Circuito de Barcelona-Catalunya Circuito de Barcelona-Catalunya | |||
Nomes antigos | Circuito da Catalunha | ||
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Principais características | |||
Localização | Montmeló , Catalunha ( Espanha ) | ||
Informações de Contato | 41 ° 34 ′ 11 ″ norte, 2 ° 15 ′ 32 ″ leste | ||
Geolocalização no mapa: Espanha
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Construção | 1991 | ||
Aprovação | FIA Grau 1 | ||
Significado | Cronograma | ||
Stands | Garagens, permanentes | ||
Eventos | |||
Grande Prêmio de Fórmula 1 da Espanha (1991 - presente) Grande Prêmio de Moto GP da Catalunha (1996 - presente) Campeonato de rallycross FIA Mundial RX da Espanha (2015 - presente) Fórmula 2 (2017-2020) Fórmula 3 (2019 - presente) Europeu Le Mans Series (2019) 24 Horas dos Jogos Olímpicos de Barcelona de 1992 |
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Dimensões | |||
Número de voltas | 16 | ||
Comprimento | 4,675 km | ||
Melhor passeio (2019) | |||
Tempo | 1:15:40 | ||
Piloto | Valtteri Bottas | ||
Estábulo | Mercedes Grand Prix | ||
Modelo | Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power + | ||
O Circuito Barcelona-Catalunha (antigo Circuito da Catalunha ) é um circuito localizado em Montmeló , ao norte de Barcelona , na Catalunha , Espanha . Ele é mais conhecido por sediar todos os anos o Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 e MotoGP Catalunha . Com suas longas retas e curvas variadas, também é usado para realizar inúmeros testes (especialmente todos os anos para os testes de pré-temporada de Fórmula 1) o que o torna um dos circuitos mais conhecidos para os pilotos.
O circuito do Circuito da Catalunha foi construído em 1991 para que pudesse ser usado durante os Jogos Olímpicos de Verão de 1992, que se realizaram em Barcelona . O circuito foi então usado para formar a linha de partida e chegada para o contra-relógio da equipe de ciclismo de estrada. Esta é a razão pela qual muitas vezes é erroneamente chamado de Circuito de Barcelona, embora não esteja localizado em Barcelona, mas em Montmeló . Com efeito, este circuito não se confunde com o circuito de Montjuïc que, por sua vez, está localizado na cidade de Barcelona e acolheu o Grande Prémio do Automóvel da Espanha de 1969 a 1975.
Devido à sua variedade de retas e curvas, este circuito é usado regularmente para testes e, portanto, tornou-se familiar para os pilotos de Fórmula 1. O circuito reduziu o show na pista.
Na primeira vez que foi usado, as ultrapassagens foram frequentes, pois os carros podiam seguir-se de perto nas duas últimas curvas antes de tentarem ultrapassar na longa recta. Mas, com os avanços na aerodinâmica , as ultrapassagens são cada vez mais raras porque os carros não conseguem mais seguir uns aos outros tão de perto devido à turbulência criada pelo carro da frente e não conseguem mais ultrapassar uns aos outros tão facilmente em linha reta, o melhor lugar para ultrapassar no circuito. Esta é a razão pela qual, por ocasião do Grande Prêmio do Automóvel da Espanha de 2007 , as duas últimas curvas do circuito foram substituídas por uma curva mais lenta e uma chicane para permitir que os carros se aproximem e se ultrapassem. Porém, essa nova pista, agora com 4.655 km de extensão e 16 curvas, não parece aumentar as chances de ultrapassagem por tudo isso.
O circuito da Catalunha também é usado em outras disciplinas, especialmente em motocicletas, uma vez que recebe o Grande Prêmio da Catalunha a cada ano . O traçado utilizado nesta ocasião é o traçado original do circuito (4,627 km de extensão e 14 curvas), sem as modificações feitas para o Grande Prêmio de Fórmula 1. Como na Fórmula 1, a reta longa dos boxes e a Travagem da primeira curva são os locais mais adequados para ultrapassagem mesmo que existam outros locais (em particular as curvas 4 e 10). Observe também a recepção dos 1.000 quilômetros da Catalunha até 2009.
