O conceito de ruído geralmente inclui ruído incômodo , e a poluição causada pelo som tornou-se, em algumas circunstâncias, uma física altéragène . Eles podem ser causados por várias fontes e as consequências podem variar de um desconforto temporário a graves repercussões na saúde (conceito de incômodo que afeta mais ou menos a saúde humana) e na qualidade de vida dos humanos (conceito de poluição). Som que afeta humanos bem-estar), mas também a uma alteração no funcionamento dos ecossistemas , que pode ir até matar animais ou impedir a sua reprodução.
De acordo com a OMS , um em cada cinco europeus está regularmente exposto a níveis de ruído noturnos que excedem o limite médio de exposição anual em 2009 devido ao ruído dos transportes rodoviários , ferroviários e aéreos. Segundo o médico Srdan Matic, “o ruído já se consolidou como o principal incômodo ambiental na Europa, e a população reclama cada vez mais do ruído excessivo” .
Do ultrassom próximo ao infra - som , uma ampla gama de comprimentos de onda pode ser uma fonte de estresse ou consequências patológicas, dependendo da intensidade , duração da exposição e sensibilidade da pessoa ou animal exposto.
Grande parte da população urbana mundial é confrontada com a poluição sonora , em particular aqueles que vivem perto de estradas, ferrovias, aeroportos, portos e certas fábricas ou áreas de atividade. O ruído incômodo também pode vir de vizinhos barulhentos, boates ou cruzamentos movimentados.
Em alguns países , O ruído é a principal fonte de reclamações e uma das principais fontes de conflito, no trabalho, entre vizinhos, entre comunidades e usuários. O ruído é, portanto, uma das principais causas de queixas individuais na Europa. Várias grandes associações foram formadas em torno dos aeroportos para lutar contra os níveis de ruído que consideram insuportáveis. Na Baviera, as tentativas de autorizar os muezins foram abortadas devido a protestos de residentes. Os próprios sinos às vezes são regulamentados pelos municípios para atender aos desejos ou preferências das pessoas que vivem ao seu redor.
Quando o som excede o nível de simples incômodo e pode afetar a acuidade auditiva, a saúde, os ecossistemas (por meio da perturbação da vida selvagem), falamos de poluição sonora .
Na França, o impacto humano da poluição sonora dos transportes é estimado em 57 bilhões de euros por ano; é de 3% do PIB nacional em 2016. Do lado imobiliário, a poluição sonora induz um desconto anual de 7,1 mil milhões de euros.
Durante a evolução , e por meio da seleção natural , os animais evoluíram desenvolvendo vários mecanismos para lidar com o ruído natural de fundo (vento, chuva, canções de outras espécies ...), mas nas últimas décadas, certas atividades humanas geraram novos tipos e intensidades de ruído, que pode matar animais debaixo d'água e geralmente afeta a audição e a comunicação acústica de muitas espécies de animais.
Há uma alteração antropogênica cada vez mais forte e rápida do "ambiente sonoro". Assim, um estudo realizado por Buxton et al. publicado pela revista Science emMaio de 2017 mostra que, nos Estados Unidos, esse ruído de origem humana é responsável por uma duplicação do nível de ruído natural de fundo na maioria (63%) das áreas protegidas.
A poluição sonora difusa, mas significativa, afeta muitas áreas de habitat essenciais para a sobrevivência de espécies ameaçadas (14% dessas áreas têm um nível de ruído pelo menos dez vezes maior em comparação com o ruído natural de fundo!). O ruído de fundo foi multiplicado por um fator de 10 ou mais em 21% das áreas teoricamente protegidas por seu status de reservas naturais (quase um quarto do total). Nesses casos, os níveis de som que interferem na experiência de visitantes humanos são atingidos ou muito excedidos. O nível de ruído lá também ultrapassa os limites para perturbar a fauna, ou afetar a boa saúde do ecossistema e modificar a composição das comunidades animais (com, talvez, efeitos indiretos na flora e nos fungos).
As áreas protegidas que possuem as regulamentações mais rígidas (em particular as reservas naturais) apresentam, no entanto, significativamente menos ruído antropogênico. Nos Estados Unidos, as fontes de ruído que mais afetam as áreas protegidas são os transportes (terrestres, aéreos e aquáticos) e as atividades socioeconômicas, extrativistas em particular (silvicultura, pedreiras etc.). Os autores acreditam que esses dados devem permitir um melhor direcionamento das medidas a serem tomadas para amenizar o problema.
