Transporte público de toulouse

Transporte público de toulouse
Imagem ilustrativa do artigo sobre transporte público de Toulouse
Um trem do metrô em um viaduto da linha A , entre as estações Balma-Gramont e Argoulets .
Modelo VAL metrô , bonde , BRT , ônibus , trem suburbano
Estações Metro  : 37

Bonde  : 27

Estações 27
Comparecimento Veja Distribuição de redes
Bitola do trilho Metro  : 1.620  mm

Trens e trens  : 1.435  mm

Operador Tisséo , SNCF
Linhas de rede Linhas principais: Em projeto , TELEO e RER Norte
Toulouse linha A do metrô Toulouse linha B do metrô Linha C da rede de transporte público de Toulouse Toulouse linha de bonde T1 Toulouse linha de bonde T2

Toulouse linha do metrô TAE
Redes relacionadas TC em Toulouse  :

Trem urbano (cadenciado TER) da conurbação de Toulouse Trens Urbanos Metro Eléctrico Urban Cabo teleo Lineo (BRT) Bus Transporte a pedido LiO  : TER Occitan Arc-en-Ciel rede Outras redes: - Velotoulouse - Citiz
Metro de toulouse
Bonde de toulouse

Toulouse Lineo
Lista de linhas de ônibus de Toulouse
TAD da conurbação de Toulouse

Toulouse "Train" symbol.svg
Rede IO Arc-en-Ciel


Imagem ilustrativa do artigo sobre transporte público de Toulouse
A rede de Toulouse tal como é em julho de 2021: metrôs, bondes e linhas.

A área metropolitana de Toulouse é servida por várias redes de transporte público , interligadas entre si em centros de troca ou por simples paradas de conexão. Alguns deles utilizam infraestrutura em site próprio ( Trem , metrô , bonde , ônibus e em breve TELEO ).

Várias tarifas se sobrepõem: estritamente falando, não há comunidade tarifária na aglomeração de Toulouse . No entanto, existe um cartão Pastel , que permite agrupar os títulos de transporte de várias redes de transporte ( Tisséo , TER Occitanie , Rede Arc-en-Ciel ) num único cartão magnético.

Histórico

As primeiras linhas de ônibus (ônibus de tração animal) na cidade de Toulouse foram colocadas em serviço em 12 de abril de 1863 . A rede é composta por três linhas: Linha 1: Saint-Cyprien - Capitole - Gare Matabiau , Linha 2: Saint-Michel - Capitole - Gare Matabiau e Linha 3: Casernes - Minimes - Boulevards - Gare Matabiau.

Em 1906 , a primeira linha de bonde elétrico do tipo Jeumont foi inaugurada. Ao mesmo tempo, entre 1900 e 1931, uma rede ferroviária departamental foi criada e prestou um serviço excelente ao que viria a ser os subúrbios (7 linhas em forma de estrela das Ferrovias do Sudoeste e a rede VFDM de Tarn e Haute Garonne ). De 1930 a 1940 , grandes obras de assentamento ferroviário melhoraram e ampliaram a linha do bonde.

O município tentou substituir o bonde pelo trólebus em 1948, mas foi um fracasso.

Em 1957 , o bonde foi abandonado em favor dos ônibus (o SC10 chegou dez anos depois) e da expansão do uso do carro. Faixas de ônibus foram construídas em 1970 para aliviar os primeiros problemas de tráfego.

O SMTC aprovou a construção de duas linhas de metrô em 1984, ambas com conclusão em 1996. Em 26 de junho de 1993, foi inaugurada a linha A , que na época se estendia de Basso-Cambo a Jolimont . Os trabalhos de construção na linha B começaram em 2001 , enquanto a extensão da linha A para Balma-Gramont estava em construção.

Em 21 de setembro de 2001, a garagem de ônibus de Langlade foi completamente destruída pela explosão na fábrica AZF . As grandes cidades da França como Paris , Lyon , Montpellier , Bordeaux e Clermont-Ferrand emprestam ou dão muitos ônibus para ajudar a cidade de Toulouse.

Em 2002 , a marca " Tisséo " apareceu no novo GX317 GNV e em 2003 , a linha A foi estendida por três estações adicionais para Balma-Gramont , uma estação que abrange os municípios de Toulouse e Balma .

O 1 st de Janeiro de 2005 , a operação de rede é delegada a Connex ( Veolia Transport ), mas o 1 st de Janeiro de 2006 criou uma autoridade de serviço público, que leva o nome de Tisséo rede urbana para operar a rede.

O metrô da linha B foi comissionado em 30 de junho de 2007 e 11 de dezembro de 2010 , a primeira linha do bonde Toulouse  : a linha T1 , conectando a Aéroconstellation à Praça de Touros . Foi alargado em 2013 ao Palais de Justice .

Após as eleições municipais de 2014 , Jean-Luc Moudenc , o recém-eleito prefeito de Toulouse , anunciou a construção de uma terceira linha de metrô, Toulouse Aerospace Express , ligando Colomiers a Labège , passando por Blagnac , ao norte e é Toulouse.

