McDonnell Douglas F-15 Eagle

McDonnell Douglas F-15 Eagle
Vista do avião.
USAF F-15C disparando um míssil ar-ar AIM-7 Sparrow em 2005. É pintado em camuflagem de superioridade aérea   “ cinza fantasma ”.
Construtor McDonnell Douglas
Função Avião de combate , superioridade aérea
Status em serviço
Primeiro voo 27 de julho de 1972
Comissionamento 9 de janeiro de 1976
Data de retirada Ainda em serviço
Número construído 1.600 (janeiro de 2015)
Equipe
1 piloto (+ 1 co-piloto nas versões de dois lugares)
Motorização
Motor Pratt & Whitney F100
Número 2
Modelo turbojatos com pós - combustor
Impulso da unidade 129  kN com pós-combustão
Dimensões
vista plana do avião
Período 13,05  m
Comprimento 19,43  m
Altura 5,63  m
Superfície da asa 56,5  m 2
Missas
Vazio 12.700  kg
Com armamento 20 185  kg
Máximo 30.845  kg
Performances
Velocidade máxima 2.660  km / h ( Mach 2,5 )
Teto 20.000  m
Velocidade de escalada 15 240  m / min
Alcance de ação 1.950  km
Carga da asa 358 kg / m 2
Armamento
interno 1 barril de 20  mm M61A-1
(concha preenchida 940)
Externo 11 pontos de coleta com capacidade de 7.300  kg  :
Aviônica
Bond 16

O McDonnell Douglas F-15 Eagle é uma aeronave de caça para todos os climas de superioridade aérea , projetada pelo fabricante americano de aeronaves McDonnell Douglas na década de 1970 . Produzido em mais de mil exemplares, é utilizado principalmente pela Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), mas também já foi exportado para alguns países , entre eles Israel e Japão , este último inclusive sob licença. Uma versão especializada em ataque ao solo também foi desenvolvida, o F-15E Strike Eagle .

Projeto

F-15A e B Eagle

A partir de meados dos anos 1960 , a Força Aérea dos Estados Unidos empreendeu uma série de estudos para o desenvolvimento de uma nova aeronave de combate, sob a designação FX. À medida que o envolvimento dos Estados Unidos na Guerra do Vietnã aumentava, os limites da aeronave em serviço e, em particular, a capacidade limitada de combate próximo do F-4 Phantom (que nem mesmo tinha um canhão interno) em face do ágil Mig do vietnamita do norte tornou-se cada vez mais óbvio. O desenvolvimento de uma nova geração de caças soviéticos apenas exacerbou a necessidade de a USAF ter uma nova aeronave.

Em Fevereiro de 1968, a Força Aérea dos Estados Unidos limitou oficialmente o programa FX ao desenvolvimento de uma aeronave de superioridade aérea (em oposição a uma aeronave multifuncional), doravante denominada F-15. Este último tinha que ser capaz de engajar e destruir não apenas oponentes evoluindo além do alcance visual (BVR: Além do Alcance Visual ), mas também em combate giratório. O concurso oficial apareceu em30 de setembro de 1968, exigindo, entre outras coisas, uma carga de asa baixa, uma razão de empuxo de peso elevado, um radar capaz de seguir e engajar alvos que se movem abaixo da aeronave ( look-down / shoot-down  (en) ), um alcance suficiente para ser capaz de chegar à Europa a partir dos Estados Unidos , a uma velocidade máxima de Mach 2,5. Três fabricantes responderam a este programa: Fairchild , North American e McDonnell Douglas (agora Boeing ). É este último que foi mantido, o23 de dezembro de 1969, para desenvolver a nova aeronave.

O contrato inicial cobria 20 aviões de desenvolvimento, divididos em 18 monopostos (designação F-15A) e dois monopostos (designados TF-15A e, em seguida, F-15B). O primeiro protótipo monolugar (número de série "71-0280" ) saiu da fábrica em26 de junho de 1972 e fez seu primeiro voo em 27 de julho de 1972, o primeiro vôo de um F-15B ocorrendo em 7 de julho de 1973.