Muito trabalho tem se concentrado na poluição sonora no mar .
Isso poderia questionar a possibilidade de ajustes adaptativos dos sistemas de comunicação animal. No entanto, este último está envolvido em comportamentos que são absolutamente vitais para as espécies, incluindo comunicação com os filhotes, alerta, consistência da colônia, reprodução, etc. A poluição sonora pode, portanto, afetar o sucesso reprodutivo ou a sobrevivência de espécies expostas ao ruído.
Um ambiente sonoro degradado influencia o tamanho do território utilizado por um pássaro , é uma fonte de estresse para ele, e pode forçá-lo a adaptar seu canto a diferentes tipos de ruído e muitas vezes a cantar mais alto, especialmente na cidade ou forçá-lo a superexplorar micro-habitats.
Um estudo (2015) analisou o ruído, que parecia diminuir a expectativa de vida dos pardais, e descobriu que os cromossomos daqueles expostos ao ruído durante a época de reprodução tinham telômeros que eram realmente mais curtos do que aqueles não expostos., O mesmo para pintos criados em ambiente ruidoso (experimento realizado pelo Centre d'Études Biologiques de Chizé (CNRS), França, demonstrando envelhecimento celular anormal).
Outras espécies afetaram a comunicação acústica; este é o caso (demonstrado experimentalmente) da perereca Hyla arborea : o ruído da estrada leva a uma diminuição da atividade dos machos cantores (especialmente porque o ruído é alto).
O ruído urbano, industrial e rodoviário obriga muitos pássaros a mudar de canto; O ruído do tráfego rodoviário (autoestrada, por exemplo) tornou-se ele próprio um fator “físico” de fragmentação ecológica que pode fazer com que os pássaros cantores desapareçam em estradas movimentadas. Algumas espécies de pássaros sobreviveram em áreas urbanas barulhentas, mas mudando de canto. Outro fator é a situação “social” do homem. Se está sozinho fica fortemente afetado, se está em grupo (cantando em coro), parece menos sensível ao ruído, talvez por ser estimulado pela colônia. Na perereca, os machos não demonstraram capacidade de adaptar a estrutura temporal de seus chamados ou a frequência do canto para aumentar a eficiência (em termos de transferência de informações).
Uma melhor compreensão e avaliação das capacidades das espécies para adaptar seus sistemas de comunicação à poluição sonora seria útil para estratégias de conservação da natureza , especialmente porque certas espécies são perturbadas por ultrassom ou infra- som inaudível para os humanos.
Na maioria das espécies, podemos distinguir impactos diretos e imediatos (por exemplo, perda momentânea de audição , até mesmo destruição de órgãos) e impactos indiretos de longo prazo (incluindo interações com comportamento de caça, social ou reprodução em espécies que se comunicam ou localizam ecologicamente suas presas com som ou canções (baleias e outros cetáceos no mar, pássaros canoros ou anfíbios próximos a fontes de ruído, etc. ). Assim, o ruído do tráfego interfere negativamente no canto dos anfíbios que não conseguem mais se comunicar normalmente. Dois anfíbios Odorrana tormota e Huia cavitympanum intrigaram biólogos porque têm membranas timpânicas embutidas, que a priori lhes permitem ouvir ultra-sons, que também podem emitir.
Existem, portanto, consequências diretas e indiretas nos ecossistemas onde as espécies animais são afetadas: despovoamento, desequilíbrios ecológicos, modificação de teias alimentares , degradação ecológica ou fragmentação do habitat , mortalidade de baleias ou outros cetáceos, vários ferimentos, etc.
Evidências cientificamente documentadas também sugerem que, sob certas condições, o ultrassom poderia, em sinergia com outros fatores ambientais, interromper a maturação sexual das aves (de acordo com experimentos realizados em galinhas no início dos anos 2000), por meio de um processo ainda não compreendido.
A evidência científica mostra que certos ruídos produzidos no fundo do mar pelas atividades humanas perturbam e às vezes afetam fatalmente (direta ou indiretamente) certas espécies terrestres e aquáticas. As fontes de ruído e vibrações subaquáticas são o tráfego marítimo , a maioria dos sistemas de posicionamento ou geo-posicionamento subaquático (que usam sinais acústicos), prospecção sísmica , perfuração subaquática , o uso de sonar e certos dispositivos de telemetria, certos experimentos oceanográficos, guerras ou "foguetes "de munições submersas ou engenhos não detonados na costa, ou uma explosão ou vibrações originadas na costa e se propagando na água.