Em 11 de abril de 2015, a linha de bonde T2 entrou em serviço , ligando o aeroporto de Toulouse-Blagnac à estação Palais de Justice .

No dia 5 de julho de 2017, são anunciadas as estações do Toulouse Aerospace Express , com 27  km de extensão e 20 estações. A linha passaria notavelmente pelos principais locais da Airbus , os subúrbios ao norte de Toulouse e bairros mal servidos, especialmente no leste de Toulouse.

Em 10 de janeiro de 2020 , a duplicação das composições da Linha A de 26 para 52 metros é colocada em serviço.

Redes

Distribuição de redes

Modo de transporte Operador Deserto Viajantes
(milhões por ano) 		Linhas Rotas (km) Estações / Estações
Metro de toulouse Metrô Tecido Toulouse e subúrbios próximos 113 2 ( ) (+1 em 2028)Toulouse linha A do metrô Toulouse linha B do metrô
 28,2
(+27 em 2028) 		37 (+18 em 2028)
Bonde de toulouse Eléctrico 17 2 ( )Toulouse linha de bonde T1 Toulouse linha de bonde T2
 17,2 27 (+1 em 2019)
Teleférico Urbano Tecido Toulouse
 0 1 3 (+3 no final de 2021)
Trem urbano (cadenciado TER) da conurbação de Toulouse Trem urbano SNCF
Tisséo (parcialmente e apenas Linha C ) 		Toulouse e subúrbios (linha C e algumas estações não integradas ) 3.7 (em 2016 sem Matabiau) 3 (dos quais Linha C da rede de transporte público de Toulouse)
(+1 em 2024) 		41
(+21 em 2024) 		23 (+1 em 2025)
Símbolo TER TER SNCF Toulouse e Occitanie 20 15
Toulouse LineoBRT (Linéo) Tecido Toulouse e subúrbios 22 9

(+1 em 2020)

98 232
Lista de linhas de ônibus de Toulouseautocarro 73 137 1490,8
Rede IO Arc-en-Ciel Treinador Rede LiO Arc-en-Ciel ( Haute-Garonne ) Toulouse e Haute-Garonne 1.8 53 2319 2500
liO ( região da Occitânia ) Toulouse e Occitanie 4

Redes urbanas

Tecido

A principal rede urbana é a rede Tisséo  : atende 86 municípios dentro do perímetro de transporte urbano de Toulouse.

A rede possui duas linhas de metrô (linhas A e B ), duas linhas de bonde (linhas T1 e T2 ), 83 linhas de ônibus , transporte sob demanda (3 TADs zonais de alta velocidade, 6 linhas virtuais) e linhas escolares.

O serviço Mobibus, organizado pela Tisséo , permite às pessoas com mobilidade reduzida o transporte porta-a-porta a pedido, mediante reserva.

Ônibus comunais
Fonte: SMTC-Tisséo.

Redes de longa distância

TER Occitanie

O TER Occitanie rede , operada pela SNCF sob a autoridade da região Occitanie , oferece uma rede em forma de estrela de 6 linhas ferroviárias , bem como linhas de ônibus, que partem de Toulouse-Matabiau e oferecendo serviços urbanos e peri-urbanas. Graças a estações ou pontos de parada localizados na região, e a aplicação gradativa de um cronograma regular . A rede TER Occitanie tem seu próprio preço (preço padrão por quilômetro SNCF ).

Note-se o caso específico da linha C , que corresponde à integração total dos preços da oferta entre Toulouse-Arènes e a estação Colomiers para os titulares de títulos de transporte Tisséo . Poderíamos comparar esta linha com uma linha RER, como existe em Paris, por exemplo.

Rede Arco-Íris

A Rede Arc-en-Ciel em Haute-Garonne é uma rede de autocarros, gerida pela Câmara Municipal , e desde 2018 a região Occitan . Ele serve as principais cidades do anel periurbano de Toulouse, mas também a maioria dos municípios do departamento, inclusive no sul (em torno de Saint-Gaudens ). A maioria dessas linhas sai da estação rodoviária de Toulouse , perto da estação Matabiau , mas cada vez mais linhas partem de estações de metrô, como Borderouge ou Université-Paul-Sabatier .

53 linhas regulares atendem a todo o departamento. Estas linhas incluem 4 linhas Hop! Que servem as principais cidades em torno de Toulouse ( Villemur-sur-Tarn , Grenade , Bessières , Nailloux, etc.). Há também ônibus SNCF, conectando pequenas aldeias à estação mais próxima, e ônibus interurbanos, conectando pequenas aldeias mal servidas à rede Arc-en-Ciel em construção ou diretamente ao metrô de Toulouse .

Os preços departamentais estão em vigor lá. Observe que esta rede também é amplamente utilizada no contexto de transporte escolar, em particular para escolas secundárias em pequenas cidades do departamento ( Fronton , Revel, etc.), ou escolas secundárias de Toulouse do resto do departamento.

Desde setembro de 2018, a rede Arc-en-Ciel tornou-se a rede Intermodal Lines of Occitanie , agrupada com todas as antigas redes interurbanas da região Occitanie .