Dentro fevereiro de 2011, durante os testes privados de entressafra da Fórmula 1, um novo centro médico foi inaugurado. Um novo tipo de vibrador, feito de placas de metal, também é instalado na curva 8, onde os pilotos vão além do vibrador para melhorar seus tempos, o que traz o cascalho de volta para a pista. Este vibrador, composto por pequenas saliências “disjuntor”, pode ser montado e desmontado em poucos minutos, podendo portanto ser colocado durante eventos dedicados ao automóvel e desmontado para motociclismo.
Dentro Setembro de 2013, o circuito passou a se chamar circuito Barcelona-Catalunha com a assinatura de uma parceria com a cidade de Barcelona. Nesse mesmo ano, Fernando Alonso conquistou sua trigésima segunda e última vitória sobre a Ferrari na Fórmula 1.
Em 2015, o circuito sediou pela primeira vez uma etapa do Campeonato Mundial de Rallycross . Os carros fazem parte da pista de asfalto (curvas 15-14-13-12) e também de um novo trecho de terra especialmente criado para a ocasião.
A principal característica do circuito é sua longa reta de pit de cerca de 1,05 km, onde os pilotos de F1 podem atingir velocidades de mais de 310 km / h . É a reta mais longa conhecida como “dos boxes” do campeonato mundial de Fórmula 1, mas não a reta mais longa já que outras a ultrapassam, como a do circuito internacional de Xangai (1,2 km ). O resto do circuito é feito de sucessivas curvas rápidas, algumas travagens bruscas e uma linha recta oposta.
Desde 2007, com o objetivo de aumentar o número de ultrapassagens na corrida, o layout original foi modificado em suas duas últimas curvas. A curva 12 foi redesenhada para ser mais lenta e uma chicane foi adicionada logo depois para permitir que os pilotos de Fórmula 1 se aproximassem e passassem uns pelos outros na reta dos boxes. Esta nova rota é usada apenas por ocasião do Grande Prêmio do Automóvel da Espanha .
No final de 2020 e com o acordo da FIA e da FIM , estão a ser efectuados trabalhos na curva 10 para ter uma curva menos apertada e mais rápida, o circuito é ligeiramente alongado.
F1 de 1991 a 1994, 4.747 metros.
F1 de 1995 a 2003
MotoGP de 1995 a 2016, 4.727 metros.
F1 de 2004 a 2006
MotoGP de 2018 a 2020, 4.627 metros.
F1 de 2007 a 2020
MotoGP de 2016 a 2017, 4.655 metros.
Pista de F1 e MotoGP desde 2021, 4.675 metros.
O circuito, construído em uma posição elevada em relação ao meio ambiente sem medidas de proteção para reduzir o ruído de carros, motocicletas e outros veículos, é uma fonte de poluição sonora, sendo perceptível o ruído produzido por vários dias durante o ano. , em particular nas cidades vizinhas, o que é reconhecido pela Generalitat, maior titular do circuito.
O número de espectadores no Grande Prêmio do Automóvel da Espanha e no Grande Prêmio da Catalunha de Motos caiu drasticamente desde 2007, o que complica a solvência financeira deste estabelecimento.
Desde cerca de 2009, o circuito encontra-se em défice económico e, no período 2009-2018, as perdas geradas foram de 50,5 milhões de euros. A Câmara Municipal de Barcelona , a Deputação de Barcelona e a Generalitat da Catalunha fornecem subsídios e indemnizações por perdas. Dados os resultados ruins, altos funcionários da Generalitat de Catalunya consideraram suspender a organização de um Grande Prêmio de Fórmula 1 . As irregularidades identificadas em auditoria levaram a Câmara Municipal de Barcelona a cancelar o subsídio pago, agravando a situação financeira do circuito.
O circuito foi palco de alguns eventos memoráveis.