McDonnell Douglas F-15 Eagle | ||
USAF F-15C disparando um míssil ar-ar AIM-7 Sparrow em 2005. É pintado em camuflagem de superioridade aérea “ cinza fantasma ”. | ||
Construtor | McDonnell Douglas | |
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Função | Avião de combate , superioridade aérea | |
Status | em serviço | |
Primeiro voo | 27 de julho de 1972 | |
Comissionamento | 9 de janeiro de 1976 | |
Data de retirada | Ainda em serviço | |
Número construído | 1.600 (janeiro de 2015) | |
Equipe | ||
1 piloto (+ 1 co-piloto nas versões de dois lugares) | ||
Motorização | ||
Motor | Pratt & Whitney F100 | |
Número | 2 | |
Modelo | turbojatos com pós - combustor | |
Impulso da unidade | 129 kN com pós-combustão | |
Dimensões | ||
Período | 13,05 m | |
Comprimento | 19,43 m | |
Altura | 5,63 m | |
Superfície da asa | 56,5 m 2 | |
Missas | ||
Vazio | 12.700 kg | |
Com armamento | 20 185 kg | |
Máximo | 30.845 kg | |
Performances | ||
Velocidade máxima | 2.660 km / h ( Mach 2,5 ) | |
Teto | 20.000 m | |
Velocidade de escalada | 15 240 m / min | |
Alcance de ação | 1.950 km | |
Carga da asa | 358 kg / m 2 | |
Armamento | ||
interno | 1 barril de 20 mm M61A-1 (concha preenchida 940) |
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Externo | 11 pontos de coleta com capacidade de 7.300 kg :
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Aviônica | ||
Bond 16 | ||
O McDonnell Douglas F-15 Eagle é uma aeronave de caça para todos os climas de superioridade aérea , projetada pelo fabricante americano de aeronaves McDonnell Douglas na década de 1970 . Produzido em mais de mil exemplares, é utilizado principalmente pela Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), mas também já foi exportado para alguns países , entre eles Israel e Japão , este último inclusive sob licença. Uma versão especializada em ataque ao solo também foi desenvolvida, o F-15E Strike Eagle .
A partir de meados dos anos 1960 , a Força Aérea dos Estados Unidos empreendeu uma série de estudos para o desenvolvimento de uma nova aeronave de combate, sob a designação FX. À medida que o envolvimento dos Estados Unidos na Guerra do Vietnã aumentava, os limites da aeronave em serviço e, em particular, a capacidade limitada de combate próximo do F-4 Phantom (que nem mesmo tinha um canhão interno) em face do ágil Mig do vietnamita do norte tornou-se cada vez mais óbvio. O desenvolvimento de uma nova geração de caças soviéticos apenas exacerbou a necessidade de a USAF ter uma nova aeronave.
Em Fevereiro de 1968, a Força Aérea dos Estados Unidos limitou oficialmente o programa FX ao desenvolvimento de uma aeronave de superioridade aérea (em oposição a uma aeronave multifuncional), doravante denominada F-15. Este último tinha que ser capaz de engajar e destruir não apenas oponentes evoluindo além do alcance visual (BVR: Além do Alcance Visual ), mas também em combate giratório. O concurso oficial apareceu em30 de setembro de 1968, exigindo, entre outras coisas, uma carga de asa baixa, uma razão de empuxo de peso elevado, um radar capaz de seguir e engajar alvos que se movem abaixo da aeronave ( look-down / shoot-down (en) ), um alcance suficiente para ser capaz de chegar à Europa a partir dos Estados Unidos , a uma velocidade máxima de Mach 2,5. Três fabricantes responderam a este programa: Fairchild , North American e McDonnell Douglas (agora Boeing ). É este último que foi mantido, o23 de dezembro de 1969, para desenvolver a nova aeronave.
O contrato inicial cobria 20 aviões de desenvolvimento, divididos em 18 monopostos (designação F-15A) e dois monopostos (designados TF-15A e, em seguida, F-15B). O primeiro protótipo monolugar (número de série "71-0280" ) saiu da fábrica em26 de junho de 1972 e fez seu primeiro voo em 27 de julho de 1972, o primeiro vôo de um F-15B ocorrendo em 7 de julho de 1973.