Redes ausentes

Bonde velho CFSO

A Southwestern Railways (CFSO) ofereceu 5 linhas ferroviárias de bitola métrica que atendem aos subúrbios e além,

Ferrovias Midi

A Midi Railways (VFDM) ofereceu uma linha ferroviária de bitola métrica eletrificada servindo os subúrbios e além, partindo da estação Toulouse-Pont Matabiau em comum com a linha CFSO de Villemur-sur-Tarn , para Montrabé , Verfeil e Castres .

Essas linhas foram todas eliminadas ao mesmo tempo que os bondes históricos. Alguns projetos de linhas de bonde atuais seguem quase de forma idêntica a rota dessas ferrovias (por exemplo, linha T1 seguindo a linha de Blagnac ).

Ônibus colomiers

A rede municipal de Colomiers oferecia 8 linhas de ônibus gratuitas dentro do município (4 linhas aos sábados e no verão), passando a cada meia hora em torno dos centros de intercâmbio do centro da cidade (retransmissão de ônibus) e da estação ferroviária ( linha de correspondência C ). A rede foi cancelada em 29 de agosto de 2016 em favor da Tisséo , que a substituiu pela linhaLista de linhas de ônibus de Toulouse150.

TAM Tam

A Muretain Agglo , através da rede TAMtam , oferecia acesso gratuito a nove linhas regulares e oito linhas de transporte sob demanda, atendendo municípios próximos a Muret e Portet-sur-Garonne , no sudoeste da aglomeração . Esta rede foi encerrada em 8 de janeiro de 2018 a favor da Tisséo .

Organização

Tecido

Desde 2004, todas as empresas ligadas ao transporte público da aglomeração estão agrupadas sob a marca Tisséo .

A autoridade organizadora é a Tisséo - Collectivités. É uma união mista que reúne Toulouse Métropole , a comunidade da aglomeração Sicoval e o Sindicato dos Transportes Públicos Intercomunitários da Região de Toulouse (SITPRT). A quase totalidade da rede é operada pela agência Tisséo, através de contrato de delegação de serviço público . Observe, no entanto, que algumas linhas, como transporte on demand, ônibus 107 e 108, bem como táxis, são operados por empresas privadas.

Planos de viagens urbanas

PDU 2001

O primeiro PDU na área metropolitana de Toulouse foi implementado em maio de 2001. Foi imediatamente revisto (a partir de junho) a pedido do Prefeito, considerando que tinha como objetivo reduzir o tráfego e a poluição atmosférica. Este PDU forneceu, entre outras coisas:

Em 2004, cópias de uma versão funcional de um novo PDU estavam circulando. Isso planejou como uma grande inovação duas linhas de bonde, servindo os subúrbios e cruzando no centro da cidade: a linha T1 seria estendida a St Orens (eixo noroeste - sudeste), e uma nova linha iria de Tournefeuille para União (eixo Sudoeste-Nordeste).

Em 2007, embora este PDU já devesse ter sido revisado, a decisão do prefeito sobre sua fraqueza ou não (uma vez que um PDU deve ser revisado a cada cinco anos), a grande maioria desses projetos estão seriamente atrasados.

PDU 2012

O PDU de 2012 é uma revisão do PDU de 2001. Inclui em sua programação para 2015:

  • La Ligne Garonne Arènes - Grand Rond
  • A linha de vôo para o aeroporto
  • Extensão da linha T1 ao centro de exposições Beauzelle
  • Ramonville - Saint-Orens LMSE (South-East Multimodal Link)
  • O VCSM (Voie du Canal Saint-Martory) Toulouse - Cugnaux
  • The BUN (Boulevard Urbain Nord) Toulouse - Brugières
  • O link RD 120 Gare de Portet - Oncopôle
  • Rota Colomiers - Tournefeuille
  • Desenvolvimento da Avenida Tolosane em Ramonville
  • Extensão da linha B Ramonville - Labège
  • O BHNS Ouest Toulouse - Tournefeuille - Plaisance du Touch

Em 2020, ele planeja:

  • A Linha do Canal Ponts Jumeaux - Ponts de Demoiselles
  • O desenvolvimento do RD 820 / Ex N20 Toulouse -Fenouillet
  • O desenvolvimento do RD 888 / Ex N88 Toulouse - Saint-Jean
  • A extensão do LMSE ao Setor Leste e a Pont des Demoiselles
  • Oncopole - Conexão Linha B de ônibus
  • O teletransporte Oncopole - CHU Rangueil - Universidade Paul Sabatier
  • Link The Ramassiers - Twin Bridges
  • O desenvolvimento da Eisenhower Avenue

A melhoria da rede ferroviária está a ser estudada com o comboio eléctrico, mais particularmente nas linhas de Garonne e Canal. Novas paradas estão planejadas em Roques , Pinsaguel , Toulouse no distrito de Malepère, L'Union , Lespinasse e entre Brax-Léguevin e Pibrac. Um cronograma de um quarto de hora também está planejado.

