Estação Montdidier
| Montdidier | ||||
 A estação e seu prédio de passageiros. | ||||
| Localização | ||||
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| País | França | |||
| Comuna | Montdidier | |||
| Distrito | Estação | |||
| Endereço | 17, avenue du Général-Leclerc 80500 Montdidier |
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| Coordenadas geográficas | 49 ° 38 ′ 30 ″ norte, 2 ° 33 ′ 45 ″ leste | |||
| Gestão e operação | ||||
| Proprietário | SNCF | |||
| Operador | SNCF | |||
| Código UIC | 87 31 334 6 | |||
| Serviços |
TER Hauts-de-France Fret SNCF |
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| Características | ||||
| Linha (s) |
Ormoy-Villers para Boves Saint-Just-en-Chaussée para Douai |
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| Pistas | 2 (+ faixas de serviço) | |||
| Docas | 2 | |||
| Altitude | 62 m | |||
| Histórico | ||||
| Comissionamento | 1883 | |||
| Correspondência | ||||
| Treinadores TER | veja intermodalidade | |||
Geolocalização no mapa: França
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A estação Montdidier é uma estação ferroviária francesa da linha de Ormoy-Villers em Boves , situada a 400 metros do centro de Montdidier , subprefeitura do departamento de Somme , no distrito Hauts-de-France .
É uma estação da Companhia Nacional das Ferrovias Francesas (SNCF) servida pelos trens TER Hauts-de-France .
Situação ferroviária
Estabelecida a uma altitude de 62 m , a estação Montdidier está localizada no ponto quilométrico (PK) 115.358 da linha de Ormoy-Villers a Boves (anteriormente conhecida como “linha de carvão”), em um trecho em serviço, entre as estações abertas a partir de Tricot e Hargicourt - Pierrepont . É uma antiga estação de junção que estava localizada na PK 100.155 da linha de Saint-Just-en-Chaussée a Douai , (trecho desclassificado).
O caminho de duas linhas do ferro secundário para o medidor também é passado:
- a linha Noyon - Lassigny - Rollot - Montdidier dos caminhos-de-ferro departamentais de Oise operados pela Compagnie des Chemins de fer de Milly a Formerie e de Noyon a Guiscard e Lassigny (NGL)
- a linha Albert - Montdidier dos caminhos-de-ferro departamentais de Somme, operados pela General Company of Economic Railways (SE).
O edifício está colocado de forma inusitada, perpendicular aos trilhos. Os trilhos da antiga linha de carvão de / para Amiens passam ao longo de sua empena ocidental, enquanto os da antiga linha para Douai e a linha métrica das ferrovias departamentais de Somme e Oise para Saint-Just-en-Chaussée e Roisel, agora depositados , passou ao longo da empena oriental. As duas linhas foram conectadas a uma curta distância do prédio de passageiros.
É uma das três estações intermédias da linha (com Moreuil e Estrées-Saint-Denis ) onde os comboios se cruzam nesta antiga linha dupla que foi colocada em via única na década de 1980.
A estação Montdidier alberga o posto de comutação informática com tecnologia PC (subestação PIPC), que controla toda a linha BAPR de Compiègne (excluída) a Longueau (excluída), bem como as instalações das estações Moreuil, Montdidier e Estrées.
História
Montdidier já foi um ponto de passagem muito importante entre as linhas de Ormoy-Villers a Boves e de Saint-Just-en-Chaussée a Douai.
Os trens de carvão vindos da bacia de mineração se juntaram às grandes estações de triagem no norte da região de Paris via Estrées-St-Denis e Longueil-Sainte-Marie.
Esta linha foi criada para absorver o tráfego de carga pesada (principalmente carvão e produtos minerais) do Norte e Leste da França para Paris que bloqueava a linha Paris-Lille de Creil. Este último foi então bastante dedicado ao desempenho de velocidade para trens de passageiros enquanto a tonelagem passava por Montdidier, Estrées, Longueil, Verberie, Ormoy, Le Bourget ...
A estação e suas instalações foram destruídas durante a Primeira Guerra Mundial .
Com a eletrificação (anos 1950, 1960), o desempenho melhorou na rota através de Creil e a linha de carvão perdeu importância porque os trens rebocados pela fada da eletricidade foram aos poucos transferidos para lá. Um projeto de eletrificação está planejado, mas só é realizado entre Ormoy e Verberie. O fim da tração térmica, o fechamento de bacias de mineração e o adiamento do tráfego de cargas na estrada reduzem ainda mais o desempenho de uma linha sinuosa, lenta e ainda equipada como nos dias do Norte. O golpe de misericórdia veio com o fechamento do trecho Estrées-Longueil na década de 1970, que proibiu qualquer conexão direta (sem manobra de recuo) de / para Paris. O descomissionamento da linha Douai - Saint-Just fecha definitivamente o caminho para as bacias mineiras e industriais do Norte e da Bélgica.
Em 1991, a rota do LGV Nord cortou fisicamente a linha entre Estrées e Longueil. Os raros créditos de renovação não engolidos pelo LGV Nord vão para o upgrade da linha Creil. só na década de 2000 foi possível ver a instalação do BAPR e a retificação da via para aumentar a velocidade para 140km / h. Nesse ínterim, a faixa dupla foi transformada em uma linha de faixa única não marcada na década de 1980.