O F-15 possui uma fuselagem de metal semi-monocoque. As asas, montadas em posição elevada na fuselagem, possuem uma área total de 56,51 m 2 , o que confere ao F-15 uma baixa carga de asa e, portanto, contribui para a agilidade da aeronave. O piloto, sentado em um assento ejetável McDonnell Douglas ACES II, goza de visibilidade excepcional. A propulsão das primeiras versões era fornecida por dois motores bypass Pratt & Whitney F100-PW-100 de 111,2 kN de empuxo com pós - combustor , alimentados por duas entradas de ar de geometria variável. A aeronave é equipada com um Hughes APG-63 de pulso Doppler radar multimodo , especialmente desenvolvido e optimizado para o combate ar-ar, bem como um Northrop ALQ-135 sistema de contramedidas electrónicas e um ar-ar detector. ALR-56 alerta de radar .
O primeiro F-15 entregue a uma unidade operacional foi o F-15B (número de série "71-0108" ), que o presidente Gerald Ford aceitou em nome do 555º Esquadrão de Treinamento de Caça Tático em uma cerimônia em4 de novembro de 1974. Começou então o treinamento das tripulações. Os primeiros F-15 destinados a unidades de combate foram entregues ao 1º Tactical Fighter Wing de Tactical Air Command (TAC) em Langley Air Force Base , que começou sua conversão emjaneiro de 1976. Após a dissolução do TAC em 1992, seu equipamento e pessoal foram absorvidos pelo Comando de Combate Aéreo .
A versão F-15C é a primeira versão do F-15 capaz de transportar tanques FAST ( Fuel And Sensors Tactical ) colocados ao longo da fuselagem. Posteriormente, seu nome será alterado para " Tanques de Combustível Conformados ", na verdade designando tanques compatíveis. Ao contrário dos tanques convencionais transportados sob as asas, gerando resistência aerodinâmica significativa, esses tanques aumentam o alcance sem reduzir significativamente o desempenho. Eles também podem conter equipamento eletrônico adicional no lugar de parte do combustível. Além disso, outros tanques de combustível foram adicionados nas asas e na fuselagem. O aumento do peso da aeronave resultou no fortalecimento do trem de pouso e dos freios. Finalmente, o desempenho do radar AN / APG-63 foi melhorado.
A versão de dois lugares correspondente é o F-15D. O primeiro F-15C fez seu vôo inaugural emFevereiro de 1979, e as entregas começaram no início dos anos 1980 . Algum tempo depois, o reator Pratt & Whitney F100-PW-100 foi substituído por um F100-PW-220 ligeiramente menos potente, mas mais confiável. Eles foram os primeiros caçadores a ter a habilidade de Reconhecimento de Alvos Não Cooperativos .
No início dos anos 2000 , a USAF equipou os F-15Cs baseados em Elmendorf AFB , Alasca, com uma versão modificada do radar APG-63 com uma antena de elemento ativo , para testar a possibilidade de instalação de radar deste tipo nas Águias ainda em serviço.
Na ausência de F-22s suficientes, a USAF encomendou estudos à Boeing para uma possível extensão da vida útil de cerca de 170 para 180 F-15Cs, que deverão permanecer em serviço pelo menos até 2030, implantados em seis ou sete bases nos EUA e usado pela Guarda Aérea Nacional . Esses aviões, renomeados Golden Eagle , serão amplamente modernizados, levarão mísseis AIM-120D e AIM-9X e serão equipados com o radar de varredura ativa APG-63 (V) 3 e um novo sensor infravermelho de busca e rastreamento (IRST) .
Em 2015, a Boeing oferece muitas atualizações ( pacote de atualização ) F-15C em 2040 com, além de uma aviônica aprimorada, uma carga útil de 16 mísseis aéreos (em vez de 8) e também tanques compatíveis .
O custo por hora de voo do F-15C é estimado em 2016 em $ 27.203 .
O F-15E Strike Eagle é uma variante do F-15D. Criada em 1986 para dar à aeronave capacidade de ataque multifuncional e em qualquer clima, essa versão ocupa 60 % da fuselagem do F-15D e também carrega os tanques FAST. Seus aviônicos foram completamente modificados: radar AN / APG-70 com modos ar-solo (modo de abertura sintética , ou SAR, permitindo a geração de mapas muito detalhados), nacelas infravermelhas Martin Marietta LANTIRN (nacela de navegação AN / AAQ -13 e direcionamento pod AN / AAQ-14), cockpits equipados com telas multifuncionais (MFD: Display multifuncional ).