Ao todo, o PDU de 2012 pode ser considerado como uma ruptura com o PDU de 2001 porque, em seguida, integra um desenvolvimento maciço de transporte de superfície (mais particularmente o barramento de site dedicado) com um objetivo de rede , ao contrário do rebaixamento maciço para pesado infraestrutura da PDU anterior. Note-se que determinadas infra-estruturas previstas na PDU de 2001 para o rebaixamento são então incluídas nesta PDU com o objetivo de engrenar as superfícies. Ele também incorpora uma ligação mais forte entre o planejamento da cidade e o transporte público.

Em 2015, parte significativa dos projetos planejados não foi executada ou iniciada. Em seguida, é revisado para se tornar o Plano de Mobilidade 2020-2025-2030.

Plano de Mobilidade 2020-2025-2030

O plano de mobilidade é um plano para revisar o PDU de 2012 para a conurbação de Toulouse . Isso foi validado em 2017 . Apresenta os vários projetos de transporte em curso na aglomeração (ver lista de projetos, incluída no projeto de mobilidade, no final do artigo).

Conflitos políticos e estilo de gestão

Desde 1974, os transportes públicos sob a égide da SMTC (ela própria criada no mesmo ano) são geridos pela Semvat ( Société d'Économie Mixte des Voyageurs da aglomeração de Transportes Públicos de Toulouse).

Em Dezembro de 2004, a exploração da rede foi confiada à empresa Connex através de um contrato temporário, tendo sido preferida à Semvat pela poupança de dinheiro que deveria acarretar. O serviço quase não foi perturbado, mas eclodiu um conflito entre os vários membros do SMTC: o Conselho Geral, principalmente à esquerda, que rejeitou este modo de gestão e a Comunidade de Aglomeração da Grande Toulouse que o apoiou.

Finalmente, após um período de um ano com posturas políticas exacerbadas e na sequência de uma nova votação no SMTC, uma votação que consistia em nomear o novo dirigente por um período de sete anos conforme inicialmente previsto, a decisão foi tomada no dia 17. em novembro de 2005 para operar a rede por meio de uma rede regulada  : Rede Tisséo - A Urban exerce essa função desde 1º de janeiro de 2006.

A passagem da delegação do serviço público à gestão não tem sido suave na percepção que os usuários da rede podem ter. De fato, as greves se multiplicaram, e também pequenos incidentes técnicos (levando à remoção dos serviços de ônibus). Esses argumentos podem ter sido usados ​​por algum tempo por oponentes da administração para mostrar sua ineficácia. Mas quando se trata de greves, parece que a Connex torceu o nariz na hora de gerenciar a rede, buscando evitar conflitos; e que a presidência do SMTC era politicamente a favor dessas greves. E para as avarias mecânicas, a gestão tem uma dificuldade adicional em relação a uma empresa privada: tem de passar por um procedimento de contratação pública bastante longo (até seis meses), o que explica a falta de equipamentos e por isso os autocarros pararam. Durante os primeiros meses após o estabelecimento da gestão.

Mas não acabou. Em 5 de janeiro de 2006, foi votada em um hemiciclo quase vazio uma alteração (Art. 53) à Lei relativa à segurança e ao desenvolvimento dos transportes, da qual Jean-Luc Moudenc admitiu ser o instigador. Este novo artigo exige que os estabelecimentos públicos que atendam a certos critérios (o que significa que esta alteração se aplicará apenas a Toulouse SMTC ...) tenham em seu conselho sindical uma maioria de votos concedida à Comunidade de Aglomeração, enquanto anteriormente, Grande Toulouse e o Conselho Geral teve votos iguais (e financiamento), o que permitiu um retorno à gestão sob controle estatal.

O Conselho Geral, não aceitando sentar-se em uma assembleia onde teria fornecido tanto financiamento como antes, mas onde teria sido uma minoria, preferiu deixar o Syndicat Mixte. Uma vez que a sua subvenção já não se integra no orçamento de funcionamento do TCMS, este último enfrenta dificuldades financeiras. Esses problemas de financiamento levaram a um bloqueio orçamentário em 2009 causado por uma disputa entre Sicoval e Tisseo sobre uma possível extensão da linha B para Labège . A Grande Toulouse então considerou retomar sua competência de transporte para si mesma.

Uma rede de estrelas

No geral, a rede é organizada de forma radial. Quer se trate de metro, eléctrico ou autocarro, a grande maioria das linhas convergem dos subúrbios para o centro, independentemente da rede ( Tisséo , rede Arc-en-Ciel ou TER Occitanie ). É difícil viajar de subúrbio a subúrbio ou mesmo de subúrbio a subúrbio sem passar pelo centro da cidade. No entanto, a área metropolitana de Toulouse é particularmente setorizada, e muitos setores comerciais e industriais são encontrados ao longo do anel viário e vias expressas suburbanas .