Na linha para Douai, os trilhos são colocados entre Montdidier e Roye (linha de Saint-Just-en-Chaussée a Douai) e entre Estrées-St-Denis e Longueil-Ste-Marie. Entre Montdidier e Estrées, apenas uma via foi preservada para garantir o entroncamento TER entre Amiens e Compiègne. O tráfego de carga é muito baixo hoje (alguns trens de cereais), embora tenha sido muito intenso por mais de um século.
Uma terceira linha com medidor métrico à esquerda em direção a Rollot , Lassigny e Noyon . Operado pela Société anonyme des chemin de fer de Noyon à Guiscard et Lassigny (NGL), então VFIL Oise e pertencente à rede de ferrovias departamentais do Oise , foi inaugurado em 1913 e encerrado em 1948 . Uma quarta linha, também de medida métrica, ligava Montdidier a Albert . Operado pela Société Générale des Chemins de Fer Economiques (SE), fazia parte das ferrovias departamentais de Somme e operou de 1889 a 1948.
Os autocarros TER Picardie continuam a ligar Montdidier a Saint-Just-en-Chaussée e Roisel, mas os horários utilizados não permitem ligações entre as duas linhas ainda activas (Montdidier-St Just (autocarro) e Amiens-Compiègne (TER)).
Ele beneficiou de melhorias e implementação de acessibilidade para pessoas com deficiência em 2003, como parte da construção de modernização da relação Amiens-Compiègne financiados no âmbito do 12 º contrato de plano Estado-Região .
Serviço de viajantes
Casa
Estação SNCF da rede TER Hauts-de-France, possui um edifício de passageiros, com bilheteira, aberto todos os dias. Está equipado com uma máquina para a compra de bilhetes de transporte TER e painéis eletrônicos de exibição de trens.
Uma passagem no piso permite o cruzamento dos trilhos e o acesso às plataformas.
Deserto
Montdidier é servida por trens TER Hauts-de-France , expresso ou omnibus, que realizam missões entre as estações de Amiens e Compiègne . Em 2009, o atendimento na estação foi de 685 viajantes por dia.
Intermodalidade
Um abrigo para bicicletas e alguns lugares de estacionamento para veículos são fornecidos. Nas imediações do edifício de passageiros há paradas reservadas aos ônibus TER Hauts-de-France que prestam um serviço de transfer rodoviário para o tráfego de passageiros: para conexões de Montdidier a Saint-Just-en-Chaussée (conexões de trens) e de Montdidier para Roisel, via estação Chaulnes ou conexões com trens são organizadas.
Departamento de mercadorias
Esta estação está aberta para serviço de frete.
galeria de fotos
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A fachada da estação pouco mudou desde esta fotografia que data do primeiro semestre do XX ° século
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Montdidier visto a partir da estação no início do XX ° século
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Restos das plataformas da linha para Cambrai, há muito depositadas
Notas e referências
- Emissão: Diagrama das principais cruzamentos comboio norte, editado por COPEF em 1985, placa n o 33.
- [PDF] " Modernização da linha férrea entre Compiègne e Amiens: kit de imprensa " , Réseau Ferré de France , 25 de julho de 2007
- Seção fotográfica do exército, “ Foto: Montdidier. A estação: basicamente, a cidade [antes da destruição da guerra] ” , Fonds des Albums Valois - Departamento do Somme - Volume 8 , Argonnaute - Biblioteca de documentação internacional contemporânea,23 de abril de 1916(acessado em 28 de maio de 2018 ) .
- Tenente fotográfico Dupont, Seção fotográfica do exército, “ Foto: Montdidier. A estação ” , Fonds des Albums Valois - Departamento do Somme - Volume 8 , Argonnaute - Biblioteca de documentação internacional contemporânea,Agosto de 1918(acessado em 28 de maio de 2018 ) .
- Seção fotográfica do exército, “ Foto: Montdidier. A estação depois dos bombardeios ” , Fonds des Albums Valois - Departamento do Somme - Volume 8 , Argonnaute - Biblioteca de documentação internacional contemporânea,10 de agosto de 1918(acessado em 28 de maio de 2018 ) .
- Seção fotográfica do exército, “ Foto: Montdidier. A estação: reparando as faixas ” , Fonds des Albums Valois - Departamento do Somme - Volume 8 , Argonnaute - Biblioteca de documentação internacional contemporânea,14 de agosto de 1918(acessado em 28 de maio de 2018 ) .
- Foto tenente de Preissac, Seção fotográfica do exército, “ Foto: Montdidier. Passagem de nível ” , Fonds des Albums Valois - Departamento do Somme - Volume 8 , Argonnaute - Biblioteca de documentação internacional contemporânea,Novembro de 1918(acessado em 28 de maio de 2018 ) .
- local SNCF TER Picardie, informações práticas sobre estações e paradas: Gare de Montdidier ler (consultado sobre 05 janeiro de 2011
- resumo da linha
- Local de carga SNCF: estação Montdidier.
Veja também
Artigos relacionados
- Lista de estações na França
- Lista de estações da Picardia
- Linha de Ormoy-Villers para Boves
- Linha de Saint-Just-en-Chaussée para Douai
links externos
- A estação Montdidier , no site oficial Gares & Connexions da SNCF
- Estação Montdidier em ter.sncf.com Hauts-de-France , um site oficial da SNCF
| Origem | Parada anterior | Trem | Próxima parada | Destino | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Compiegne |
Estrées-Saint-Denis ou Tricot |
TER Hauts-de-France | Moreuil | Amiens | ||
| Compiegne | Tricô | TER Hauts-de-France | Hargicourt - Pierrepont | Amiens | ||