Também é equipado com um novo motor: dois General Electric F110-GE-129 ou dois Pratt & Whitney F100-PW-229 , com um empuxo de duas vezes de 13.154 kg p com PC . Sua massa vazia aumentou para 14.379 kg , a massa máxima para 36.741 kg e sua ogiva para 11.113 kg . Seu alcance de ação aumenta para 4.445 km em comboio e 1.270 km em combate. Finalmente, o F-15E é capaz de carregar duas bombas nucleares Mk.51 ou B61 .
O Streak Eagle (não deve ser confundido com o Strike Eagle , apelido do F-15E) é um dos primeiros F-15A de produção (série 72-0119). Ele foi modificado em 1974 - 1975 para bater os recordes de velocidade de escalada, principalmente do F-4 Phantom II e do MiG-25 . O freio aerodinâmico, flaps, radar, sistemas eletrônicos e armamento foram removidos para torná-lo mais leve. Sempre com esse objetivo, toda a tinta do avião foi despojada, daí o seu apelido (em referência à prática de Streaker ). O ganho de peso total será em torno de uma tonelada. Os voos foram realizados a partir da base de Grand Forks AFB em Dakota do Norte , durante o inverno para aproveitar o frio e com o mínimo de combustível. O Streak Eagle quebrou oito recordes com três pilotos diferentes. A maioria desses registros foi aprimorada entre 1986 e 1988 pelo Sukhoi P-42, a versão recorde do Su-27 .
Boeing apresentado em Março de 2009um novo demonstrador de seu caça de superioridade aérea, chamado Silent Eagle . O objetivo é garantir a transição entre os F-15s e os F-22s. O porte de armas no porão, estabilizadores verticais inclinados a 15 ° para fora e um novo revestimento permitem que a aeronave adquira capacidades stealth. O radar também foi aprimorado e a fuselagem ficou mais leve. Os testes de vôo do F-15SE ocorreram no início de 2010 . Israel, Arábia Saudita e Japão já demonstraram interesse.
O stealth desses dispositivos permanece médio, no entanto, devido a uma decisão do governo dos Estados Unidos , que limita severamente o nível de stealth permitido em dispositivos destinados aos mercados de exportação. O nível discrição é entre a de um normal de 15-F e os caçadores 5 th geração tipo F35 relâmpago II . Também está essencialmente focado no combate ar-ar (os radares aerotransportados funcionam principalmente na banda X), e é apenas medíocre em comparação com os radares terrestres, usando frequências diferentes.
Em 2011, nenhum F-15 foi perdido em combate aéreo contra um adversário, e os exemplares produzidos abateram entre 101 e 103 aeronaves inimigas. Dois foram abatidos pelo DCA iraquiano durante a Guerra do Golfo de 1991, um terceiro foi abatido no Iraque em 2003, vários foram acidentalmente perdidos em operações no Afeganistão e um F-15E foi perdido na Líbia em 2011.
O F-15 foi contratado pelos Estados Unidos durante a Operação Tempestade no Deserto contra o Iraque , para fazer cumprir a proibição aérea imposta após esta guerra (Operação Negar Voo ). Os F-15Cs dos EUA são creditados com 36 vitórias sem qualquer perda durante a Operação Tempestade no Deserto . Por sua vez, o F-15E realizou missões de ataque e um deles derrubou um Mil Mi-24 com uma bomba, embora a integração do pod de designação de laser ainda não seja totalmente eficaz. Os F-15 americanos também participaram da Guerra do Kosovo, onde abateram quatro MiG-29 iugoslavos.
Os F-15Es têm participado operações de guerra no Afeganistão desde o final de 2001 , quando um deles abateu um drone MQ-9 Reaper fora de controle em 2009, nas operações de guerra no Afeganistão . Iraque desde 2003 e a intervenção militar de 2011 na Líbia .
a 5 de junho de 1984, O F-15C sauditas matou dois F-4 Phantom II do exército do ar iraniano . Durante a Operação Tempestade no Deserto em 1991 , um Saudi Eagle também obteve 2 vitórias contra os Mirage F1 do Iraque usando AIM-9s .
Os F-15 israelenses participaram de várias operações no Líbano (em 1979 e 1982, em particular). A Força Aérea Israelense afirma ter alcançado mais de 56 vitórias aéreas contra aviões sírios com o Eagle , incluindo vários Mig-25 Foxbat . Os F-15 israelenses também participaram da Operação Opera contra a usina Osirak em território iraquiano.