O F-15 possui uma fuselagem de metal semi-monocoque. As asas, montadas em posição elevada na fuselagem, possuem uma área total de 56,51  m 2 , o que confere ao F-15 uma baixa carga de asa e, portanto, contribui para a agilidade da aeronave. O piloto, sentado em um assento ejetável McDonnell Douglas ACES II, goza de visibilidade excepcional. A propulsão das primeiras versões era fornecida por dois motores bypass Pratt & Whitney F100-PW-100 de 111,2  kN de empuxo com pós - combustor , alimentados por duas entradas de ar de geometria variável. A aeronave é equipada com um Hughes APG-63 de pulso Doppler radar multimodo , especialmente desenvolvido e optimizado para o combate ar-ar, bem como um Northrop ALQ-135 sistema de contramedidas electrónicas e um ar-ar detector. ALR-56 alerta de radar .

O primeiro F-15 entregue a uma unidade operacional foi o F-15B (número de série "71-0108" ), que o presidente Gerald Ford aceitou em nome do 555º Esquadrão de Treinamento de Caça Tático em uma cerimônia em4 de novembro de 1974. Começou então o treinamento das tripulações. Os primeiros F-15 destinados a unidades de combate foram entregues ao 1º Tactical Fighter Wing de Tactical Air Command (TAC) em Langley Air Force Base , que começou sua conversão emjaneiro de 1976. Após a dissolução do TAC em 1992, seu equipamento e pessoal foram absorvidos pelo Comando de Combate Aéreo .

F-15C e D Eagle

A versão F-15C é a primeira versão do F-15 capaz de transportar tanques FAST ( Fuel And Sensors Tactical ) colocados ao longo da fuselagem. Posteriormente, seu nome será alterado para "  Tanques de Combustível Conformados  ", na verdade designando tanques compatíveis. Ao contrário dos tanques convencionais transportados sob as asas, gerando resistência aerodinâmica significativa, esses tanques aumentam o alcance sem reduzir significativamente o desempenho. Eles também podem conter equipamento eletrônico adicional no lugar de parte do combustível. Além disso, outros tanques de combustível foram adicionados nas asas e na fuselagem. O aumento do peso da aeronave resultou no fortalecimento do trem de pouso e dos freios. Finalmente, o desempenho do radar AN / APG-63 foi melhorado.

A versão de dois lugares correspondente é o F-15D. O primeiro F-15C fez seu vôo inaugural emFevereiro de 1979, e as entregas começaram no início dos anos 1980 . Algum tempo depois, o reator Pratt & Whitney F100-PW-100 foi substituído por um F100-PW-220 ligeiramente menos potente, mas mais confiável. Eles foram os primeiros caçadores a ter a habilidade de Reconhecimento de Alvos Não Cooperativos .

No início dos anos 2000 , a USAF equipou os F-15Cs baseados em Elmendorf AFB , Alasca, com uma versão modificada do radar APG-63 com uma antena de elemento ativo , para testar a possibilidade de instalação de radar deste tipo nas Águias ainda em serviço.

Na ausência de F-22s suficientes, a USAF encomendou estudos à Boeing para uma possível extensão da vida útil de cerca de 170 para 180 F-15Cs, que deverão permanecer em serviço pelo menos até 2030, implantados em seis ou sete bases nos EUA e usado pela Guarda Aérea Nacional . Esses aviões, renomeados Golden Eagle , serão amplamente modernizados, levarão mísseis AIM-120D e AIM-9X e serão equipados com o radar de varredura ativa APG-63 (V) 3 e um novo sensor infravermelho de busca e rastreamento (IRST) .

Em 2015, a Boeing oferece muitas atualizações ( pacote de atualização ) F-15C em 2040 com, além de uma aviônica aprimorada, uma carga útil de 16 mísseis aéreos (em vez de 8) e também tanques compatíveis .

O custo por hora de voo do F-15C é estimado em 2016 em $ 27.203  .

Águia atacante

O F-15E Strike Eagle é uma variante do F-15D. Criada em 1986 para dar à aeronave capacidade de ataque multifuncional e em qualquer clima, essa versão ocupa 60  % da fuselagem do F-15D e também carrega os tanques FAST. Seus aviônicos foram completamente modificados: radar AN / APG-70 com modos ar-solo (modo de abertura sintética , ou SAR, permitindo a geração de mapas muito detalhados), nacelas infravermelhas Martin Marietta LANTIRN (nacela de navegação AN / AAQ -13 e direcionamento pod AN / AAQ-14), cockpits equipados com telas multifuncionais (MFD: Display multifuncional ).

