em aquecedor . Vários trens especiais foram organizados ao longo desses dois dias, da Gare de l'Est, mas também entre Longueville e Provins, bem como entre Longueville e Romilly-sur-Seine . Um trem de carga em tração a vapor foi até mesmo iniciado para uma viagem de volta entre Flamboin-Gouaix e Verneuil-l'Étang . Locomotivas Diesel históricas também estiveram presentes.
Essas informações podem ser de natureza especulativa e podem mudar significativamente à medida que os eventos se aproximam.
Um projeto de eletrificação entre a estação de Gretz e a estação de Troyes está planejado para os objetivos de serviço da SNCF para 2015-2030. A linha seria eletrificada com a parte Gretz-Armainvilliers - Troyes da linha Paris - Mulhouse. Esta operação está parcialmente registrada nos CPERs das regiões de Champagne-Ardenne e Île-de-France. Os objectivos deste projecto são a modernização e melhoria da qualidade da oferta nas relações Paris - Provins (e Paris - Troyes).
A SNCF também instalou telas do sistema de informação Infogare da estação Verneuil-l'Étang em Provins da estação e em todas as estações Transilien P.
Origem | Parada anterior | Trem | Próxima parada | Destino | ||
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Paris é | Paris é |
TER Grand Est (dias de semana) |
Nogent-sur-Seine |
Troyes ou Culmont - Chalindrey |
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Paris é | Nangis | Sainte-Colombe-Septveilles | Provins | |||
Terminus | Terminus | Trem turístico | Provins |
Provins ou Villiers-Saint-Georges |