25 th Engenheiro Regimento Aéreo

25º Regimento de Engenheiros Aéreos
Insignia 25º Regimento de Engenheiros do Exército localizado em uma base da Força Aérea

Criação	1 r out 1952
País	França
Plugado	Exército para administração Força Aérea para emprego
Modelo	Regimento de gênio
Função	construção e manutenção de pistas da força aérea
É parte de	Comando de terra para o território nacional
Guarnição	Istres (Bouches-du-Rhône) e 2 empresas localizadas respectivamente em Avord (Cher) e Mont-de-Marsan (Landes).
Lema	Comprometa-se para ter sucesso
Inscrições no emblema	Grande guerra 1914-1918

O 25º Regimento de Engenheiros Aéreos é um regimento da Força Aérea , composto principalmente por soldados do Exército. Sua missão é permitir e apoiar a implantação de capacidades aéreas em operação. O regimento é baseado em Istres perto da base aérea 125 . Hoje é o último regimento de engenheiros aéreos .

Tem a particularidade de usar bainhas de ombro air / genie mistas (veludo preto, trança gênio e necrófago tipo Força Aérea).

Histórico

Em 1875 foi fundado em Chalais-Meudon um centro de estudo, experiência e instrução , dependente dos engenheiros (encarregados das fortificações): era comandado pelo Coronel Charles Renard e ele cuidava do uso operacional dos balões cativos , para observação de artilharia e missões de ajuste. Em 1877 , o centro recebeu o nome de "estabelecimento militar aerostático". Em 1879, o exército francês tinha oito parques de campo e cinco quadrados . O decreto de19 de maio de 1886criou quatro companhias de balonistas (correspondentes aos quatro redutos de Verdun , Toul , Épinal e Belfort ), à razão de um por regimento de engenheiros; em 1900 essas empresas estão todos agrupados no 25 º batalhão de sapadores balonistas para Versailles , sob o comando do coronel Augusto Hirschauer .
1904 : As empresas de balões reaparecem em19 de maio de 1886nos quatro grandes regimentos de engenheiros militares , Bonaparte os dissolveu anteriormente. Em 1886 , foram criadas quatro companhias de dirigíveis, uma em cada regimento balonista. Eles são agrupados em1 ° de abril de 1904a forma, sob as ordens do comandante do batalhão Auguste Édouard Hirschauer , o 25 º Batalhão de Engenharia.
1952 : O 25 º Batalhão de Engenharia de ar é criada em 1952 , em Compiègne , a partir da 5 ª empresa do 15 º regimento de engenharia do ar . O quartel está localizado entre o distrito de Sablons e a floresta nacional de Compiègne .
De 1956 a 1962 , forneceu vários destacamentos implantados na Argélia .

1963 : 1 st outubro treinar a 115 th Air Engineering Power Company , a empresa, corpo formando, é disponibilizado para o Comando Conjunto para o seu trabalho no centro de experimentação do Pacífico (CEP), como parte de ensaios nucleares franceses , em Polinésia Francesa .
1972 : O 25 th BGA torna-se a 25 ° regimento engenheiro ar .
O 4 de maio de 1981, a base aérea 552 é renomeada e se torna a base General Hischauer .
1996 : A 25 ª Engineer Regiment saúda a 45/2 empresa de Mont-de-Marsan . Ele foi transferido da BA 552 Compiègne para a base aérea 125 Istres-Le Tubé , em1 r setembro 1996.
1998 : A 25 ª Air regimento de engenharia, na sequência da dissolução da 15 th Air regimento de engenharia é reorganizada em cinco empresas operacionais as1 r jul 1998.
21 de junho de 2004 : Dissolução do Destacamento Aéreo 136 em Toul-Rosières , encerramento oficial do local e saída de pessoal. A 5 th empresa operacional Air Engineering (COGA) também está dissolvido. Seu centro de treinamento é, portanto, repatriado para Istres .