No entanto, existem linhas de ônibus que fazem rotas tangentes. Além da linha particular 31 ( Compans-Caffarelli (metrô B) - Grand Rond), circulando as avenidas que circundam o ultracentro, denotamos a linha 19 (Borderouge (metrô B) - Place de l'Indépendance), linha 21 (Basso-Cambo (metro A) - Colomiers), linha 37 (Jolimont (metro A) - Ramonville (metro B)), e alguns outros; mas que permanecem relativamente próximos do centro da cidade em comparação com a expansão da aglomeração. Existem também algumas infraestruturas em serviço, em construção ou em gasoduto que podem ser consideradas não radiais e que participam em ligações entre áreas periféricas como o LMSE (Ligação Multimodal Sudeste), o Teleférico Urbano Sul , o site Setor Este ou a rota Ramassiers, mas essas infra-estruturas têm, no entanto, o objetivo principal de traçar as linhas radiais e não saem muito ou quase nada da cidade de Toulouse.

Observe a abertura da linha B em julho de 2007 e a instalação da linha de ônibus 27 conectando os bairros dos subúrbios do leste (Lycée Toulouse lautrec - Lespinet), e a criação da linha 34 passando ao sul do centro (Arena - Cruz de Pierre - Ramier - Récollets - Universidade Paul Sabatier ). No entanto, essas linhas permanecem muito próximas do centro (100% no território de Toulouse), e nenhuma criação de uma linha subúrbio a subúrbio está na agenda.

Uso de transporte público para desenvolver

O meio de transporte mais importante da cidade é (de longe) o carro. Isso está principalmente relacionado à falta de transporte público do anel periurbano e dos subúrbios . De acordo com a Tisséo-Collectivités ( gestora do projeto da Tisséo ), em 2016, 58% das viagens foram feitas de carro, contra 14% no transporte público. O novo plano de mobilidade prevê um aumento de 5% na participação do transporte público e uma diminuição de 8% no automóvel.

Mas o transporte público também deve melhorar no anel periurbano, em particular com a nova linha TER em direção a Castelnau-d'Estretefonds , e certamente uma melhoria da rede Arc-en-Ciel e uma unidade de preço entre as três redes principais. em Toulouse (Tisséo, Arc-en-Ciel e TER).

A rede atual

Metrô

Toulouse e duas cidades em seus subúrbios internos ( Balma e Ramonville-Saint-Agne ) são servidas por uma rede de metrô , atualmente composta por duas linhas e uma linha no oleoduto. Essas linhas fornecem a maior parte do transporte público na área metropolitana de Toulouse , com linhas de ônibus e bonde conectando- se ao metrô, e o metrô sendo um meio de transporte eficiente.

A linha A , ligando Basso-Cambo a Balma Gramont em um eixo sudoeste - nordeste (anteriormente em Jolimont , uma extensão foi encomendada em dezembro de 2003 ). Foi inaugurado em 1993 e é principalmente subterrâneo, mas tem três seções em viaduto . A linha possui 18 estações por 12,5  km . É um metrô automático sobre pneu do tipo Veículo Automático Leve (VAL 206 e VAL 208). Cada trem é curto e tem baixa capacidade, o que é contrabalançado por uma alta frequência de passagem (1 min 20 na hora do rush; 6 minutos na hora do pico). Normalmente transporta 220.000 pessoas por dia. Os trens saem dos terminais às 5h15 (primeira partida) da manhã e à meia-noite (última partida) à noite ou às 3h na sexta e sábado. Demora 22 minutos e 30 segundos para ir de uma ponta à outra.

A linha B , inaugurou e abriu 30 viajantes em junho de 2007 em um eixo norte-sul inteiramente subterrâneo, conectando Borderouge a Ramonville em uma extensão de 15  km e 20 estações. A linha B transporta em média 210.000 pessoas por dia. Aqui, novamente, o sistema VAL foi escolhido. Uma extensão aérea de 5  km ao sul na estação Labège-Innopole (que será movida) está em estudo. É o assunto de uma disputa de financiamento.

Uma terceira linha, Toulouse Aerospace Express , deve abrir até 2025, acompanhada por uma extensão da linha B atual .

As 2 linhas do metrô de Toulouse
Linha Rota Comissionamento Comprimento em km Número de estações
Toulouse linha A do metrô Balma-Gramont ↔ Basso-Cambo 1993 12,5 18
Toulouse linha B do metrô Borderouge ↔ Ramonville 2007 15,7 20

Trem urbano

A rede ferroviária urbana é operada pela SNCF, eo co-operado por Tisséo única linha é a linha C .

Esta é uma parte da linha ferroviária de Toulouse a Auch . Desde 1993, ele conecta a estação ferroviária Colomiers à estação Toulouse-Saint-Cyprien-Arena (próximo à estação da linha A). Em 2003, foi reestruturada e foram inauguradas três estações reservadas para esta linha. Está previsto, a longo prazo, estendê-lo até a estação Toulouse-Saint-Agne .

Esta tabela inclui apenas linhas que podem ser consideradas como " RERs " do tipo Ile-de-France, sendo TERs cadenciados.

