Semáforo (sinalização marítima)
Em francês , quando foi criado em 1806 pelo almirante Louis Jacob sob Napoleão I st , o semáforo foi um posto de defesa estabelecida no litoral, para monitorar abordagens marítimas e relatório por sinais ópticos qualquer atividade inimiga (a palavra semáforo vem do grego sema : "sinal" e foros : "quem carrega", mas as lanternas antigas eram chamadas de φανάρια - phanaria ).
Na segunda metade do XIX ° século, os semáforos estão com seu telégrafo capacidade projetada como um canal de comunicação , apenas durante o tempo em qualquer ponto da costa entre navios e terra, incluindo armadores . Além disso, os semáforos eram agências telegráficas por direito próprio. O aspecto da vigilância completa este papel central: “Cada estação de sinalização é um olho - e um olho vigilante - aberto ao mar para ver tudo o que ali se passa. "
Hoje, o semáforo é uma estação de vigilância costeira que realiza diversas missões que vão desde o auxílio à navegação até a vigilância do território, passando pela regulação do tráfego marítimo e da pesca.
Para cumprir estas missões, o pessoal do semáforo dispõe de uma "sala de observação" equipada com grandes janelas e potentes pares de binóculos (e eventualmente um telescópio) com vista para a zona marítima a monitorizar, um radar e de meios de radiocomunicação. O semáforo é instalado em um ponto mais alto da costa se o relevo for adequado. A câmara de vigia fica geralmente no topo de um edifício que às vezes se assemelha a uma torre (semáforo rígido).
Os semáforos são escalonados ao longo da costa francesa, cada um cobrindo um setor marítimo definido.
A rede de semáforos está a cargo da Marinha francesa , que os equipa com militares especializados: os vigias semáforos . Esses soldados também podem realizar missões de Ação Estadual no Mar (MEA) dentro de uma CRUZ, devido ao seu conhecimento específico do tráfego marítimo e sua navegabilidade na coordenação da missão de resgate no mar .
Detalhes de missões
Os semáforos fornecem missões de serviço público:
- Resgate e resgate ( SAR ):
- A mais conhecida dessas missões para os marinheiros é a vigilância da frequência de socorro ( canal 16 em VHF ). Os navios podem enviar nesta frequência diferentes tipos de mensagem de alerta: afundamento iminente (sinal de mayday ), pedido de assistência, avaria grave, sinalização de um objeto flutuante apresentando perigo à navegação, etc. Os semáforos dentro do alcance de escuta passam imediatamente as mensagens para os CROSSs responsáveis por organizar o resgate, se necessário;
- Monitoramento do corpo d'água;
- Participação na coordenação de operações de resgate no mar com o CROSS;
- Divulgação de AVURNAV ;
- Divulgação de boletins meteorológicos periódicos em horários fixos e / ou a pedido de navios, bem como avisos de vendaval.
- Regulação do tráfego marítimo e da atividade pesqueira:
- Regulamentação do tráfego dos principais portos comerciais;
- Vigilância de infracções à regulamentação relativa à navegação, em especial nos carris de navegação ;
- Aplicação de regulamentos de pesca (monitoramento de áreas reservadas e períodos de pesca);
- Vigilância da poluição marítima acidental.
- Vigilância do território:
- Acompanhamento das atividades na zona marítima atribuída: identificação das embarcações, comunicação das embarcações suspeitas às autoridades competentes ( prefeitura marítima );
- Monitoramento de acessos a portos militares.
- Outras missões específicas para certos semáforos:
- Observações e medições meteorológicas;
- Detecção e monitoramento de incêndios florestais em áreas costeiras de risco;
- Monitoramento de sítios arqueológicos subaquáticos.
Categorias de semáforos
Os semáforos são classificados em três categorias:
- Os vigias monitoram constantemente (24/24) na entrada dos portos militares
- Semaphore 1 st classe monitorar constantemente (24/24) em lugares notáveis da costa ou perigosa para a navegação, e em portos comerciais de grande interesse ( Le Havre , Marseille , Dunkirk ...)
- A categoria semáforo 2 e oferece um relógio do nascer ao pôr do sol.
