Rota Napoleão
Estrada nacional 85 | ||
Terminal de quilômetro em Laffrey (Isère). | ||
Outros nomes | Rota Napoleão | |
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Histórico | ||
Desclassificação | D 1085 (Bourgoin-Jallieu - Grenoble e La Saulce - limite 05/04) D 4085 (limite 05/04 - Aubignosc e Barrême - limite 04/06) D 6085 (Alpes-Maritimes) |
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Características | ||
Comprimento | 390 km antes do descomissionamento |
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Direção | noroeste / sudeste | |
Extremidade noroeste |
D 1006 em Bourgoin-Jallieu (antes da desativação) A480 em Pont-de-Claix |
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Cruzamentos |
Antes da desclassificação: |
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Extremo sudeste |
No. 202no Barrême Golfe-Juan (antes do descomissionamento) |
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Rede | Estrada nacional parcialmente classificada | |
Território cruzado | ||
2 regiões | Auvergne-Rhône-Alpes , Provence-Alpes-Côte d'Azur | |
4 departamentos | Isère , Hautes-Alpes , Alpes-de-Haute-Provence , Alpes-Maritimes | |
Principais cidades | Bourgoin-Jallieu , Grenoble , Vizille , Laffrey , La Mure , Corps , Gap , Digne-les-Bains , Grasse , Cannes , Golfe-Juan | |
Operação | ||
Gerente | DIR Méditerranée e conselhos departamentais em seções rebaixadas | |
Notas | ||
Rota incluindo as seções rebaixadas Números de estradas após rebaixamento |
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A estrada nacional 85 , ou RN 85 , é uma estrada nacional francesa que conecta em 2015 Le Pont-de-Claix na rodovia A480 a La Saulce via Gap e Aubignosc a Barrême via Digne-les-Bains .
No passado, começou em Bourgoin-Jallieu , rompendo com a RN 6 , para terminar na Côte d'Azur , primeiro em Cagnes-sur-Mer , depois em Golfe-Juan .
Entre Grenoble e Vallauris (perto de Cannes ), segue parte da rota qu'emprunta Napoleon I er seu retorno da ilha de Elba , no início dos Cem Dias . O RN 85 faz parte da Rota Napoléon .
A construção da parte que atravessa os pré-Alpes de Digne e Castellane começou no final do Antigo Regime. A pista de Chabrières foi alcançada em 1778 .
Depois de desembarcar o 1 ° de março de 1815em Vallauris, no Golfo de Juan , com um pequeno exército de 1.200 homens, Napoleão tomou a direção de Grasse para chegar aos Alpes pelo vale Durance . Quando ele segue por esse caminho, ele fica muito irregular dependendo do setor. Entre Grasse e Digne, ainda não foi construída, e o imperador deve passar por trilhas de mulas.
No XX th século, dado o sucesso desta estrada histórico, melhora a sua rota, por vezes, desviar a estrada de terra originais seguido pelo imperador. Foi pavimentada em 1927 e recebeu o nome de Route Napoléon em julho de 1932 .
Durante a campanha em Provence (agosto de 1944), Napoleão estrada é usado como uma rota para a unidade blindada Task Force Butler, para cercar o XIX th retirada do exército alemão.
No final do XX ° século, o caminho de ligação entre Grasse e Cannes uma nova rota para o modelo de auto-estrada é construída, o penetrante Cannes-Grasse (D 6185), que recebe uma iconografia inspirada nos símbolos napoleônicas, incluindo abelha declinou em diversos processos obras de engenharia.
A rota do RN 85, de Bourgoin-Jallieu a Cagnes-sur-Mer, existe desde 1870. Antes era direcionado para Antibes.
A estrada nacional 85 sofreu dois rebaixamentos.
A primeira reforma de 1972 levou ao rebaixamento do RN 85 entre Grasse e Cagnes-sur-Mer . Esta seção se torna o RD 2085 . O RN 85, então voltado para Cannes , leva novamente o RN 567 .
Na sequência da construção de uma nova estrada dita `` penetrante '', principalmente no território da localidade de Digne-les-Bains , o troço entre a rotunda de acesso a São Cristóvão e o centro da cidade é desclassificado ao longo de vários quilômetros e transferidos para as comunidades locais.
A segunda reforma de 2005 reduziu significativamente a extensão dessa estrada. Na verdade, o decreto n o 2005-1499 de5 de dezembro de 2005mantém apenas o trecho localizado "entre a autoestrada A 480 em Pont-de-Claix e a autoestrada A 51 em La Saulce" sob a ligação entre Grenoble e Marselha via Aix-en-Provence , o serviço para Digne entre Aubignosc e Digne então “ a ligação com o vale do Var […] entre Digne e a estrada nacional 202 em Barrême ” .