Linha Rota Comissionamento Comprimento (em km) Número de estações
Linha C da rede de transporte público de Toulouse Saint-Cyprien - Arena ↔ Colomiers 1993 7 6
TER 1 Matabiau ↔ Saint-Sulpice (Tarn) 26 6
Matabiau ↔ Muret 2004 21 4
Matabiau ↔ Escalquens 13 5

As rotas Matabiau ↔ Muret e Matabiau ↔ Escalquens designam portões de linhas ferroviárias que cruzam a conurbação de Toulouse ( linha de Bordeaux a Sète e de Toulouse a Bayonne ) e servem Toulouse , Portet-sur-Garonne , Muret , Labège e Escalquens . Essas duas linhas constavam do plano de transporte urbano (PDU) de 2001, e deveriam ter sido totalmente integradas à malha urbana no modelo da linha C. O projeto, que não foi concluído em 2008, não foi reintegrado nos PDUs seguintes. . Esses trechos de linha, portanto, continuam a ser operados no âmbito de um serviço rítmico tradicional TER , mas não são mencionados nos planos de transporte urbano.

Eléctrico

A linha T1 , inicialmente a linha E , que liga o Palais de Justice em Aéroconstellation, é o primeiro projeto de bonde moderno da cidade. Foi inaugurado em 11 de dezembro de 2010. O bonde transporta cerca de 30.000 passageiros diariamente, do centro de Toulouse até os limites de Beauzelle , passando pelos bairros de Purpan , Ancely e a cidade de Blagnac . Com mais de 14 quilômetros de extensão, possui 24 estações. A linha T1 atende distritos antigos, como Casselardit e Ancely, mas também setores que mudam rapidamente, como Zénith , Purpan e Cartoucherie . Um cinturão verde que cerca os trilhos na maior parte do percurso em que rolam seus Citadis de Alstom .
Em comparação com as linhas A e B, as duas primeiras linhas fortes de transporte público de Toulouse, a linha T1 é a primeira linha forte a realmente deixar o território municipal de Toulouse e servir os subúrbios em sua totalidade (Blagnac) com a qualidade de serviço resultante (velocidade, frequência, intervalo de tempo).

A linha T2 , inicialmente a linha Flight , é a segunda linha de bonde, que inclui parte da rota da linha T1 e servindo o aeroporto de Toulouse-Blagnac e ao sul de Blagnac desde abril de 2015.

As 2 linhas do bonde de Toulouse
Linha Rota Comissionamento Comprimento (em km) Número de estações
Toulouse linha de bonde T1 Palais-de-Justice ↔ Arena ↔ Aeroconstelação 2010 14,3 24
Toulouse linha de bonde T2 Palais-de-Justice ↔ Arena ↔ Aeroporto 2015 16

Aerotram

Um aerotram para conectar a Universidade Paul-Sabatier , o oncopôle via CHU de Rangueil no Pech-David , deve ver a luz do dia por volta de 2020

Sites de ônibus próprios

Desde o início dos anos 2000, os projetos de sites reservados para ônibus estão em andamento.

Trata-se de fazer com que os ônibus circulem em faixas reservadas com prioridade nos cruzamentos (semáforos controlados remotamente), a fim de melhorar a velocidade comercial das linhas. As paradas de ônibus estão mais espaçadas do que o normal, novamente para melhorar a velocidade comercial. Também são construídos com mais cuidado, com plataforma elevada para acesso plano, declive suave para acesso de pessoas com mobilidade reduzida.

  • O primeiro a ser concluído é o site específico no setor leste, entre Balma -Gramont e a cidade de Quint-Fonsegrives . É um site de mão dupla limpa em sua primeira parte (no município de Balma), em seguida, um site de direção alternada de mão única no município de Quint-Fonsegrives. Depois de concluído, este local limpo receberá um ônibus a cada 7 minutos em seu tronco comum, para o centro de Balma (72), Quint Fonsegrives (77) e a zona industrial de Ribaute em Saint-Orens-de-Gameville (83). Também será utilizado por ônibus on-demand 106. Os primeiros dois quilômetros foram inaugurados no final de 2005. Toda a infraestrutura será colocada em operação no final de 2007.
  • O sítio específico do D813 vai ao sul da aglomeração: Ramonville-Saint-Agne , Auzeville-Tolosane e Castanet-Tolosan . A maior parte do projeto começa no término da linha B "Ramonville", desce a avenida François Mitterrand em Ramonville, a rota de Narbonne em Ramonville e Auzeville com seu próprio terreno de mão dupla. À entrada da Castanet, o empreendimento reduz-se a melhoramentos em encruzilhadas, seguindo o traçado da actual L6, passando pelo Boulevard des Genêts, até Maladie. Foi inaugurado em janeiro de 2008.

Este projecto deverá incluir também um segundo ramal, partindo da estação Université Paul Sabatier e atravessando o coração de Ramonville (pela avenida Tolosane) através de um sítio específico alternativo unidireccional permitindo uma economia de três minutos nesta travessia de cerca de 4  km . Atualmente (2013) em construção, a sua inauguração está prevista para dezembro de 2013.