Também é equipado com um novo motor: dois General Electric F110-GE-129 ou dois Pratt & Whitney F100-PW-229 , com um empuxo de duas vezes de 13.154  kg p com PC . Sua massa vazia aumentou para 14.379  kg , a massa máxima para 36.741  kg e sua ogiva para 11.113  kg . Seu alcance de ação aumenta para 4.445  km em comboio e 1.270  km em combate. Finalmente, o F-15E é capaz de carregar duas bombas nucleares Mk.51 ou B61 .

F-15 Streak Eagle

O Streak Eagle (não deve ser confundido com o Strike Eagle , apelido do F-15E) é um dos primeiros F-15A de produção (série 72-0119). Ele foi modificado em 1974 - 1975 para bater os recordes de velocidade de escalada, principalmente do F-4 Phantom II e do MiG-25 . O freio aerodinâmico, flaps, radar, sistemas eletrônicos e armamento foram removidos para torná-lo mais leve. Sempre com esse objetivo, toda a tinta do avião foi despojada, daí o seu apelido (em referência à prática de Streaker ). O ganho de peso total será em torno de uma tonelada. Os voos foram realizados a partir da base de Grand Forks AFB em Dakota do Norte , durante o inverno para aproveitar o frio e com o mínimo de combustível. O Streak Eagle quebrou oito recordes com três pilotos diferentes. A maioria desses registros foi aprimorada entre 1986 e 1988 pelo Sukhoi P-42, a versão recorde do Su-27 .

F-15 Silent Eagle

Boeing apresentado em Março de 2009um novo demonstrador de seu caça de superioridade aérea, chamado Silent Eagle . O objetivo é garantir a transição entre os F-15s e os F-22s. O porte de armas no porão, estabilizadores verticais inclinados a 15 ° para fora e um novo revestimento permitem que a aeronave adquira capacidades stealth. O radar também foi aprimorado e a fuselagem ficou mais leve. Os testes de vôo do F-15SE ocorreram no início de 2010 . Israel, Arábia Saudita e Japão já demonstraram interesse.

O stealth desses dispositivos permanece médio, no entanto, devido a uma decisão do governo dos Estados Unidos , que limita severamente o nível de stealth permitido em dispositivos destinados aos mercados de exportação. O nível discrição é entre a de um normal de 15-F e os caçadores 5 th  geração tipo F35 relâmpago II . Também está essencialmente focado no combate ar-ar (os radares aerotransportados funcionam principalmente na banda X), e é apenas medíocre em comparação com os radares terrestres, usando frequências diferentes.

Compromissos

Em 2011, nenhum F-15 foi perdido em combate aéreo contra um adversário, e os exemplares produzidos abateram entre 101 e 103 aeronaves inimigas. Dois foram abatidos pelo DCA iraquiano durante a Guerra do Golfo de 1991, um terceiro foi abatido no Iraque em 2003, vários foram acidentalmente perdidos em operações no Afeganistão e um F-15E foi perdido na Líbia em 2011.

O F-15 foi contratado pelos Estados Unidos durante a Operação Tempestade no Deserto contra o Iraque , para fazer cumprir a proibição aérea imposta após esta guerra (Operação  Negar Voo  ). Os F-15Cs dos EUA são creditados com 36 vitórias sem qualquer perda durante a Operação Tempestade no Deserto . Por sua vez, o F-15E realizou missões de ataque e um deles derrubou um Mil Mi-24 com uma bomba, embora a integração do pod de designação de laser ainda não seja totalmente eficaz. Os F-15 americanos também participaram da Guerra do Kosovo, onde abateram quatro MiG-29 iugoslavos.

Os F-15Es têm participado operações de guerra no Afeganistão desde o final de 2001 , quando um deles abateu um drone MQ-9 Reaper fora de controle em 2009, nas operações de guerra no Afeganistão . Iraque desde 2003 e a intervenção militar de 2011 na Líbia .

a 5 de junho de 1984, O F-15C sauditas matou dois F-4 Phantom II do exército do ar iraniano . Durante a Operação Tempestade no Deserto em 1991 , um Saudi Eagle também obteve 2 vitórias contra os Mirage F1 do Iraque usando AIM-9s .