La France , seguindo a Grenelle do mar e através da lei Grenelle II , oficialmente reconhecida desde 2010 como uma das formas de poluição marinha , seja ela “introdução direta ou indireta no meio ambiente marítimo ” .
Está associado ao facto de muitos animais (em particular os mamíferos marinhos cetáceos) utilizarem o som para comunicar e para caçar (por ecolocalização ), o que compensa o facto de não haver mais luz abaixo de uma determinada profundidade e a água carregada de plâncton ou turvo transmite luz mal.
A qualidade de elevação do som da água do mar facilita isso, mas também explica os impactos do ruído antropogênico subaquático, porque os dados da bioacústica e do estudo acústico do ruído do mar (ondas sonoras emergentes) mostram que:
Esses fenômenos físicos permitem que algumas baleias se comuniquem a centenas de quilômetros de distância e muitas espécies se movam e caçam efetivamente na escuridão total (à noite ou em profundidade). Mas muitos sons de origem antropogênica, às vezes muito intensos ( explosões desencadeadas por pesquisas geológicas ou petrolíferas, ou exercícios militares , ruídos gerados por certos sistemas de sonar, motores de barco, etc., são propagados para muito longe parasitando ou atacando o sistema auditivo (mesmo vários outros órgãos) das espécies mais sensíveis; A exposição aos seus sons violentos (explosão em particular) expõe os cetáceos a lesões nos órgãos auditivos e à surdez temporária ou mesmo permanente).
A poluição sonora subaquática pode ser avaliada por equipamentos do tipo hidrofone e modelos matemáticos ou computacionais, mas é um fenômeno ainda pouco compreendido e pouco estudado: um estudo publicado em 2006 por pesquisadores californianos mostra, no entanto, que o Pacífico , cujo tráfego marítimo e a potência dos barcos vai aumentando, é hoje dez vezes mais ruidosa do que em 1964. A configuração do fundo e das costas pode ser um agravante quando desempenham a função de espelho acústico refletindo ou concentrando o som (baías, estreito, lagoas …).
A poluição sonora subaquática é pouco discutida em conferências internacionais. No entanto, o Órgão Subsidiário responsável por fornecer aconselhamento científico, técnico e tecnológico ( OSASTT ou SBSTTA para falantes de inglês) inclui-o no documento de preparação para a Conferência de Hyderabad sobre Diversidade Biológica .
Os meios testados para mitigar os efeitos do ruído subaquático da cravação de estacas ou estacas durante o trabalho offshore ou nearshore (por exemplo, para Terminal de GNL Loon-Plage ou construção de parques eólicos offshore (por exemplo, parque eólico offshore Parc Alpha Ventus ) é a instalação de uma bolha cortina (bolhas de ar comprimido) .Este método é objecto de um programa experimental (projecto de redução do som RAVE).
O grupo norueguês Kongsberg deseja facilitar a exploração de petróleo e gás, industrial e pesqueira do Ártico , submergindo a 200 m de profundidade uma vasta rede de sensores / detectores fixos que se comunicam sem fio uns com os outros e com navios ou plataformas de perfuração que possibilitem siga os movimentos de objetos submersos (por exemplo, icebergs ) e meça o tamanho de sua parte submersa. Os sonares acústicos planejados emitem na faixa de 10 a 15 quilohertz. Esse projeto gerou polêmica em 2016, pois foi apresentado como capaz de reduzir o risco de derramamentos de óleo ou acidentes, mas fonte de um enorme aumento do ruído subaquático na frequência de uso de golfinhos e baleias, relata o bioacústico Christopher Clark (de Cornell Universidade de Nova York).
A poluição sonora tem um custo social.
Este custo foi avaliado em 2016 em 57 mil milhões de euros por ano pela CNB num estudo do Conselho Nacional de Ruído (CNB) publicado em14 de junho de 2016, e a 16,2 bilhões por ano apenas para Île-de-France , com base em uma versão Ile-de-France do estudo de Bruitparif ( ou seja, 28% do custo para toda a França, embora esta região não represente mais do que 19 % da população francesa). O transporte é o primeiro responsável (6,9 bilhões na região de Paris e 20,6 no país), com nove milhões de pessoas na Ile-de-France significativamente expostas (incluindo 3,4 fortemente). A CNB especifica que este custo está subestimado porque os dados disponíveis não permitiram quantificar o custo dos efeitos cumulativos ou de certos incómodos (nomeadamente sofridos nos tempos livres).