Chefes de Corpo

25 º Batalhão de Engenharia

1904 Comandante Hirschauer

25 th Air Batalhão de Engenharia

1952 Capitão Jouve Ange
1952-1955 Comandante do Batalhão Moreau Jacques
1955-1956 Batalhão Comandante Coleno
1955 - 1957 Tenente-Coronel Bain Jules
Comandante do Batalhão de 1958 Varlet André
1958-1959 e 1961-1962 Capitão Claudel henri
1959-1961 Chef de batalhão Rivière
1962-1964 Tenente-Coronel Mannessier Alexandre
1964-1966 Tenente-Coronel Escudié Hervé
1966-1968 Tenente-Coronel Amesland Robert

25 th Air Regimento de Engenharia de Combate

1968-1970 Tenente Coronel Bru Alain
1970-1972 Tenente-Coronel Fournon Georges
1972-1974 Tenente-Coronel Louis Roger
1974-1976 Tenente-Coronel Egron Léon
1976-1978 Coronel Ganascia
1978-1980 Coronel Le Pottier
1980 - 1982 Coronel Bernard Petit
1982-1984 Coronel Christian Claisse
1984-1986 Coronel Fassier Jean-Pierre
1986-1989 Coronel Simon-Lacroix Jean-Pierre
1989 - 1991 Coronel Antoine Thiry
1991 - 1993 Coronel Addé Alain
1993 - 1996 Coronel Philippe Dehecq
Coronel Carminati 1997

[... 1999 2001 Coronel Beaussard

2001 - 2003 Coronel Philippe L'Oridan
2003 - 2005 Coronel Henry
2005 - 2007 Coronel Bailly
2007 - 2009 Coronel Jean-Philippe Bertogli
2009 - 2011 Coronel Chapelle
2011 - 2013 Coronel Proença
2013 - 2015 Coronel Stéphane Bajard
2015 - 2017 Coronel Yann Latil
2017 - 2019 Coronel Cédric Fayeaux
2019 até hoje o coronel Thibault Granier

Bandeira e tradições

Desde 1981 ele tem sido o guardião da bandeira do 52 nd demi-brigade d ' aerostação , bem como as tradições militares balonistas . Os quatro COGA são os herdeiros das tradições de Empresas 25 th Batalhão de Engenharia .

Traz, costurada em letras douradas nas dobras, as seguintes inscrições : GRANDE GUERRE 1914-1918

Os balonistas militares são engenheiros. As empresas de balões reaparecem em19 de maio de 1886nos quatro grandes regimentos de engenheiros, Bonaparte os dissolveu anteriormente. Em 1900 , a lei de9 de dezembroreúne empresas de balão em um batalhão ligado à 1 st Regimento de Engenharia . Em 1901 , o Decreto de21 de janeiroatribui o número 25 aos balonistas. Eles são agrupados em1 ° de abril de 1904a forma, sob as ordens do comandante do batalhão Hirschauer , o 25 º Batalhão de Engenharia . Em 1910 , o decreto de5 de abrilorganiza a autonomia da Aerostation Militar, mas permanece nas suas guarnições originais, entre outras as 4 companhias de Place em Verdun , Toul , Épinal e Belfort .

No início da Primeira Guerra Mundial , as empresas de balões faziam, portanto, parte dos batalhões de lugares. Durante a guerra, havia apenas um grande balão unidade: o 1 st grupo de balão, com 8 empresas portuárias casa, trabalhadores de duas empresas balonismo balonistas e 76 empresas de campanha numeradas de n o 19 a n o 94. Place de Belfort é a porto de origem da Cie 25/2, metade da qual está localizada em Belfort e Épinal. A empresa de aeróstato 25/2 fundou em 1914 a 14 e Cie e mais tarde a 32 e Compagnie d'Aérostiers, formada em torno deOutubro de 1914sobre os recursos do 22 º Compagnie d'Epinal, envolvido em Artois em 1915 . A 35 ª empresa de balonistas foi formado em torno outubro 1914 sobre os recursos do 6 º e 8 th empresas porto de origem ( Camp de Châlons ), envolvido em Champagne em 1915 , daí a inscrição "Grande Guerra".

As demi-brigadas são formadas após a guerra pela fusão de empresas que não são dissolvidas; Tornam-se o 51 º e 52 º meio brigadas dissolvida por volta de 1930. A organização dos regimentos de balonismo em 1920.