Os F-15 israelenses participaram de várias operações no Líbano (em 1979 e 1982, em particular). A Força Aérea Israelense afirma ter alcançado mais de 56 vitórias aéreas contra aviões sírios com o Eagle , incluindo vários Mig-25 Foxbat . Os F-15 israelenses também participaram da Operação Opera contra a usina Osirak em território iraquiano.

Outro combate não foi bélico, mas psicológico, porque o F-15 foi usado para quebrar vários recordes mundiais durante a Guerra Fria (veja acima).

a 14 de abril de 1994Dois F-15C para a Força Aérea dos EUA abatidos em fogo amigo 2 UH-60 US no Iraque e22 de novembro de 1995um F-15J das Forças de Autodefesa Japonesas foi destruído por um míssil AIM-9 Sidewinder disparado por outro F-15 japonês durante um exercício, o piloto tendo sido capaz de se ejetar .


Ataque de satélite

Uma das funções do F-15A era a destruição de satélites . O comando aerotático decidiu mudar quarenta F-15A e B, especialmente equipado para tomar uma ASM-135 ( AST  : Um nti- sab Ellite M issile ) na sua ventral pilão. A URSS tinha a possibilidade de detectar o lançamento de um foguete com o objetivo de neutralizar um satélite e, assim, mudar, se possível, sua posição. Um F-15 com um míssil de barriga oferecia a vantagem de poder passar despercebido no meio de outros F-15. A detecção deste lançador aerotransportado, portanto, só poderia ser feita depois que o míssil foi disparado, deixando muito pouco tempo para os soviéticos reagirem. Duas cópias foram modificadas de acordo com esses padrões.

O lançador deveria subir a 65 ° a Mach 1,22, sob um fator de carga de 3,8  G , o míssil sendo disparado a uma altitude de 11.600  m . Foram cinco tentativas no total. O terceiro teste foi realizado em13 de setembro de 1985, em condições reais, no satélite obsoleto Solwind em órbita sincronizada com o sol . Naquele dia, o Major Wilbert D. Pearson (também conhecido como Doug Pearson) se tornou o primeiro piloto (e continua sendo o único até hoje) a derrubar um satélite de um avião de combate. O programa terminou em 1988 por decisão do Congresso americano, que temia que o desenvolvimento desta arma revivesse uma corrida armamentista .

Versões

Protótipos

Doze protótipos foram construídos e usados ​​para testes pela Força de Teste Conjunta F-15 na Base da Força Aérea de Edwards , usando pessoal da USAF e McDonnell Douglas. A maioria desses dispositivos foi então usada pela NASA para testes e experimentos. Os números de série variam de 71-0280 a 71-0289 para os F- 15As de pré - produção e de 71-0290 a 71-0291 para os dois F-15Bs de pré - produção (originalmente designados TF-15A ).

Iniciais

Essas duas versões são as primeiras da série F-15 e estão equipadas com um radar APG-63  :

Melhorado

As versões a seguir aumentaram a capacidade de combustível e os componentes eletrônicos aprimorados. Eles foram posteriormente re-engatados com Pratt & Whitney F100-PW-220 , um pouco menos potente, mas mais confiável do que o F100-PW-100  :

Multirole

A versão a seguir possui habilidades de ataque para todos os climas:

Exportar

As seguintes versões são versões de exportação:

Furtivo

A seguinte versão incorpora recursos furtivos  :

Versões experimentais

As versões a seguir foram criadas para fins experimentais e nunca foram colocadas em serviço operacional na Força Aérea dos Estados Unidos. Eles foram todos projetados em uma única cópia do TF-15A de pré - produção, então designados como NF-15B pela NASA  :

Sucessor do F-15

Will Roper, secretário adjunto da Força Aérea para Aquisições, Tecnologia e Logística, disse na conferência anual da Associação da Força Aérea que voou o F-15 sucessor demonstrador. O Defense News ecoa as palavras do Sr. Roper, que disse que os Estados Unidos desenvolveram e pilotaram secretamente o demonstrador de um novo avião de combate, como parte do programa Next Generation Air Dominance [NGAD] da Força Aérea dos EUA.