A exposição ocupacional a ruído excessivo teria entre as suas consequências a surdez e os acidentes de trabalho induzidos (da ordem dos 300 milhões de euros por ano). O déficit de produtividade induzido pelo ruído custaria cerca de 4 bilhões de euros por ano. Ilha-de-França é também a região mais afetada com 4,3 bilhões / ano (22% do custo para a França).
Além dos efeitos do ruído de vizinhança (primeira fonte citada desconforto, com o custo para o 1 st tempo foi avaliada em 3,7 bilhões de euros por ano em Île-de-France, 32% dos custos nacionais) l ele escola também sofre de ruído na sala de aula, que degrada a concentração dos alunos e prejudica o ensino (custo estimado em 1,3 bilhões de euros por ano na região de Paris, ou 21% dos custos nacionais).
As consequências para a saúde são diretas e indiretas e mais ou menos graves, dependendo do contexto:
Consequências diretasA exposição crônica ao ruído pode indiretamente tornar as pessoas menos propensas a se exercitar e, portanto, ser prejudicial à sua saúde; o que, segundo diversos estudos recentes, deve alertar os tomadores de decisão e os atores da saúde pública. Assim, um estudo suíço iniciado em 1991 (com base na coorte SAPALDIA e mais precisamente nas respostas a questionários regulares de saúde de 3842 participantes voluntários) acaba de confirmar que as pessoas cronicamente expostas ao ruído do transporte (aviões, estradas movimentadas, etc.) reduziram atividade física em média, o que agrava o risco de doenças cardiovasculares , diabetes , obesidade e derrame . Estariam envolvidos o aumento da fadiga e do estresse. Mesmo eliminando os efeitos de outros fatores como idade, sexo, índice de massa corporal (IMC), nível socioeconômico e estilo de vida, tabagismo, consumo de álcool e dieta alimentar, o ruído contribui para a perda de anos de vida saudável. As áreas onde o transporte é mais ruidoso também são aquelas onde a atividade física é em média mais baixa, especialmente entre as mulheres (que passam mais tempo em casa, em média, do que os homens) e ainda mais se forem afetadas por alguma doença. Sonolência crônica ou diurna (mas ruído noturno é a causa da sonolência diurna). A diminuição da atividade física na Suíça é de 3,2% para cada ponto na escala de incômodo com o ruído. Mesmo os baixos níveis de poluição sonora têm sido associados à redução da atividade física.
SinergiasMuitas vezes, as fontes de ruído também são fontes de poluição do ar (por exemplo , ruído rodoviário associado à poluição atmosférica rodoviária , além de frequentemente associado à poluição luminosa ). Esses fatores de risco podem agravar-se mutuamente e as populações pobres estão mais expostas a eles.
PrevalênciaO ruído é nas urnas regularmente localizados em 1 st inconveniência lugar e incômodo apoiado pelos franceses, e poses aguda problemas nas imediações dos aeroportos (5 milhões de parisienses afetados pela UFCNA o Francilienne União contra a poluição do ar).
Um estudo financiado pela região de Île-de-France incidiu sobre trinta municípios desta região, expostos a diversos níveis de ruído. De acordo com suas conclusões (análise de questionários anônimos de 4.400 pacientes seguidos por 78 clínicos gerais nesses municípios), publicada nesta quarta-feira26 de setembro de 2007mostram que a exposição ao ruído está associada neste painel a maior risco de hipertensão arterial em homens, hospitalização e afastamento em mulheres, estados de ansiedade e aumento do consumo de drogas em ambos os sexos. A diferença é forte em homens de 40 a 69 anos, no que diz respeito à pressão arterial (a tomada de medicamentos é 5,6 vezes mais frequente quando a casa é sobrevoada por aviões que passam menos de 1000 metros). Na mesma idade, as mulheres tomam cerca de dez vezes mais ansiolíticos e antidepressivos quando sua casa fica perto de uma “mancha negra” do trilho. Também aparecem fortes correlações entre exposição ao ruído e apetite e distúrbios do sono. Este estudo requer um estudo mais aprofundado para determinar a parcela de ruído ou poluição ou outros estresses associados à fonte do ruído. Esta região exige a proibição de voos aéreos das 23h00 às 6h00 em Roissy e Orly .
