Joola

História
Joola
Le Joola em Ziguinchor em 1991
Modelo	balsa de passageiros
Estaleiro	Schiffswerft Germersheim GmbH, Germersheim , Alemanha Ocidental
Lançar	1990
Status	naufrágio em 26 de setembro de 2002
Equipe técnica
Equipe técnica	44
Características técnicas
Comprimento	76,50 m (total) 73,60 m (linha d' água) 71,65 m (entre funcionários)
Mestre	12,50 m
Rascunho	3,10 m
Peso morto	500 dwt
Tonelagem	2,087.76 TAB
Poder	2 × 1.200 kW
Velocidade	14 nós
Características comerciais
Passageiros	550
Carreira
Bandeira	Senegal
IMO	9019901

O Joola é o ferry que fazia a ligação entre a capital senegalesa e a região natural de Casamance . Afunda o26 de setembro de 2002, causando 1.863 mortos e desaparecidos de acordo com o relatório oficial. Associações de famílias de vítimas estimam o número de mortos em mais de 2.000, em qualquer caso, mais do que o naufrágio do Titanic (1.500 mortos), constituindo assim um dos naufrágios mais mortais da história em tempos de paz até hoje. Existem apenas 65 sobreviventes. O Joola foi projetado para transportar 536 passageiros.

Características técnicas

O Joola , um ferry de 76,5 metros de comprimento, 12,5 metros de largura, 2.087 toneladas , equipado com dois motores de 1600 HP, lançado na Alemanha Ocidental em 1990, efectuou, com uma tripulação de 44 pessoas, a ligação Dakar - Karabane - Ziguinchor ; ligou Casamance , uma província isolada, ao resto do Senegal , evitando o trânsito pela Gâmbia . Realizou dois voos semanais da capital, terça e sexta-feira por volta das 20 horas , e outros dois de Ziguinchor às quintas e domingos às 13 horas . A viagem durou 13 horas.

O naufrágio

O 26 de setembro de 2002Pouco antes das 23 horas, o Joola, sobrecarregado com mais de três vezes o número normal de passageiros, deu meia-volta em menos de 10 minutos ao largo da Gâmbia, a cerca de 40 km da costa. Apenas dois botes salva-vidas podem ser abertos, várias horas após o naufrágio. Alguns passageiros se refugiam no casco do navio capotado, mas a grande maioria permanece presa dentro ou se afoga. Os pescadores presentes no local intervêm na manhã seguinte ao amanhecer. A ajuda oficial chega no final da tarde.

Procedimentos legais

Em 2003, a justiça senegalesa encerrou o processo, concluindo que o único responsável era o capitão , que desapareceu no naufrágio. O governo senegalês indemniza as famílias das vítimas com uma quantia de 19.000 euros. Funcionários são demitidos sem serem processados. O relatório oficial da investigação é publicado em4 de novembro de 2002.

Dentro agosto de 2003, uma investigação judicial é aberta na França por homicídio culposo por violação deliberada das regras de prudência ou segurança, lesões não intencionais por violação deliberada das regras de prudência ou segurança e falta de assistência a uma pessoa em perigo, na sequência de uma reclamação de familiares de vítimas, incluindo o único sobrevivente francês Patrice Auvray. Dentrooutubro de 2014é emitida uma ordem de despedimento pelos juízes de instrução do tribunal de Evry , com base na existência de disposições internacionais aplicáveis a este naufrágio que os impedem de iniciar um processo em França contra sete funcionários civis e militares senegaleses. A ordem foi confirmada pelo Tribunal de Recurso em 2016, tendo os juízes constatado a existência de acusações suficientes contra estes sete homens, protegidos no entanto por uma “imunidade jurisdicional” que lhes permite escapar à jurisdição dos tribunais franceses. O16 de outubro de 2018, o Tribunal de Cassação valida esta análise.

Análises e histórias

Segundo Alain Verschatse, presidente da Associação das Famílias das Vítimas do "Joola" na França, ocorreram "três naufrágios": a sobrecarga de passageiros, o descuido na hora do resgate e a negação de justiça.

Em Les disparus du Joola (2020), Adrien Absolu faz uma retrospectiva do desastre seguindo o caminho de um jovem francês do Morvan e analisando a cadeia de responsabilidades no Senegal: incompetência, corrupção , existência de uma bilheteira subterrânea paralela. , retirada da licença de navegação , obsolescência, várias avarias no navio, lentidão do resgate ...

Posteridade

Devido à importância do tráfego entre Dakar e Ziguinchor , a falta de infraestrutura é um obstáculo ao bom funcionamento da economia senegalesa . Após mais de três anos de ausência, a ligação marítima Dakar-Ziguinchor está sendo retomada11 de novembro de 2005com um novo barco, o Wilis administrado por marroquinos , então, desdeMarço de 2008, com Aline Sitoé Diatta .

Comemoração

Um monumento comemora a tragédia em Ziguinchor em um parque perto do rio.

Bibliografia

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Patrice Auvray, lembre-se do Joola . Testemunho de um sobrevivente em memória das 2.000 vítimas abandonadas , publicado pela Globophile, 2012
Nassardine Aïdara, Le Joola , ano IV . O regime de trabalho-estudo e o naufrágio do Joola, Dakar 2006
Berhault-Legrand Françoise, Luto, atos terapêuticos entre os Diola após o naufrágio do barco "Joola" , Paris, Paris VIII 2003
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Trabalho coletivo presidido pelo Sr. Seydou Madani Sy , Comissão de Inquérito Técnico sobre as Causas do Naufrágio do Barco Joola , Relatório de Investigação. Dakar, o4 de novembro de 2002
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Lombard Jérôme, Dos excessos do sistema de transporte senegalês ao desastre de “Joola” , África Contemporânea 2007
Ndaw Ibrahima, Uma flor no mar, ou o naufrágio do barco o "Joola" , Gaitersburg éditions Phénix, 2011
Panos IPAO, O Naufrágio do Joola . Responsabilidade cidadã dos meios de comunicação senegaleses? Dakar IPAO 2003
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Adrien Absolu , Les disparus du Joola , Lattès, 2020 (pesquisa).

Notas e referências

O naufrágio do Doña Paz , em 1987 nas Filipinas, teria causado 1.500 e 4.000 vítimas.
" Naufrágio do Joola: não lugar na investigação francesa ", TV5MONDE ,17 de outubro de 2018( leia online , consultado em 18 de outubro de 2018 )
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(em) " Perguntas e respostas: O que causou o desastre da balsa de Joola? » , Na BBC
" demissão final na investigação francesa sobre o senegalês" Titanic " , em Le Monde.fr (acessada 18 de outubro de 2018 )
Comissão de Inquérito Técnico sobre as Causas do Naufrágio do '' JOOLA '', Relatório de Inquérito, 04/11/2002
Matteo Maillard, Em Dakar, décimo quinto naufrágio do “Joola”, 27 de setembro de 2017 no Le Monde.fr: https://www.lemonde.fr/afrique/article/2017/09/27/a-dakar- le- fifteenth-sinking-of-joola_5192420_3212.html