O reboque é uma técnica de transmissão por corrente para barcaças sem motor, usada por cem anos de 1839 até a década de 1950.
Uma corrente ou cabo , conectado a ambas as extremidades do curso, é submerso no riacho.
A cana do leme, um barco simétrico equipado com um leme em cada uma de suas extremidades, tem uma potente máquina a vapor operando um guincho duplo no qual a corrente é enrolada. Ele sobe a bordo guiado por uma roldana fixada em um braço articulado e cai de volta na água pela popa. A máquina de reboque se puxa por essa corrente, arrastando as barcaças que reboca. As barcaças vazias são colocadas perto da unidade de reboque, enquanto as carregadas ficam para trás para endurecer a coisa toda.
Chamamos também de reboque o movimento voluntário de um barco, que é soprado puxando-se da proa por uma corda ou na corrente de amarração.
O primeiro misturador a vapor de corrente contínua foi projetado por volta de 1820 pelo engenheiro Ambroise-Théodore Tourasse. O sistema tornou-se operacional em 1839 no Sena para a travessia de Paris. Em 1854, Napoleão III autorizou o estabelecimento de um serviço entre Conflans-Sainte-Honorine e a entrada do canal Saint-Denis . Outras concessões são outorgadas, entre Rouen e Conflans e no Sena , entre Paris e Montereau , ou seja, cerca de 500 quilômetros. O reboque no Sena entre Conflans-Sainte-Honorine e Paris operou de 1855 a 1931.
A partir da década de 1880, duas inovações o tornaram mais fácil de usar. Por outro lado, existe a unidade de tração eletromagnética que usa um ímã para pendurar a corrente. Por outro lado, a substituição da corrente por um cabo de aço mais flexível e resistente, com vários quilómetros de comprimento, utilizado em particular no Loire .
O reboque é gradualmente substituído pelo reboque , os motores das torres de hélice se tornando suficientemente potentes.
O princípio de reboque é usado para transloaders de carga na movimentação automotiva em particular.
Essa técnica também foi usada após a Primeira Guerra Mundial, durante a mecanização da agricultura. As "torres-trator" progrediam ao longo de um cabo fixo passando por polias ranhuradas acionadas pelo motor do trator.
Resta apenas um operador em atividade no mundo, no subsolo de Riqueval, no canal Saint-Quentin .