A OMS publicou pela primeira vez em 2011 a carga de doenças atribuível ao ruído ambiente na Europa : uma em cada três pessoas está exposta durante o dia a níveis de ruído que podem ser prejudiciais à saúde; à noite, um em cada cinco europeus está exposto a uma poluição sonora tão grave que pode ficar doente. De todos os fatores ambientais que podem causar doenças na Europa Ocidental, o ruído vem em segundo lugar, atrás da poluição do ar . 61.000 anos saudáveis de vida são perdidos a cada ano devido a doenças cardiovasculares causadas principalmente pelo ruído do transporte (equivalente ao número de anos saudáveis de vida perdidos devido à asma associada. Fumo passivo).
Pesquisa e desenvolvimento em saúde ambiental frente ao ruídoContinuam a tentar melhorar a qualidade ambiental das barreiras acústicas , fazendo-as produzir serviços ecológicos (painéis solares, etc.) ou serviços ecossistémicos (vegetação integrada ou trepadeiras que purificam o ar e a água., Produzem oxigénio e amenidades…). Por exemplo, em Lille, no limite da circular, estamos a testar uma parede verde (classificações A4 em absorção e B3 em isolamento), vencedora do Silver Decibel 2011, que também pode ser utilizada ao longo de eixos rodoviários e ferroviários. Um programa europeu apoia este tipo de investigação.
Seguindo em particular o Livro Verde da Comissão Europeia , sobre a luta contra o ruído (4 de novembro de 1996), na sequência do Grenelle de l'Environnement , os convites à apresentação de propostas são produzidos regularmente. Um centro de informação e documentação sobre ruído publica documentos de informação, ajuda e aconselhamento.
Na FrançaO ADEME disponibiliza uma página de standby e informações sobre ruídos, assim como o ANSES .
O 8 de julho de 2010, Chantal Jouanno , Secretária de Estado da Ecologia, anunciou novas medidas contra o ruído e a criação de observatórios de ruído solicitadas em 2007 pelo Grenelle de l'Environnement. Uma missão de informação sobre o combate à poluição sonora foi criada pela Comissão de Desenvolvimento Sustentável e Planejamento Regional e um Guia para Prefeitos , um site dedicado. Ela tem, emjunho de 2011, publicou dezenove propostas, incluindo:
No que diz respeito à poluição sonora gerada pelas entregas de cargas feitas no período noturno em áreas urbanas, uma etiqueta, denominada Certibruit, veiculada pela associação Certibruit, será implantada em 2013 após um ano de experimentação que possibilitou notadamente melhorar o afretamento de entrega noturno respeitoso dos residentes .
No campo da saúde ambiental , o ruído (fora do local de trabalho) foi apenas tardiamente levado em consideração, mas as leis de muitos países estão gradualmente impondo estudos de exposição ao ruído e mapeamento de ruído, restrições de intensidade sonora (às vezes com modulação horária do limite máximo). Podem ser tomadas medidas especiais (por exemplo, limitar o volume do som durante um concerto , perto de fábricas, estradas ou aeroportos, ou quando isso não for possível insonorização ou protecção de "habitações sujeitas a ruído. Excessivo"). Mais raramente, trata-se de medidas destinadas a limitar a perturbação de espécies da fauna selvagem sensíveis ao ruído, em terra ou no mar (para os cetáceos).
Aos poucos, está sendo criada uma sinalização internacional (da qual a placa “Silêncio Hospitalar” foi precursora na França).
Cada um dos vários observatórios de ruído tem o seu próprio indicador da qualidade do ambiente sonoro, variando consoante o país ou região, e não são comparáveis entre si.
Certos dispositivos, falsamente chamados de "radares sonoros", permitem a detecção por triangulação de veículos que excedam o limite regulamentar e / ou legal em termos de emissões sonoras. Este dispositivo é equipado com sensor de som e diversas câmeras para identificar as placas e atender motociclistas e motoristas com níveis de ruído excessivos em relação às normas em vigor.
A poluição sonora pode ser um problema político local, especialmente para parisienses e residentes de Ile-de-France. Para a cidade de Paris, Anne Hidalgo, deseja reduzir a poluição sonora automobilística, reduzindo o tráfego de veículos em trânsito, principalmente nas vias de Berge, enquanto para a região de Ile de France, Valérie Pécresse deseja manter um alto nível de tráfego de automóveis na cidade de Paris com mudança de tipo de veículo para contribuir para o silêncio e a não poluição com a substituição dos motores dos veículos.