Lema

"Comprometa-se para ter sucesso"

Implantação

A parte central da 25 ª RGA está localizado na Istre], uma cidade de 40.000 habitantes, localizada perto de Marselha .

Duas empresas de engenharia aérea operacional (COGA) são descentralizadas, uma em Mont-de-Marsan, nos Landes, e a outra em Avord , perto de Bourges, no Cher.

Composição atual

Em 1998 , o 25 º Air Regimento de Engenharia, após a dissolução da 15 ª RGA em Toul , foi reestruturada em cinco operacionais empresas . Em 2004 , o 5 th empresa engenharia ar operacional em Toul também foi dissolvido. Seu centro de treinamento é, portanto, repatriado para Istres .

A 25 ª RGA tem cerca de oitocentos soldados e seis empresas:

empresa de comando e logística ( CCL ).
um destacamento da empresa formadora na antiga base de Vouziers - Séchault , originalmente construída como base auxiliar ( Dispersed Operating Base ) para a USAF em 1952 . Esta antiga base aérea da NATO foi desmantelada em 1969 e converteu três anos depois, em exercícios de campo, concedido no ano seguinte para o 15 º regimento de engenharia do ar, com a presença de um destacamento permanente desde 1972 .
o 1 st Companhia de Engenharia operacional do ar ( 1º COGA ) Istres.
o 2 nd COGA localizado em Mont-de-Marsan na base de ar 118 Mont-de-Marsan .
o 4 th COGA localizado em Avord na base de ar 702 Avord .
(a 3 e empresa operacional dissolvida em 2009).

Força de trabalho atual (em 1 r de Novembro de 2020): 32 oficiais, 169 oficiais não comissionados, 560 membros não comissionados e 6 civis.

Papel da Engenharia Aérea

Missões

Participando diretamente a primeira entrada de uma força, as capacidades da 25 ª RGA cobrir quatro áreas:

suporte de comando;
despoluição de áreas aeroportuárias;
a restauração e manutenção de plataformas aeroportuárias;
apoio para o desdobramento de uma Força.

Capacidades

Permita que o tomador de decisão determine rapidamente os meios a serem empregados para o desdobramento da Força .

Extremamente na demanda, esta habilidade é baseada na capacidade da 25 ª RGA ao tamanho, avaliar e aprovar todos os tipos de pistas ou aeroportos. Essas competências são, como tais, quase idênticas às do serviço técnico da aviação civil.

No entanto, um ponto importante diferencia o regimento de suas contrapartes da aviação civil: os engenheiros aeronáuticos são capazes de adaptar o nível de risco ao contexto das operações. Trata-se de utilizar a tolerância dos padrões aeronáuticos e o desempenho das aeronaves militares para avaliar o risco quanto aos ganhos táticos e estratégicos que podem ser obtidos com a manobra.

Essa experiência é puramente militar. Muitas vezes representa um importante elemento de tomada de decisão para o comando e requer experiência real de operações. Permite que todos os tipos de operações militares sejam realizadas em pistas de emergência ou bases aéreas / aeroportos internacionais danificados pelo tempo e pelo combate.

Áreas de implantação seguras e plataformas aeronáuticas utilizadas pela Força.

Esta capacidade exige habilidades de Descarte de Bomba / EOD ( Equipe Operacional de Remoção de Minas) e EOD Central ( Descarte e Destruição de Explosivos ).

A 25 th RGA tem blindado equipamento adaptado especificamente para esta missão. O equipamento mecânico de despoluição do regimento é único dentro dos exércitos. Ele permite que grandes áreas sejam processadas rapidamente e é perfeitamente adequado para proteger uma área de implantação ou um aeroporto.

Restaura e garante a prontidão operacional das pistas utilizadas pela força e seus aliados.

Esta capacidade exige um vasto leque de técnicas, que vão desde a reparação de vias revestidas (em betão ou asfalto) à criação e manutenção de terrenos não pavimentados (terra ou areia). É indissociável da noção de perícia: quando o regimento projeta, desenha, cria, mantém ou repara uma pista, também deve ser capaz de controlar e aprovar a obra, em particular em um contexto multinacional ou combinado.

