Etienne Lenoir

Etienne Lenoir Descrição desta imagem, também comentada abaixo Étienne Lenoir. Data chave
Nome de nascença Jean-Joseph Étienne Lenoir
Aniversário 12 de janeiro de 1822
Mussy-la-Ville , Bélgica ( Reino dos Belgas ) 
Morte 4 de agosto de 1900
Saint-Maur-des-Fossés , França
Nacionalidade Belga França francês
Outras atividades realiza o primeiro motor de combustão interna utilizável.

Étienne Lenoir , com seu nome completo Jean-Joseph Étienne Lenoir , nascido em Mussy-la-Ville, em Luxemburgo (agora na Bélgica ) em12 de janeiro de 1822e morreu em Saint-Maur-des-Fossés (mais precisamente em La Varenne-Saint-Hilaire ) em4 de agosto de 1900, é um inventor franco - belga .

Autodidata e guardião de muitas patentes em vários campos, Lenoir é mais conhecido como o inventor, em 1860 , do primeiro motor de ignição por centelha operando com vela de ignição  : um motor de dois tempos que usa gás de carvão como combustível.

Biografia

Terceiro em uma família com oito filhos, ele é filho de Jean-Louis Lenoir, um “comerciante”, e de Margot Magdelaine, sua esposa.

Em 1838, aos dezesseis anos, ele deixou sua aldeia natal e mudou-se para a rue du Temple em Paris. Tornou-se garçom no Auberge de l'Aigle d'or onde, em uma adega, fazia experiências. Ele patenteou sua primeira invenção - a de uma hélice para um barco - em 1845. Contratado como operário de um esmaltador , ele registrou o16 de maio de 1854, uma patente relativa à "aplicação de metais uns sobre os outros". Ele entrou com várias outras patentes, relacionadas a invenções em campos muito diversos.

Ele obteve a nacionalidade francesa em 1870 por sua ajuda durante a guerra franco-prussiana e recebeu a Legião de Honra em 1881 (não por seu motor, mas por seus desenvolvimentos na telegrafia ). Ele ficou mais pobre em seus últimos anos, apesar do sucesso de seu motor.

Ele morreu em 4 de agosto de 1900em La Varenne-Saint-Hilaire e está enterrado no cemitério de Père-Lachaise ( 91 ª divisão).

Criações e patentes

O motor Lenoir

O 24 de janeiro de 1860, Étienne Lenoir deposita a patente n ° 43 624: “para um motor dilatado pela combustão de gás de iluminação inflamado por eletricidade”, um motor de efeito único a dois tempos, cujo princípio é o seguinte:

Primeiro, o pistão se afasta do fundo do cilindro , suga a mistura de gás de iluminação e ar; perto do meio de seu curso, a abertura de sucção é fechada, uma faísca explode no fundo do cilindro e produz a explosão; o final da corrida está dirigindo por causa do relaxamento dos gases queimados. Na segunda etapa, o pistão, ao se mover para trás pelo efeito de uma biela , expele os gases de combustão por uma válvula de escape controlada mecanicamente pelo motor.

O motor consome 3.000  litros por cavalo-hora. Lenoir fabricou-o em 1860 em 400 exemplares que serviram nomeadamente, no ano seguinte, para fazer funcionar o primeiro barco a motor do Sena . Este motor consome 18  l / h de mistura de gás para desenvolver uma potência de dois cavalos .

A patente 43 624 será "alterada" seis vezes: o 28 de fevereiro, 5 e 17 de abril de 1860, a 5 de janeiro de 1861 e a 22 de junho e 13 de setembro de 1867. Lenoir fabrica um motor de quatro tempos baseado no princípio do ciclo Beau de Rochas  : seu automóvel movido a gás viaja 9 quilômetros de Paris a Joinville-le-Pont em três horas ( 3  km / h ).

Carros Lenoir

As datas em que Lenoir construiu seus automóveis variam de 1860 a 1863. É evidente que ele construiu um pequeno carro com motor por volta de 1860. Seu automóvel de 1862 era capaz de rodar a 3 km / h.

Em 1861, ele colocou um de seus motores em um barco. Em 1863, Lenoir demonstrou uma segunda carruagem de três rodas, o Hippomobile , uma espécie de vagão colocado sobre uma plataforma de triciclo. Ele é alimentado por um 2543 cc (155  em 3  ; 180 x 100  milimetro ) 1,5  cv "hidrocarboneto líquido" (petróleo)  do motor , com um carburador rudimentar que foi removido em 1886. completada com êxito os 11  km ao de Paris para Joinville-le -Pont e em 90 minutos de ida e volta, velocidade média inferior à de um caminhante, embora sem dúvida tenham ocorrido avarias. Em 1863, ele vendeu suas patentes para a Parisian Gas Company e voltou-se para os barcos a motor, construindo em 1888 um motor de quatro tempos movido a ligroína . Júlio Verne escreve em seu romance de 1863, Paris no século 20, sobre avenidas lotadas de carruagens sem cavalos, "a máquina de Lenoir aplicada à locomoção".

Várias patentes

Durante sua vida, Lenoir entrou com muitas outras patentes:

Homenagens

Notas e referências

  1. Na época localizado no Grão-Ducado de Luxemburgo ( período holandês ), então na Bélgica em 1839.
  2. Pelseneer 1964 , col. 355.
  3. Transcrição da certidão de nascimento de Etienne Lenoir, em J.-P. Monhonval, 1985, p. 33
  4. Richard, 1990, p. 1-2 (16-17).
  5. Pelseneer 1964 , col. 356.
  6. Anuário funerário anual, 6 de agosto de 1900, n ° 3607, página 19
  7. Pelseneer 1964 , col. 357.
  8. G. Lefebvre, 1864, p. 11
  9. C. Martinot-Lagarde, A interno do motor de combustão , Paris, Berger-Levrault, 1912, p. 2. - Online no Gallica .
  10. "  Lista de motores colocados em Paris  ", com indicação de seu uso (130 motores listados), em G. Lefebvre, 1864, p. 40-44.
  11. "  Reprodução em redondo por galvanoplastia. Por M. Lenoir  ”, em Le Génie industrielle: revisão das invenções francesas e estrangeiras… , Paris, 1856, t. 12, pág. 135. - Online em Gallica.
  12. Carimbo com a efígie de Lenoir (erro no nome indicado…) , no site do Colnect.
  13. "  Motor de Étienne Lenoir  " , em Curieuses Histoires Belgique ,27 de maio de 2019(acessado em 23 de junho de 2019 )

Bibliografia

Veja também

Artigos relacionados

links externos