Além da legislação sobre as fontes de ruído emitidas pelos equipamentos colocados à venda, uma diretriz da 25 de junho de 2002(n ° 2002/49 / CE) exige que os Estados e algumas grandes comunidades e aeroportos (acomodando mais de 50.000 movimentos de aeronaves / ano) elaborem mapas e planos para a prevenção de ruído no ambiente (PPBE), a fim de avaliar a exposição ao ruído e limitá-lo por meio de planos de controle de poluição sonora. O31 de maio de 2013A Comissão Europeia notificou a França para lhe responder (está 6 anos atrasada no mapeamento estratégico do ruído e nos planos de acção contra o ruído que dele deverão resultar no âmbito do Plano de Acção Nacional contra o ruído desenvolvido em 2003) . A França corre o risco de multa e multas diárias num total de vários milhões de euros ”.
Um projeto europeu, denominado “Harmonica”, realizado por Bruitparif e Acoucité, lançado em 2011 há três anos, pretende criar um novo indicador, próximo dos sentimentos das populações (o que não é o caso do LAeq ), legível à escala .de 1 a 10, incluindo os picos. Quatro tipos de índices serão testados em oito locais já monitorados na Île-de-France e na área metropolitana de Lyon a partir de meados de 2012. Um índice operacional deve resultar em 2013, e um site, www.noiseinue.com, divulgando os resultados da medição de 2014.
FrançaA primeira parte é a lei n o 92-1444 de31 de dezembro de 1992relativos à luta contra o ruído (codificados nos artigos L. 571-1 a L. 571-26 do Código Ambiental), que abrange “em todas as áreas onde não esteja previsto em disposições específicas, para prevenir, suprimir ou limitar a emissão ou propagação sem necessidade ou por falta de precauções de ruídos ou vibrações susceptíveis de representar perigos , de perturbar excessivamente as pessoas, de prejudicar a sua saúde ou de pôr em perigo o 'ambiente' .
A montante, o prefeito pode agir controlando o planejamento da cidade , garantindo que o ruído da vizinhança seja limitado nos "Planos de planejamento da cidade local" (PLU) ou por meio de licenças de construção apropriadas. Seu poder de polícia administrativa permite atender às denúncias justificadas e iniciar ações preventivas , com ou sem polícia estadual no município. o Código Geral das Coletividades Territoriais (CGCT) (artigo L. 2212-2) confere aos prefeitos: “O cuidado de reprimir ataques à tranquilidade pública como brigas e disputas acompanhadas de motins nas ruas, excitados em locais de assembleia pública, multidões , ruídos, perturbações da vizinhança, agitações noturnas que perturbam os demais moradores e todos os atos que possam comprometer a tranquilidade pública ” . O prefeito também pode “por decreto fundamentado, proibir o acesso a determinadas vias ou trechos de vias ou determinados setores do município a veículos cuja circulação nessas vias ou nesses setores seja susceptível de comprometer a tranquilidade. Pública, seja a qualidade do ar, ou a proteção de espécies animais ou vegetais, ou a proteção de espaços naturais, paisagens ou sítios ou seu desenvolvimento para fins estéticos, ecológicos, agrícolas, florestais ou turísticos ” (exceto para veículos em missão de serviço público e permanentemente para veículos “utilizados para pesquisa profissional, operação ou manutenção de espaços naturais” . O prefeito pode submeter as atividades realizadas em vias públicas ou por decreto fundamentado, nos setores mencionados acima, a requisitos específicos (ex: condições de tempo, acesso a determinados locais, níveis sonoros admissíveis). munes tendo uma polícia estadual, fica sob a autoridade do prefeito, exceto para distúrbios de bairro . O autarca pode solicitar ao prefeito o encerramento de determinados estabelecimentos cuja actividade perturbe a ordem, segurança ou tranquilidade públicas por um período não superior a três meses ( “estabelecimentos fixos ou móveis de take away de comida montada e preparada no local, destinados a entrega imediata ao consumidor " ) ou " estabelecimentos com música " .