O quadro de funcionários é composto, dependendo da categoria do semáforo, de cinco a doze pessoas denominadas vigias , em turnos de trabalho como em um navio.
Histórico
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As torres de vigia romanas :
- No Ocidente, os romanos foram os primeiros a estabelecer um sistema de vigilância costeira composto de postos de vigia que se comunicam por sinais de fumaça com os postos militares. Nada menos que 3.200 torres de vigia foram instaladas, incluindo 1.200 na Gália.
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XV th século, as torres genoveses em Corsica :
- Para lutar contra as incursões da Barbária, os genoveses instalaram na Córsega um sistema de vigilância marítima baseado em uma rede de 87 torres que se comunicam por meio de fogos. Existe um dispositivo semelhante em Jersey.
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XVII th século: criação de baterias costeiras :
- O reinado de Luís XIV é uma longa série de conflitos que freqüentemente opõem a França e a Inglaterra. Colbert cria as baterias costeiras que se comunicam usando um código de bandeiras para garantir a proteção das costas do inimigo.
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Guerras revolucionárias :
- Em 1789, o inimigo estava nas fronteiras e as baterias costeiras retomaram o serviço.
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O nascimento do semáforo :
- Em 1806, Napoleão I pediu pela primeira vez ao Departamento da Marinha que implementasse um dispositivo de monitoramento de embarcações em terra. Um oficial de artilharia chamado Charles Dupillon ofereceu à Marinha um sistema provavelmente inspirado no telégrafo de Chappe, chamado semáforo. Este sistema é composto por um mastro sobre o qual são articulados 4 braços que podem assumir 301 posições. Nascem semáforos. Estações de monitoramento equipadas com este dispositivo estão instaladas ao longo da costa.
- Com a queda do Império, os semáforos foram considerados supérfluos.
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Segunda metade do XIX ° século: a emergência de missões de serviço público
- Em 1862, os semáforos foram reativados. Eles são equipados com um telégrafo para permitir que os navios transmitam suas comunicações. O serviço do semáforo é prestado apenas durante o dia, incluindo a estação telegráfica: “Cada semáforo é uma estação telegráfica, a funcionar como as outras estações e aberta ao público para o serviço de correios privados, tanto à saída como à chegada. »E o vigia recebe 0,45 francos por qualquer despacho recebido ou enviado. Os semáforos também estão associados a operações de resgate e coletam informações meteorológicas.
- Em princípio, “existe um posto de sinalização em quase todos os pontos salientes da costa. Geralmente, os semáforos se comunicam uns com os outros da mesma forma que os navios. Visualmente semelhantes, cada estação possui um sinal específico para que os navios possam identificá-la e utilizá-la como spot. Os semáforos usam duas linguagens:
- Sinais baseados nas posições dos braços articulados e que são compreendidos pela marinha.
- Os sinais do código internacional de sinais datados de 1856 e baseados nas bandeiras coloridas, conversíveis em letras, elas próprias codificadas ou usadas para formar um nome próprio ou outra palavra particular: a associação das bandeiras branca e vermelha é entendida como a letra C ou o termo sim .
- Alguns semáforos foram equipados com um pequeno canhão ou carronada para atrair a atenção dos navios, especialmente em casos de pouca visibilidade e perigo: quatro semáforos os possuíam no onze da Côtes-d'Armor . Os cento e trinta e um "semáforos foram divididos em oito distritos, cada um sob as ordens de um capitão de fragata inspetor que se reportava ao major-general de seu distrito marítimo . "
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Mudança de status :
- Em 1897, o pessoal do semáforo tornou-se parte integrante da Marinha.
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Novas missões :
- Em 1958, o serviço telegráfico foi encerrado. Os semáforos são agora responsáveis pela vigilância do espaço marítimo, aéreo e terrestre, militar e civil. Devem, em particular, participar na segurança da navegação e na salvaguarda da vida humana na zona costeira.