  • O terceiro site limpo foi colocado em serviço em 11 de março de 2013, quase cinco anos depois do D813. Oficialmente denominado LMSE (Liaison Multimodale Sud-Est), parte do terminal do metrô da linha B , rumo ao norte, cruzando a Universidade Paul-Sabatier . Depois de cruzar o Canal du Midi , a nova ligação passa em frente ao CNRS e ao ENAC , antes de cruzar o anel viário (com uma nova ponte na A620 e uma tremonha para a A61 ). Chegando na rue André Villet, o LMSE atravessa a linha ferroviária Bordeaux-Sète , a estrada para Labège, antes de entrar na avenue de Gameville, no novo ZAC de Saint- Orens, Malepère.

Entre os projetos ou trechos em construção estão:

  • Basso-Cambo - Cugnaux (canal do canal Saint-Martory, em construção). A primeira das três seções deste projeto abriu o11 de março de 2013, conectando o terminal do metrô da linha A à rotatória Firmin Pons.
  • Borderouge - Bruguières de Launaguet , Castelginest e Gratentour (BUN (Boulevard Urbain Nord), em projeto). A primeira deve abrir no final de 2014 e a inauguração completa da linha está prevista entre 2025 e 2030. O BUN tem 13 quilômetros de extensão, deve ligar Bruguières a Borderouge, a via central é uma via BRT ; é realizada com 1.400  m 3 de concreto CXB tipo BC5.

Intermodalidade

Parques de revezamento

Os parques de retransmissão , conectados a estações de metrô, bonde, trem urbano, mas também pontos de ônibus, existem dentro da rede de Toulouse.

Esta tabela lista todos os parques de revezamento da aglomeração.

Futuro

Esta tabela lista os futuros parques de revezamento na aglomeração.

Estacionar ou parar Comuna Partidas planejadas

(linhas principais)

Sete denários Toulouse Metro de toulouse Toulouse linha do metrô TAE Toulouse LineoL1Além disso, você precisa saber mais sobre o assunto.
Montaudran Metro de toulouse Toulouse linha do metrô TAE Toulouse LineoL8Além disso, você precisa saber mais sobre o assunto.
La Cadène Labège Metro de toulouse Toulouse linha do metrô TAE

Projetos

Todos estes projetos estão presentes no plano de mobilidade 2020-2025-2030, que é o Plano de Viagens Urbanas das Tisséo- Comunidades. Apenas não aparece a linha TER que circula entre Castelnau-d'Estretefonds e Matabiau , sendo o projeto realizado pela SNCF .

Esta tabela lista os vários projetos de transporte público planejados na área metropolitana de Toulouse .

Modo de transporte Linha Curso ou seção Comprimento Número de estações ou estações Data de abertura prevista Outro
Metrô Toulouse linha B do metrô Ramonville ↔ INPT 2,7 km 2 2024 Extensão da linha atual B
Toulouse linha do metrô TAE Colomiers - Estação ↔ Labège La Cadène - Estação 27 km 21 2025
TER RER Norte Castelnau-d'Estrétefonds ↔ Matabiau 19 km 7 2024 Linha TER cronometrada
Eléctrico Toulouse linha de bonde T1 Aeroconstelação ↔ Parc des Expositions ~ 1 km 1 2020 Extensão da linha T1 atual
Bonde, bondinho Teleo Universidade Paul Sabatier ↔ Oncopole 3 km 3 2021

Toulouse Aerospace Express

Uma terceira linha de metrô, chamada Toulouse Aerospace Express , procurada pelo prefeito de Toulouse Jean-Luc Moudenc , deve ver a luz do dia em 2025. Ela ligaria Colomiers - Gare a Labège La Cadène - Gare . Esta nova linha prestaria serviço a locais importantes em Toulouse e, em particular, a centros multimodais importantes, como a estação de Matabiau e o aeroporto (será criada uma ligação entre o metro e o aeroporto por um eléctrico expresso, que ocupará o infra-estruturas da actual linha T2 , em correspondência com a futura estação Jean-Maga ).

Estações estaria localizado nos municípios de Colomiers , Blagnac e Labège , bem como nos distritos Toulouse de Sept-negadores , Ponts-Jumeaux , Borderouge , Bonnefoy , Côte Pavée e Montaudran . Eles também ligariam as principais instalações da Airbus e os parques empresariais no sudeste de Toulouse.

Duplicação da linha A

A duplicação da linha A , cuja obra teve início em julho de 2017 e deve decorrer até 2019 para minimizar o impacto do encerramento da linha que dela exige, permitiria a duplicação do comprimento das estações, comboios e consequentemente da capacidade de a linha mais antiga do metrô de Toulouse. Essa duplicação também melhoraria a segurança e o conforto dos usuários. A linha dupla A está operacional desde o início de 2020.