Além disso, o Código de Saúde Pública autoriza o prefeito a intervir no âmbito da polícia especial de saúde pública se o ruído for "susceptível de prejudicar a saúde humana" . Na qualidade de Polícia Judiciária (OPJ), pode apurar os factos por meio de relatório a transmitir ao Ministério Público para decisão judicial. Ao contrário da crença popular, mesmo antes das 22h, qualquer barulho irritante pode ser penalizado.
De acordo com o Ministério do Meio Ambiente, o estado e as comunidades locais gastam cerca de 240 milhões de euros anualmente neste assunto. O orçamento de redução de ruído para infra-estrutura de transporte (incluindo aeroportos) deve aumentar de 150 para 450 milhões de euros (incluindo 137 da ADEME) para 2009-2012.
As multas contra as companhias aéreas representam uma parte ínfima deste montante - 3,5 milhões de euros - e a sua utilização permanece desconhecida, as vítimas deste ruído não beneficiam delas.
Em 2009, foi publicado um guia para prefeitos, com as ferramentas e informações mais úteis para o combate à poluição sonora causada pelo bairro.
O padrão NFS 30001 define ruído como um “fenômeno acústico que produz uma sensação auditiva considerada desagradável ou incômoda. » Uma instrução (de23 de julho de 2008do Ministério da Ecologia) especifica como elaborar Planos de Prevenção de Ruído Ambiental (PPBE) nas redes ferroviárias e rodoviárias nacionais (licenciadas e não licenciadas), sob a autoridade do prefeito do departamento que, como os principais aeroportos deve garantir que um “mapa de ruído” avalie as áreas de emissão e exposição de ruído.
Os “observatórios de ruído departamentais” coletam dados que podem ajudar os atores envolvidos a absorver “pontos negros” em termos de poluição sonora. O plano departamental é elaborado e apoiado pelo DDE (com fase de consulta pública), sob controlo de uma comissão nacional de acompanhamento para o desenvolvimento de mapas de ruído e PPBEs.
Normas do trabalhoDecreto n ° 2006-892 de 19 de julho de 2006 garante que a Diretiva Europeia 2003/10 / EC de 6 de fevereiro de 2003sobre o ruído no trabalho aplica-se bem à lei francesa. Ele introduz os seguintes pontos na legislação trabalhista francesa:
Uma nova seção foi adicionada ao código do trabalho - a seção X composta pelos artigos R. 231-125 a R. 231-135 do código do trabalho francês que substituem os artigos R 232-8 a R 232-129-7.
Valor limite de exposição: 70 dB (A) (antes de 90 dB (A) ) - pico de pressão sonora: 140 dB (C). Este valor leva em consideração a atenuação proporcionada pelos protetores auditivos individuais usados pelo trabalhador. Valor de exposição que desencadeia a ação preventiva: 70 dB (A) (antes de 85 dB (A) ) - pico de pressão sonora: 135 dB (C). Este valor não deve levar em consideração a atenuação fornecida pelos protetores auditivos individuais. Também é especificado um valor de exposição mais alto, acionando medidas preventivas adicionais, que é definido em 85 dB (A) ou 137 dB (C) de pico de pressão sonora.Se o ruído for superior a 80 dB (A) e a avaliação de risco mostrar risco à saúde, o trabalhador pode se beneficiar, a seu pedido ou a pedido do médico do trabalho, de um exame audiométrico preventivo.
Quando o acompanhamento dos colaboradores identifica deficiência auditiva, o médico do trabalho avalia a relação com o local de trabalho e o trabalhador é informado. Se a ligação com o trabalho for comprovada, o empregador deve rever a avaliação de risco e as medidas de prevenção de ruído.
Existe a possibilidade de isenção destes artigos (natureza do trabalho, risco ao usar protecção. A inspecção do trabalho concede estas excepções. O empregador deve justificar as circunstâncias deste pedido de isenção com parecer do CHSCT, representantes do pessoal e o médico do trabalho A isenção é acompanhada de garantias mínimas para garantir a segurança do pessoal É por um período renovável de um ano.
No decreto é feita uma vaga para músicos e pessoal que trabalhe com ruído que se destina a entreter os que se beneficiam de um adiamento até 13 de fevereiro de 2008 para aplicar este decreto.
Os incômodos acústicos ou vibratórios da construção / desconstrução, manutenção, etc. locais são um caso especial (para funcionários e residentes). Um guia (2013) da CNB <tem como objetivo auxiliar os stakeholders a avaliar os riscos de transtornos ou danos e tomar medidas desde a concepção do site e durante a consulta às empresas (DCE).