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A criação do CROSS :
- Poluição maciça de óleo das costas da Bretanha ( Boelhen e bravura olímpica em 1976, Amaco Cadiz emMarço de 1978e Tanio emMarço de 1980), a extensão das zonas marítimas sob a soberania ou controle francês, o aumento do tráfego de navios mercantes e suas dimensões, a explosão da atividade náutica obrigará o Estado a criar estruturas para melhor controlar e coordenar suas ações no mar. Em 1970, foi criado o CROSS (Centro Operacional Regional de Vigilância e Resgate). Liderados por administradores de assuntos marítimos , os CROSSs são administrados por pessoal da Marinha Francesa . O CROSS trabalha com semáforos que comunicam chamadas de socorro a eles.
Estabelecimento de semáforos na França
Esta lista pode não estar atualizada: consulte o site da Marinha Francesa.
Canal ao sul de Le Havre
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Villerville (24 horas por dia)
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Port-en-Bessin (24 horas por dia)
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Saint-Vaast-la-Hougue (24h / 24)
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Barfleur (24 horas por dia)
- cap Lévi (fechado)
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Le Homet (Vigie)
- Mirante Onglet (fechado)
- Querqueville (fechado)
- Jardeheu (fechado, agora uma casa)
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Cap de la Hague (24 horas por dia)
- Jobourg (destruído)
- Flamanville (fechado, agora um restaurante panorâmico)
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Carteret (24 horas por dia)
- Portal (fechado)
- Saint Germain sur Ay (fechado)
- Agon coutainville (fechado)
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Le Roc (24 horas por dia)
- Chausey (fechado)
Canal - Norte da Bretanha
Por volta de 1865, havia um semáforo em Landéda .
Por volta de 1875: também havia semáforos nos seguintes pontos de Côtes-du-Nord : Fréhel ; Erquy ; Roselier (entrada do Légué ); Plouézec ; Chréach-ar-Maout ( pleubiano ); Port-Blanc ; Bihit ( Trebeurden ). Uma das missões do semáforo Roselier era indicar as marés para os navios que chegavam (três sinais específicos).
Atlântico - Sul da Bretanha
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Saint-Mathieu (24 horas por dia)
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Le Portzic (vigia)
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Le Toulinguet (fechado emsetembro de 2019)
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Cap de la Chèvre (24 horas por dia)
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Rio Etel : Este semáforo carrega um equipamento especial um "mastro Fenoux" (em homenagem ao seu inventor) com uma enorme seta vermelha em um pivô para guiar os navios através das ondas causadas pela perigosa barra de Etel. Quando a flecha está na horizontal, é fortemente desencorajado entrar no rio. A posição sémaphoriste tem sido uma sémaphoriste, M me Josiane Bolt.
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Pointe du Raz (24 horas por dia)
- Lervily (fechado, agora uma casa)
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Penmarc'h (24 horas por dia)
- Lesconil (fechado, propriedade municipal)
- Sainte-Marine (fechado)
- Penfret (fechado, local do Centre Nautique des Glénans)
- Beg Meil
- Trévignon (fechado, agora gîte)
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Beg Melen (24h / 24)
- The Talut
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Saint Julien (24h / 24)
- Piriac-sur-Mer
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Chémoulin (24 horas por dia)
Notas e referências
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"Todos os serviços de um semáforo têm um único objetivo e podem se resumir em uma palavra: comunicar o mar com a terra." »Artigo de M. Esnault, em La société d'Émulation des Côtes-du-Nord, 1875, p. 49. Os objetivos desta comunicação para um navio são: dar a conhecer a sua posição; peça ou receba encomendas, notícias, etc. ; peça comida, ajuda, um rebocador , etc.
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artigo por M. Esnault, em La sociedade de emulação des Côtes-du-Nord, 1875.
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https://www.defense.gouv.fr/marine/decouverte/activites/service_public/semaphore
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" The Restoration of Arrows " , em Flat4ever.com ,18 de novembro de 2015(acessado em 24 de fevereiro de 2020 )
Veja também
Bibliografia
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De Olho no Oceano , Olivier Maillet e o Capitão Roger Guillamet. Publicado em 1995 (N ° ( ISBN 2-910981-02-9 ) ), este trabalho é dedicado aos semáforos no distrito marítimo de Brest .
Artigos relacionados
links externos