Lineo

Estão sendo desenvolvidas dez linhas de ônibus de alto nível (BHNS), denominadas Linéo . Devem permitir chegar mais rapidamente aos principais bairros de Toulouse, mas também a certos setores como o norte de Toulouse ( Fenouillet , Aucamville ), L'Union , Saint-Orens , Plaisance-du-Touch ou mesmo Colomiers . A entrada em serviço dessas linhas começou em 2016 com o L1 conectando o Sept Deniers e o ginásio dela e o L2 que conecta o Arènes a Colomiers . O L6 , L7 e L8 são lançados no início do ano letivo de setembro de 2017. O L9 , entre Empalot e Saint-Jean , é aberto em setembro de 2018. Em 2019, o L3 (janeiro), L4 (setembro) e L5 ( Dezembro) as linhas são lançadas. A extensão do L1 para Quint-Fonsegrives foi inaugurada em março de 2019. Duas novas linhas lineares estão planejadas para setembro de 2022 com o L10 entre La Vache e Fenouillet e L11 entre Basso Cambo e Frouzins . A linha L12 deve ser colocada em serviço em setembro de 2024 entre Borderouge e Rangueil .

Além disso, com o sucesso do Linéo, a Tisséo anunciou a criação de três novas linhas entre 2025 e 2030. São as linhas L13, entre Borderouge e Bruguières , L14 entre Marengo SNCF e Basso Cambo e finalmente L15 entre Arènes e a estrada de Narbonne . No entanto, essas linhas estão atualmente apenas em estudo e nada está confirmado ainda.

Teleférico urbano do sul

Um projeto de teleférico, o teleférico urbano do sul , deveria ser inaugurado em 2020 (dezembro de 2020). No entanto, apesar de um atraso relacionado à solução do viaduto do colégio Bellevue e à epidemia de Covid-19, seu comissionamento foi adiado até o verão de 2021. Este teleférico seria estabelecido entre três estações: Universidade Paul Sabatier , CHU Rangueil e Oncopole . Permitiria, segundo Tisseo , o transporte de muitos funcionários de empresas vizinhas, mas também de alunos ou pacientes do CHU Rangueil .

"RER" Toulouse - Castelnau-d'Estretefonds

Uma nova linha de TER cronometrada poderia ligar o Matabiau à estação Castelnau Estretefonds ao horizonte 2024. A nova linha ferroviária incluiria o rali Matabiau em Saint-Jory em 20 minutos contra 26 minutos de carro (sem bonés) hoje. A linha pararia nas paradas da Route de Launaguet , Lalande-Église , Lacourtensourt , Fenouillet-Saint-Alban e Saint-Jory .

A realização deste serviço interurbano exige pesadas obras de desenvolvimento das vias, que seriam realizadas no âmbito do Grande Projecto Ferroviário Sudoeste (GPSO). Está prevista a duplicação dos trilhos entre Saint-Jory e Matabiau, a fim de regular o TER neste trecho, mas também para tornar o tráfego ferroviário mais fluido.

Notas e referências

Notas

  1. De Toulouse, os ônibus da rede liO servem Tarn (2 linhas), Tarn-et-Garonne (1 linha) e Ariège (1 linha).

Referências

  1. Site não oficial para ônibus e ônibus de Toulouse
  2. "  A" linha A em XXL "(finalmente) lançada em Toulouse  " , no La Tribune (acessado em 24 de junho de 2020 )
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  4. Mobibus
  5. Innobus
  6. http://www.mairie-blagnac.fr/transports-demande-municipaux-gratuits.html
  7. http://www.ville-castanet-tolosan.fr/articles_long.asp?Idrubrique=16&Idpage=183
  8. Castel'bus
  9. ônibus Cugnaux
  10. Escal'bus
  11. Transporte em Labège
  12. Traslado Léguevin
  13. Ônibus Ramonville-Saint-Agne
  14. Traslado de Ayguesvives para Montgiscard
  15. Traslado da Fonsorbes para Plaisance-du-Touch
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  19. South West Railways
  20. Linha de Toulouse para Boulogne sur Gesse
  21. Ferrovias Midi
  22. Ônibus Colomiers
  23. http://www.agglo-muretain.fr/fr/habiter-vivre/transports-tamtam/tamtam.html
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  26. Documento PDU de 2012
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  33. Fonte: 20 minutos de 13 de dezembro de 2006
  34. Fonte: 20 minutos de 21 de fevereiro de 2006
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  36. Fonte: Legifrance . O artigo L. 5721-2 do código geral de autoridades locais é complementado por um parágrafo com a seguinte redação: "Quando um estabelecimento público de cooperação intermunicipal com seu próprio sistema tributário e cuja população é superior a 400.000 habitantes, transferiu sua competência em matéria de organização dos transportes urbanos a sindicato misto, cuja representação nesta competência seja, pelo menos, igual à maioria das cadeiras que compõem a comissão sindical. Os estatutos das uniões mistas existentes na data da promulgação da Lei n ° 2006-10 de 5 de janeiro de 2006, relativa à segurança e ao desenvolvimento do transporte, devem ser colocados em conformidade com esta disposição no prazo de seis meses a partir da data da publicação do mesma lei. Outros membros do sindicato podem ser autorizados pelo representante estadual no departamento a se retirarem durante esse período. "
  37. Fonte: 20 minutos de 29 de março de 2007
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Veja também

Artigos relacionados

links externos

Bibliografia

  • [PDF] “  Edição especial: Toulouse  ”, Redes urbanas da França ,setembro de 2008, p.  1-78 ( ISSN  1283-4459 , ler online )