Como um lembrete, o NGAD tem como objetivo desenvolver um "sistema de sistemas" em torno de uma aeronave de combate de "6ª geração" chamado "Contra-Ar Penetrante" [PCA] e destinado a substituir o F-15 e o F-22A. Força Aérea dos EUA "Raptor " Este dispositivo será colocado no centro de uma rede composta por drones, efetores e outros sensores avançados. A Marinha dos Estados Unidos mantém um programa com o mesmo nome, o F / A-XX , mas com objetivos diferentes.

Países adquirentes

É o  caça 3 e mais utilizado no mundo em 2012, segundo estimativa, 870 sondas ativas, ou 6  % da frota mundial de aeronaves de combate.

Acidentes

Estados Unidos

Reino Unido

Em 15 de junho de 2020, um F-15C do 48º Fighter Wing baseado em Lakenheath (Reino Unido) caiu no Mar do Norte. A morte do piloto é confirmada pela Força Aérea dos Estados Unidos.

Cultura popular

Jogos de vídeo

Cinema

Desenho animado

Notas e referências

Notas

  1. Um "  caça de superioridade aérea  " é uma aeronave especialmente projetada para dar a seus usuários uma vantagem significativa sobre o inimigo em combate entre aeronaves.

Referências

  1. "  Boeing: F-15 Strike Eagle  " , na Boeing (acessado em 20 de setembro de 2015 ) .
  2. "  Sem aposentadoria aos 60 para o F-15  " , em planeslegendaires.net , Planes legendaires,2 de abril de 2010(acessado em 6 de novembro de 2014 )
  3. (em) Aaron Mehta, "  Boeing F-15 position as F-22 Supplement  " no Defense News ,15 de setembro de 2015(acessado em 23 de setembro de 2015 ) .
  4. "A  Boeing oferece um F-15C modernizado para a Força Aérea dos EUA  " , em Aerobuzz.fr ,23 de setembro de 2015(acessado em 8 de abril de 2018 ) .
  5. (es) "  Este es una Caza arruinou as costas brutais de volar cada hora de avión a combate  " em elconfidencial.com ,2016
  6. René J. Francillon, F-15 Eagle, o mestre do céu , Clichy, Edição Larivière,2018, p-20
  7. (en) Stephen Trimble, "  Boeing lança F-15 Silent Eagle atualizado com recursos de quinta geração  " , Flight International,17 de março de 2009(acessado em 6 de novembro de 2014 )
  8. Mathieu Courtemanche, "  Saudi Arabia: King want F-15SEs para conter a ameaça iraniana  " , Aeroweb,1 st julho 2010(acessado em 6 de novembro de 2014 )
  9. (in) Stephen Trimble, "  F-15 silencioso Águia media entrevista  " , Flight Global,17 de março de 2009(acessado em 6 de novembro de 2014 )
  10. (em) "  F-15 Eagle in Desert Storm  " (acessado em 6 de novembro de 2014 )
  11. (em) Barry D. Smith, "  Tim Bennett's War  " Revista da Força Aérea,Janeiro de 1993(acessado em 6 de novembro de 2014 )
  12. (em) Axeghanistan '09: Chopper Drone Bombing-Killer , 23/10/2009, War is Boring
  13. (em) "  Serviço do F-15 com a Arábia Saudita  " (acessado em 6 de novembro de 2014 )
  14. (em) "  F-15 Eagle em serviço com Israel  " (acessado em 6 de novembro de 2014 )
  15. (em) John Pike, "  F-15J  " em globalsecurity.org , Global Security,23 de julho de 2011(acessado em 4 de agosto de 2009 )
  16. (em) D r Carlo Kopp, "  McDonnell Douglas F-15 Eagle: The ultimate MiG-killer  " em ausairpower.net , Air Power Australia,Setembro de 1984(acessado em 6 de novembro de 2014 )
  17. (em) "  Um F-15A lança um míssil ASM-135 ASAT em 13 de setembro de 1985 (taxa do item)  " em airforce-magazine.com (acessado em 6 de novembro de 2014 )