Barulho no trabalhoAlguns negócios expõem aqueles que os praticam a níveis de ruído altos ou incômodos. O empregador deve implementar proteções coletivas e, quando aplicável, individuais ( protetores pessoais contra ruído ou HPD), como tampões de ouvido, fones de ouvido, faixas para a cabeça, plugues moldados personalizados, etc.
O nível real de proteção deste equipamento, mesmo quando usado corretamente, varia dependendo do tipo de ruído e atividade. Geralmente é superestimado. As condições de trabalho ou o uso impróprio de HPDs freqüentemente reduzem sua eficiência em 5 a 15 dB . O INRS propôs um método e uma ferramenta para download para estimar o nível de som realmente percebido pelos funcionários que usam proteção auditiva.
As indústrias de papel, madeira e caldeiraria também são afetadas pela poluição sonora no trabalho. Muitas máquinas cujas emissões de ruído (principalmente devido às altas frequências) colocam os operadores em situação de trauma auditivo, o que implica que devem ser protegidos por meio da implementação de tampas acústicas nas máquinas.
Ruído relacionado ao transporteDeve ser avaliado a partir do estudo de impacto e apresentado durante o inquérito público para todos os projetos rodoviários, ferroviários, portuários, aeroportuários, etc. sujeito a regulação, ou seja, ter certas características e / ou ultrapassar um determinado limite de custo. Os estudos e as medidas compensatórias e atenuantes relativas ao ruído podem incluir a parede anti-ruído , a via absorvendo parte do ruído e limitando-o, abrandando ou desviando o trânsito, etc.). Os mapas de ruído . Eles podem, em particular, ser úteis para mapear corredores biológicos e determinar os "pontos negros" do tecido verde e azul .
Os veículos (incluindo aviões civis) não devem emitir mais ruído do que o permitido por lei, sob pena de multa. No que diz respeito aos veículos motorizados, o decreto de13 de abril de 1972modificado define os limites do volume do som emitido. O decreto de 18 de julho de 1985 determina os métodos de medição do volume do som durante uma inspeção na estrada. No entanto, continua difícil de implementar em áreas urbanas e, portanto, raramente é usado.
O Código da Estrada (artigo R-318-3) especifica que a imobilização pode ser prescrita nas condições previstas nos artigos L. 325-1 a L. 325-3. Artigo L. 325-1 (alterado pela Lei 2013-431 de28 de maio de 2013) especifica, nomeadamente, que a pedido do autarca ou do agente da Polícia Judiciária, mesmo sem o acordo do proprietário, o veículo pode ser imobilizado, apreendido e, se necessário, entregue para destruição ”.
No entanto, medidores de nível de som às vezes são usados por policiais. O nível de ruído estabelecido pelo fabricante do veículo para uma determinada rotação do motor não deve exceder 5 dB . Um limite suficientemente alto para relegar o instrumento de medição que a polícia municipal às vezes possui à categoria de um simples "gadget".
Alguns dirigentes eleitos também consideram que é possível reduzir os impostos locais para residentes que sofrem com a poluição sonora de atividades organizadas pelo poder público.
BélgicaO 13 de novembro de 2015, o movimento “No Question” moveu uma ação legal contra o estado federal belga por causar poluição sonora em desacordo com os regulamentos europeus e regionais.
Em 2016, a Bélgica viveu um desacordo entre, por um lado, a Região Bruxelas-Capital, que pretendia sancionar as companhias aéreas que ultrapassassem os limites regulamentares, e, por outro lado, a Região Flamenga, que pretendia antes que os aviões sobrevoassem Bruxelas do que Flandres (o aeroporto de Bruxelas está localizado em Zaventem, um município flamengo localizado nos arredores da cidade de Bruxelas, mas fora da região da capital).
Desde o final de 1986, uma Portaria sobre a proteção contra o ruído (OPB) aplica a Lei Federal sobre a Proteção do Meio Ambiente (LPE) no campo do incômodo e do incômodo sonoro. Visa, nomeadamente, limitar a produção de ruído exterior, as particularidades do traçado nas zonas expostas, o isolamento dos edifícios e a determinação das imitações. Não se trata de proteção em operações ruidosas, nem de ultrassom ou infra- som .
Além disso, a Suíça ratificou a Convenção de Aarhus em 2014.