Consequentemente, as outras seções são rebaixadas para estradas departamentais e sua gestão confiada aos conselhos gerais:
Se a A51 entre Grenoble e Gap e a A585 , de Château-Arnoux-Saint-Auban a Digne-les-Bains fosse colocada em serviço, o RN 85 seria rebaixado.
A estrada nacional 85 passou por vários desenvolvimentos:
Em Entrages , entre Digne-les-Bains e Barrême , foi construído um túnel de 170 m para remover um obstáculo que penaliza veículos pesados de mercadorias em trânsito; também incluiu a retificação da estrada em ambos os lados do túnel ao longo de 800 m . O projeto foi declarado de utilidade pública em22 de dezembro de 2003 ; o comissionamento ocorreu em 3 de julho de 2015 . A construção tem um custo de 12,6 milhões de euros, financiado em partes iguais entre o Estado e a região do PACA.
Existe um projeto que consiste em desviar a aglomeração de Gap a oeste e a norte, ligando a RN 85 a sul e a RN 94 a leste. Seus objetivos são, além de desviar o tráfego de trânsito, melhorar a segurança no centro da cidade e atender melhor os subúrbios e áreas comerciais de Gap. O primeiro esboço geométrico data de 1976.
Três seções serão realizadas:
Este desvio terá 9 km de extensão . Incluirá uma passagem sob a linha férrea e duas estruturas cruzando torrentes. Será dual-track e levará em consideração os modos suaves; sua velocidade será limitada a 70 km / h ; funcionará como avenida urbana, opção escolhida em novembro de 2002 . Este desvio está incluído no programa de modernização de rotas 2009-2014 (PDMI) por um montante de 35,8 milhões de euros, parte de mais de 106 milhões de euros financiados a um terço pelo Estado, um terço pela região PACA, 1/6 pela Conselho departamental de Hautes-Alpes e 1/6 pela cidade de Gap.
Desenvolvimento em Saint-ThéoffreyEstá previsto o desenvolvimento da estrada nacional 85 entre Saint-Théoffrey (à direita do lago de Petichet) e Pierre-Châtel. O projecto, declarado de utilidade pública em 2004, previa melhoramentos à direita da aldeia e do Petichet e uma janela de ultrapassagem em Pierre-Châtel. Isso foi abandonado (superação e restrições ambientais) em favor do desenvolvimento no local.
Para os motoristas, este trecho apresenta um perfil acidentado, comprometendo sua ultrapassagem, um linear que leva a “um aumento na [sua] velocidade” ; encruzilhadas são dificilmente visíveis; não há instalações para bicicletas ou paradas de ônibus.
O projecto, no valor de 3,8 milhões de euros , é integralmente financiado pelo Estado. O trabalho deve começar em 2018 para o comissionamento em 2020.
Entre Vizille e Laffrey, a estrada segue pela rampa de Laffrey que tem um declive muito acentuado ( sinais indicando 12% na direção de descida ao sair de Laffrey), com uma queda de mais de 650 metros; a velocidade é limitada a 70 km / h ( 40 km / h para veículos pesados autorizados) por decreto municipal de 23 de junho de 2004. Dois decretos provinciais de 1975 e 1979 regulamentam o acesso à descida, em particular para o serviço local de plateau matheysin ou para certos serviços escolares.
O RN 85 era um tronco comum com o RN 75 para Grenoble (km 65) , ponto de chegada da estrada Napoleão.
Até a reforma de 1972, o RN 85 continuou em direção a Cagnes-sur-Mer para se juntar ao RN 7 , à rodovia A8 e a Nice . Esta rota foi rebaixada D 2085 . Os municípios cruzados foram:
Antenas e ramosA estrada nacional 85 tinha um ramal: a RN 85 A , ligando Saint-Firmin a La Chapelle-en-Valgaudémar . Foi desativada em 1972 R & D 985 A .
Em 2006, o tráfego médio diário em Pierre-Châtel , entre Laffrey e La Mure, era de 9.700 veículos por dia (estação de contagem automática). Os veículos pesados representaram uma pequena proporção: entre 110 e 200 veículos por dia, principalmente em aclives.
O RN 85 em Col Bayard em direção a Champsaur .
O RN 85 em Col Bayard em direção a Gap .
Prairie de la Rencontre.
Col de Luens (1.050 m ).
Clue de Taulanne (1.007 m acima do nível do mar).
Clue de Chabrières (612 m acima do nível do mar).