Criar ou fortalecer a infraestrutura para o desdobramento da força.

Essa capacidade visa criar, melhorar ou fortalecer a infraestrutura para o envio de uma força (postos de comando, blocos de combustível, áreas de logística, antenas cirúrgicas avançadas, depósitos de munição, estruturas de proteção).

Materiais

Maquinaria para obras públicas , veículos pesados de mercadorias, produção e implementação de produtos pretos e de concreto .

Missões de ontem e hoje

EX-YUGOSLAVIA / KOSOVO - IFOR depois Operação Trident - 1995 a 2006
- Sarajevo : reconhecimento, controle de poluição, reparos nas pistas após o bombardeio e, em seguida, manutenção do aeroporto em condições operacionais (incluindo remoção de neve). Mostar : reabilitação do aeroporto e instalação da Força (construção de plataformas e reparação da pista). Monte Igman : reabilitação e extensão do anel viário de abastecimento da Tiger Force. Raljovak: reconhecimento, despoluição e reabilitação de infra-estruturas em benefício do posto de comando da Força de Interposição. Mitrovica: apoio ao desdobramento da Força (criação de acampamentos e estradas). Djakovika: apoio à implantação e criação de parques de estacionamento aeronáuticos em benefício do destacamento de drones HUNTER. Prizren : suporte para a implantação do destacamento de drones Canadair CL-289 (acampamento, plataformas de implantação).
TAJIQUISTÃO - Operação Pamir - 2001 a 2014
- Dushanbe : criação de depósitos de munições, apoio à implantação do destacamento aéreo, reforma e manutenção da pista e áreas aeronáuticas do aeroporto.
REPÚBLICA CENTRAL AFRICANA - Operação Sangaris - 2013 a 2015
- Bangui , Bouar , Bria, Bambari , Ndélé : reparação rápida de vias e restauro e manutenção em estado operacional de vias em terrenos acidentados.
LÍBIA - Operação Harmattan - 2012
- Experiência dos aeroportos Sirte e Oqba.
CONGO - Operação Artemis (2003) - 2003
- Bunia : avaliação, reparos rápidos de pistas e manutenção em estado operacional do aeroporto; apoio ao desdobramento da Força (criação de acampamentos).
MALI - Operação Serval e depois Operação Barkhane - 2013 a ...
- Bamako , Gao (Mali) : avaliações, reparações rápidas de pistas e manutenção em estado operacional das pistas utilizadas pela Força Serval, apoio ao desdobramento da força (acampamentos e estruturas de protecção). Gao: criação de uma pista não pavimentada para benefício da Força e da MINUSMA para aliviar a severa degradação da pista revestida do aeroporto. Kidal , Tessalit : reconhecimento e manutenção de pistas não pavimentadas, apoio ao destacamento da Força Serval. A 25 th RGA ainda está presente em Gao. Ele também supervisiona a manutenção das vias Kidal e Tessalit realizada pela MINUSMA.
CHAD - Operação Sparrowhawk (Chad) depois Barkhane - 2013 para ...
- N'Djamena : expertise da Base Aérea de Fort-Lamy 172 , criação, reforma e manutenção em condição operacional de áreas aeronáuticas militares.
NIGER - Serval depois Barkhane - 2013 para ...
- Niamey : expertise aeroportuária, criação e manutenção em condição operacional de áreas aeronáuticas revestidas. Dirkou : perícia e manutenção em condição operacional da pista pavimentada. Madama : avaliação e extensão de uma pista não pavimentada para acomodar aeronaves; apoio ao desdobramento da Força com a criação de uma base aeroterrestre. Aguelal (en) : reconhecimento e manutenção da pista americana não pavimentada, apoio ao desdobramento da Força Barkhane. A 25 th RGA ainda está presente em Niamey, Madame e Aguelal.
JORDAN - Operação Chammal - 2016 a ...
- Base Aérea Prince-Hassan (Base, H-5): perícia aeroportuária, reconhecimento de pistas, criação de áreas aeronáuticas, manutenção em condição operacional, apoio ao desdobramento de força.
SENEGAL - 2018 a ...
- Dakar : Criação de uma escala aeronáutica em benefício dos Elementos Franceses no Senegal no novo Aeroporto Internacional Blaise-Diagne .

