Presidente do Conselho de Administração da Airbus Military | |
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2000-2003 | |
Presidente e CEO La Cinq | |
1990-1992 | |
Presidente e CEO Hachette | |
Mil novecentos e oitenta e um-1992 | |
Presidente e CEO Matra | |
1977-2001 | |
Presidente e CEO Europa 1 | |
1974-1996 | |
Diretor Administrativo Matra | |
1963-1977 |
Aniversário |
10 de fevereiro de 1928 Aubiet |
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Morte |
14 de março de 2003(em 75) 10º arrondissement de Paris |
Enterro | Pont-d'Ouilly |
Nome de nascença | Jean Lucien Lagardere |
Nacionalidade | francês |
Treinamento |
Escola Superior de Eletricidade ( graduação em engenharia ) (1949-1951) Lycée Saint-Louis (até1949) |
Atividades | Empreendedor , engenheiro , empresário |
Filho | Arnaud Lagardere |
Trabalhou para | Matra (1963-2001) , Dassault Aviation (1952-1963) |
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Membro de | Associação Francesa de Aeronáutica e Astronáutica |
Distinção | Gerente do ano (1979) |
Jean-Luc Lagardère , cujo nome verdadeiro é Jean Lucien Lagardère , nascido em10 de fevereiro de 1928em Aubiet, nas Gers, e morreu em14 de março de 2003em Paris 10 th , é um industrial gerente da empresa e chefe do francês de imprensa .
Seu único filho, Arnaud Lagardère , assumiu a liderança do grupo que liderava.
Jean-Luc Lagardère, nascido em 10 de fevereiro de 1928em Aubiet, nas Gers , é filho de André Lagardère, engenheiro, e Marthe Fourcade partiu para Paris aos doze anos para seguir seu pai, um funcionário público, nomeado para o departamento financeiro de Onera . Ele prepara o vestibular para Navale e Supélec no Lycée Saint-Louis . Ele se juntou à Supélec em8 de novembro de 1949e se formou em 1951 após fazer um estágio de verão na Suécia. Iniciou sua carreira no início de 1952 na Dassault Aviation , responsável por um departamento de eletrônica.
Em 1962, foi procurado pelo presidente da Matra , Marcel Chassagny, a quem conhecia, para se tornar o seu segundo. Está de pleno acordo com o principal acionista Sylvain Floirat (que também o irá empossar na Europa 1) que Marcel Chassagny confia as rédeas da Matra a Jean-Luc Lagardère em02 de janeiro de 1963. Na época, a Matra era uma modesta empresa de eletrônicos com um faturamento de 68 milhões de francos em 1962. Ela trabalhou principalmente nas áreas militar e espacial desde 1961.
Com ele, a empresa está se diversificando em novas áreas: automação, telecomunicações, informática, pesquisa offshore, transporte urbano e principalmente automotivo.
Em 1977, ele se tornou CEO da Matra. Ele lidera uma estratégia de crescimento ambiciosa. Algumas aquisições serão grandes sucessos, outras grandes fracassos. Entre estes últimos, os exemplos marcantes são: a aquisição da empresa EMO em 1975 que fabricava televisores a cores, cujas perdas significativas colocarão em perigo a empresa-mãe, a aquisição da Manurhin , a aquisição da Yema e a criação da Matra Relojoaria divisão em 1982; a aquisição da Jaeger em 1979 e a atividade do carburador da Solex em 1980, que constituirá um efêmero centro de equipamentos automotivos. Paralelamente, os inúmeros sucessos garantiram o crescimento das principais subsidiárias Matra Defense, Matra Espace, Matra Communication, Matra Électronique, Matra Sports e Matra Transport.
Após a eleição de François Mitterrand e a chegada da esquerda ao poder, a empresa Matra será nacionalizada a 51% em Setembro de 1981, Jean-Luc Lagardère permanecerá seu CEO, após negociações hábeis. Com a chegada de Jacques Chirac a Matignon emMarço de 1986, ele trabalha para que a privatização da Matra seja feita o mais rápido possível. Fundou a Arjil & Associés no final de 1986 com sócios financeiros. Arjil torna-se o primeiro acionista da MMB (empresa que se tornou Lagardère SCA em 1987). A MMB é uma sociedade cotada que detém o capital da Hachette e que capta recursos na bolsa de valores para entrar em vigor na Matra. Obterá 6% da Matra com direito a aumentar sua participação. O grupo alemão Daimler-Benz , aliado histórico, terá 4%; O GEC também terá 4%, a família Wallenberg e os bancos públicos possibilitando, além disso, constituir um núcleo com um total de 22% do capital. O crash de Wall Street em 19 de outubro de 1987 ocorreu três dias após o lançamento da operação de privatização inicial e forçou o governo a suspendê-la. O27 de janeiro de 1988, a oferta pública será concluída a um preço baixo.
Em 1992, quando os Taiwan Mirages foram vendidos por um consórcio que reúne Thomson-CSF , Snecma , Dassault Aviation e Matra, esta última conseguiu nas negociações triplicar a sua participação no contrato, em prejuízo dos seus sócios. O presidente da Thomson, Alain Gomez, tentará fazer com que Matra pague. Em seguida, montou a operação " Corte as asas do pássaro " que, na sequência de uma guerra de guerrilha judicial, geraria um ódio obstinado entre os quadros das duas empresas).