Outro combate não foi bélico, mas psicológico, porque o F-15 foi usado para quebrar vários recordes mundiais durante a Guerra Fria (veja acima).
a 14 de abril de 1994Dois F-15C para a Força Aérea dos EUA abatidos em fogo amigo 2 UH-60 US no Iraque e22 de novembro de 1995um F-15J das Forças de Autodefesa Japonesas foi destruído por um míssil AIM-9 Sidewinder disparado por outro F-15 japonês durante um exercício, o piloto tendo sido capaz de se ejetar .
Uma das funções do F-15A era a destruição de satélites . O comando aerotático decidiu mudar quarenta F-15A e B, especialmente equipado para tomar uma ASM-135 ( AST : Um nti- sab Ellite M issile ) na sua ventral pilão. A URSS tinha a possibilidade de detectar o lançamento de um foguete com o objetivo de neutralizar um satélite e, assim, mudar, se possível, sua posição. Um F-15 com um míssil de barriga oferecia a vantagem de poder passar despercebido no meio de outros F-15. A detecção deste lançador aerotransportado, portanto, só poderia ser feita depois que o míssil foi disparado, deixando muito pouco tempo para os soviéticos reagirem. Duas cópias foram modificadas de acordo com esses padrões.
O lançador deveria subir a 65 ° a Mach 1,22, sob um fator de carga de 3,8 G , o míssil sendo disparado a uma altitude de 11.600 m . Foram cinco tentativas no total. O terceiro teste foi realizado em13 de setembro de 1985, em condições reais, no satélite obsoleto Solwind em órbita sincronizada com o sol . Naquele dia, o Major Wilbert D. Pearson (também conhecido como Doug Pearson) se tornou o primeiro piloto (e continua sendo o único até hoje) a derrubar um satélite de um avião de combate. O programa terminou em 1988 por decisão do Congresso americano, que temia que o desenvolvimento desta arma revivesse uma corrida armamentista .
Doze protótipos foram construídos e usados para testes pela Força de Teste Conjunta F-15 na Base da Força Aérea de Edwards , usando pessoal da USAF e McDonnell Douglas. A maioria desses dispositivos foi então usada pela NASA para testes e experimentos. Os números de série variam de 71-0280 a 71-0289 para os F- 15As de pré - produção e de 71-0290 a 71-0291 para os dois F-15Bs de pré - produção (originalmente designados TF-15A ).
IniciaisEssas duas versões são as primeiras da série F-15 e estão equipadas com um radar APG-63 :
As versões a seguir aumentaram a capacidade de combustível e os componentes eletrônicos aprimorados. Eles foram posteriormente re-engatados com Pratt & Whitney F100-PW-220 , um pouco menos potente, mas mais confiável do que o F100-PW-100 :
A versão a seguir possui habilidades de ataque para todos os climas:
As seguintes versões são versões de exportação:
A seguinte versão incorpora recursos furtivos :
As versões a seguir foram criadas para fins experimentais e nunca foram colocadas em serviço operacional na Força Aérea dos Estados Unidos. Eles foram todos projetados em uma única cópia do TF-15A de pré - produção, então designados como NF-15B pela NASA :
Will Roper, secretário adjunto da Força Aérea para Aquisições, Tecnologia e Logística, disse na conferência anual da Associação da Força Aérea que voou o F-15 sucessor demonstrador. O Defense News ecoa as palavras do Sr. Roper, que disse que os Estados Unidos desenvolveram e pilotaram secretamente o demonstrador de um novo avião de combate, como parte do programa Next Generation Air Dominance [NGAD] da Força Aérea dos EUA.
Como um lembrete, o NGAD tem como objetivo desenvolver um "sistema de sistemas" em torno de uma aeronave de combate de "6ª geração" chamado "Contra-Ar Penetrante" [PCA] e destinado a substituir o F-15 e o F-22A. Força Aérea dos EUA "Raptor " Este dispositivo será colocado no centro de uma rede composta por drones, efetores e outros sensores avançados. A Marinha dos Estados Unidos mantém um programa com o mesmo nome, o F / A-XX , mas com objetivos diferentes.
É o caça 3 e mais utilizado no mundo em 2012, segundo estimativa, 870 sondas ativas, ou 6 % da frota mundial de aeronaves de combate.
Em 15 de junho de 2020, um F-15C do 48º Fighter Wing baseado em Lakenheath (Reino Unido) caiu no Mar do Norte. A morte do piloto é confirmada pela Força Aérea dos Estados Unidos.