Situação Madama
Foto aérea do Forte Madama - Níger ,novembro de 2014.
C-160 Transall da Força Aérea Francesa na pista de Madama,1 ° de janeiro de 2015 - Forte de Madama.

Fontes e bibliografia

Gaston Tissandier , Aerostier Militaire , Nabu Press,2010( ISBN 978-1-142-49175-8 )
Georges Espitallier, Les Aerostiers Militaires , Nabu Press,2010( ISBN 978-1-143-17059-1 )
Audebaud Christian, Tenente General Visconde Poitevin de Maureillan (1772-1829). Uma das Glórias da Arma do Engenheiro , Letras Spm,2011( ISBN 978-2-901952-47-3 )
Gaston Tissandier , Memórias e histórias de um balonista militar do exército do Loire, 1870-1871 ( Ed. 1891) , Hachette Livre BNF, col. "História",2012( ISBN 978-2-01-262648-5 )
Anonymous, Les Aerostiers Militaires In Egypt: Campaign of Bonaparte, 1798-1801 , Nabu Press,2014( ISBN 978-1-295-49645-7 )
Janier Charles, Opex Dictionary: Operações externas do exército francês desde 1945 , SPE Militaria, coll. "HISTÓRIA",2015, 105 p. ( ISBN 979-10-94311-05-9 )
Olivier-Poletti Michèle, O gênio de um balonista: Jean Poletti, 1914-1919 , Toulon, Les Presses du Midi ,2015, 113 p. ( ISBN 978-2-8127-0690-5 )

Histórias em quadrinhos

Jean-Claude Golvin e Gérard Coulon, A Engenharia Civil do Exército Romano , Arles / impr. em Portugal, errante,2018, 158 p. ( ISBN 978-2-87772-635-1 ) , p. 158

Nesta obra, trata-se de mostrar os soldados romanos fora dos acampamentos militares, ocupados com obras de engenharia civil por dirigentes ansiosos por arrancá-los da ociosidade gerada pelos tempos de paz.

Notas e referências

“ Balões de observação: Antes da guerra, ” em http://www.aerohistory.org/ .
História da 15 th Air regimento de engenharia, 1982/1983, de História dos exércitos, Vincennes
Diz-se que uma unidade está “marchando” quando é formada por elementos de outras unidades. O termo "marcha" denota uma unidade que se forma por um tempo limitado, a empresa formando um corpo.
The Pacific Experimentation Center (1963-1974) .
História da 115 ª CMGA http://gadper.free.fr/public/Polynesie/les_anciens_racontent/HISTOIRE_DE_LA_115eme_COMPAGNIE_DE_MARCHE_DU_GENIE_DE_L_AIR.html
" Tour do ano '96 ... em 8 páginas ", Air Actualités , n o 498,janeiro de 1997, p. 45 ( ISSN 0002-2152 )
O comandante do corpo, coronel Thibault Granier, cumprimentou as tropas.
Decisão n o 12.350 / SGA / DPMA / SHD / DAT, de 14 de Setembro de 2007 sobre inscrições de nomes de batalhas nas bandeiras e padrões de unidades militares do Exército, o serviço de saúde e as essências de serviços armados dos exércitos, Boletim Oficial dos exércitos , n o 27, 9 de novembro de 2007
Aeronáutica militar: Arquivos do Quartel General, exércitos e unidades memoiredeshommes.sga.defense.gouv.fr
Lt-Cl Patart, The History of a 1 r e 2 nd aerostação Regimientos durante a guerra 1914-1918 , Fournier,1920
Informações fornecidas pelo Lahsaini capitão, chefe das tradições e da Câmara de honra do 25 º AGM

Veja também

Gaston Tissandier , cientista e balonista francês.
Georges Besançon , diretor da Escola Normal Aerostation (decreto de9 de dezembro de 1888), treinando no uso de balões livres inflados com hidrogênio os balonistas das empresas do exército francês sapadores-balonistas.