Em 1996, o governo francês queria privatizar a Thomson em uma “lógica europeia”. Candidata, Matra fará anúncios com a British General Electric Company e a DASA alemã . Anteriormente, a Matra e a British Aerospace uniram suas atividades de mísseis táticos com a criação do Matra BAe Dynamics (que está na origem do MBDA . Embora a Thomson seja adquirida pela Alcatel , é Jean-Luc Lagardère que estará na origem do consolidação das indústrias da Defesa. De facto, em 1999 a Matra fundiu-se com a Aerospace durante a sua privatização, tendo Jean-Luc Lagardère à sua frente. Um ano depois, a Aerospatiale Matra formou com a alemã DASA e a espanhola CASA o grupo EADS .
Jean-Luc Lagardère não consegue assumir o controle da TF1 durante sua privatização emAbril de 1987, tendo sido escolhida a oferta do concorrente, o grupo Bouygues . Para ocupar o seu lugar no mundo da televisão, através da Hachette, que controla desde 1980, entraMarço de 1990na capital La Cinq inicialmente detida por Robert Hersant , Silvio Berlusconi e Jérôme Seydoux . Ele assumirá o controle total e a operação será encerrada com a liquidação da rede, que engole todos os recursos próprios do grupo.
Jean-Luc Lagardère vê isso como seu "fracasso mais sério". A conta total da Hachette está se aproximando de 6 a 7 bilhões. Ele está convencido de que a solução certa para evitar a falência e o desmembramento da Hachette é por meio da fusão da Matra e da Hachette. Ele alcançará seus objetivos, é criada Matra-Hachette, que mais tarde se tornará Lagardère SCA. Para se beneficiar de uma redução considerável de impostos sobre seus lucros futuros, é a Hachette quem legalmente absorve a Matra. Graças ao status de sociedade em comandita com ações , Jean-Luc Lagardère mantém o controle de gestão com cerca de 10 a 13% das ações. Mas, como sócio-gerente a título pessoal, é responsável pelas obrigações de sua propriedade. Seu único filho, Arnaud, é designado como seu sucessor.
Ele também é muito influente na imprensa, sendo dono da Europe 1 , Paris Match , Le Journal du dimanche , dezenas de outras revistas e uma grande parte da imprensa regional. A posse de um grupo de imprensa é, segundo ele, "capital para obter encomendas" (declaração feita em agosto de 1996).
Jean-Luc Lagardère é apaixonado por esporte e competição. Patrocina a equipa de futebol Racing Club de Paris . Isso fará da Matra uma montadora envolvida em carros esportivos (Djet, Aerodjet), em parceria com a Simca ( 530 , Bagheera , Murena , etc.) e na competição automobilística de alto nível de 1965 a 1974 ( campeã mundial de F1 em 1969 e três vezes vitorioso nas 24 Horas de Le Mans ).
Apaixonado também por corridas de cavalos , havia adquirido um haras em Pont-d'Ouilly e um famoso estábulo com quase 220 cavalos e éguas de corrida, o dos Duprés (paletó cinza, chapéu rosa). Desde 2003 , o prêmio Jean-Luc Lagardère o homenageia. Desde então, sua força de trabalho foi adquirida por Karim Aga Khan IV .
O 27 de fevereiro de 2003, ele foi submetido a uma cirurgia de quadril na clínica Sport em Paris. Oito dias depois, ele jantou com sua esposa Bethy e amigos, o costureiro Emanuel Ungaro e Marie-Laure de Villepin , esposa de Dominique de Villepin , então ministro das Relações Exteriores . No dia seguinte, ele é encontrado em coma por sua esposa, no chão de seu quarto. Depois de alguns dias na UTI , ele morreu no hospital Lariboisière, em Paris . O diagnóstico anunciado pelo chefe do serviço, o P r Didier Payen, é uma encefalomielite autoimune aguda , um caso extremamente raro.
Jean-Louis Gergorin , diretor de coordenação estratégica da EADS, inicialmente imagina, como os próximos a Lagardère, uma doença nosocomial , até porque a clínica onde ele foi operado foi acusada no passado de negligência e foi alvo de várias denúncias na sequência infecções nosocomiais graves que se transformaram em um escândalo de saúde. Enquanto a autópsia evoca um acidente vascular cerebral e a investigação judicial termina com uma morte natural, Gergorin posteriormente considera que a máfia russa assassinou o chefe de Matra envenenando seu sangue, uma técnica frequentemente usada, segundo ele, pelos serviços secretos russos, que têm o hábito de introduzir um estafilococo no sangue.
Jean-Luc Lagardère está enterrado no cemitério Ouilly-le-Basset , perto de sua haras.
Jean-Luc Lagardère casou-se com Corinne Levasseur em 1958. Juntos, eles terão um filho, Arnaud , nascido emMarço de 1961. Foi ela quem o iniciou e o encorajou a entrar no mundo das corridas e da criação de puros-sangues. O casal se divorciou em 1975.
Em 1978, conheceu Elisabeth Pimenta Lucas, modelo da Ungaro, apelidada de Bethy. Ela vem de uma família de proprietários de terras no estado de Minas Gerais , Brasil. Eles se casam em30 de agosto de 1993 depois de quinze anos morando juntos.