  18. (em) Erik Hofmeyer, "  Celestial Eagle: Historic F-15 Anti-Satellite Mission Remembered  " , Homestead AFB17 de setembro de 2007(acessado em 6 de novembro de 2014 )
  19. (em) "  How to down a satellite: Go back 22 years  " , Live Science,20 de fevereiro de 2008(acessado em 6 de novembro de 2014 )
  20. (em) J. Terry White, "  Historic ASAT test  " , White Eagle Aerospace,7 de setembro de 2014(acessado em 6 de novembro de 2014 )
  21. (en) John Pike, "  F-15 Eagle Production / Inventory  " , Global Security,23 de julho de 2011(acessado em 31 de outubro de 2014 )
  22. (em) Gray Creech, "  NASA Dryden Receives 'New' F-15Ds as F-15B Passes Milestone  " , NASA Dryden Flight Research Center,21 de setembro de 2010(acessado em 6 de novembro de 2014 )
  23. https://www.boeing.com/defense/f-15ex/
  24. "  DAF concede contrato para primeiro lote de aeronaves de caça F-15EX  " , na Força Aérea dos EUA (acessado em 29 de outubro de 2020 ) .
  25. http://www.opex360.com/2020/07/16/boeing-pourrait-livrer-au-ombres-144-avions-f-15ex-a-lus-air-force/
  26. (em) "  A Força Aérea dos EUA batizou o F-15EX de" Eagle II "!  » , Em http://psk.blog.24heures.ch/ ,8 de abril de 2021(acessado em 21 de abril de 2021 )
  27. (in) Steve Davies , Lenda da luta, F-15 Eagle e Strike Eagle , Airlife Publishing (Londres).
  28. (in) Szabolcs Serflek, "  F-15K Differences  " , F-15E.info (acessado em 2 de novembro de 2014 )
  29. "  O jato avançado F-15 Qatar da Boeing conclui o primeiro voo com sucesso  " , no MediaRoom (acessado em 29 de outubro de 2020 ) .
  30. Emilie Drab, "  Boeing revela uma nova versão do F-15: a Águia Silenciosa  " , Le Journal de l'Aviation,18 de março de 2009(acessado em 6 de novembro de 2014 )
  31. (en) "  NASA Armstrong Fact Sheet: NF-15B Research Aircraft  " , NASA ,28 de fevereiro de 2014(acessado em 17 de abril de 2019 ) .
  32. "  A Força Aérea dos EUA voou o demonstrador de uma nova aeronave de combate desenvolvida em segredo  " , na Zona Militar ,16 de setembro de 2020(acessado em 3 de outubro de 2020 )
  33. (en-US) Kyle Mizokami , “  A Força Aérea secretamente projetou, construiu e voou um caça a jato totalmente novo  ” , em Popular Mechanics ,16 de setembro de 2020(acessado em 3 de outubro de 2020 )
  34. (em) "  Forças Aéreas Mundiais em 2013  " no Flight Global ,11 de dezembro de 2012(acessado em 26 de janeiro de 2013 )
  35. Fabrice Gliszczinski, "  Washington arma a Arábia Saudita contra o Irã  " , La Tribune,31 de dezembro de 2011(acessado em 6 de novembro de 2014 )
  36. http://psk.blog.24heures.ch/archive/2016/12/14/l-arabie-sa Arabia-a- f-15- 862694.html
  37. (em) "  Declínios de prontidão na frota envelhecida e sobrecarregada  " no Air Force Times ,2 de outubro de 2013(acessado em 30 de outubro de 2014 )
  38. (in) "  Banco de dados de inventário - Resumo do tipo de aeronave  " , Experiência AMARC15 de janeiro de 2014(acessado em 27 de janeiro de 2014 )
  39. Emmanuel Huberdeau, "  Cingapura aumenta sua frota de F-15SG  " , Air & Cosmos,25 de agosto de 2014(acessado em 6 de novembro de 2014 )
  40. (em) James Hardy e Lindsay Peacock, "  Singapore quietly Expanding F-15 Fleet  " , IHS Jane's 36022 de agosto de 2014(acessado em 6 de novembro de 2014 )
  41. "  Qatar recebe ordens  " , Defense Aero,3 de janeiro de 2018
  42. [1]

Bibliografia

Leitura adicional

Veja também

Desenvolvimento vinculado

Aeronave comparável

Artigos relacionados

links externos