Chamonix Bus

Chamonix Bus
Imagem ilustrativa do artigo Chamonix Bus
Um Mercedes-Benz Citaro .
Situação Chamonix-Mont-Blanc e Comunidade de Comunas do Vale Chamonix-Mont-Blanc .
Modelo Ônibus , transporte sob demanda
Entrada em serviço 1971
Linhas 19
Pára 85 ( 2015 )
Veículos 38 ( 2015 )
Comparecimento 2.100.000 viajantes ( 2015 )
Proprietário Comunidade de municípios do vale Chamonix-Mont-Blanc
Operador Ônibus Mont Blanc ( Transdev )
Local na rede Internet chamonix.montblancbus.com/
Velocidade máxima 70  km / h
Redes relacionadas Chamonix Bus ( Lista de linhas ) Autocarros
Haute-Savoie region
TGV
TER Auv.-Rhône-Alpes ( Mont-Blanc Express )
Chemin de fer du Montenvers

Chamonix Bus é uma rede de transporte público de ônibus que atende os municípios da comunidade de municípios do vale Chamonix-Mont-Blanc usando uma rede de 6 linhas regulares e 13 linhas que operam apenas no verão ou no inverno.

Seu funcionamento é garantido, uma vez que 3 de agosto de 2015, pelo grupo Transdev - por meio de sua subsidiária Mont Blanc Bus - em nome da comunidade de municípios do vale Chamonix-Mont-Blanc . O contrato entre a empresa Mont Blanc Bus e a comunidade dos municípios termina em2 de agosto de 2022, o novo delegado garantindo o funcionamento da rede a partir do dia seguinte por um período indeterminado (emagosto de 2017) .

História

Os primeiros serviços de ônibus no vale de Chamonix datam da década de 1960, quando foi estabelecida uma parceria entre os operadores de ônibus locais, as empresas de teleféricos, o sindicato dos comerciantes, a câmara do hotel e os municípios de Chamonix-Mont-Blanc e Houches para esqui operação de ônibus.

O ano de 1963 viu a criação da autoridade de transporte interurbano para servir Argentière , Les Houches , o velho teleférico Aiguille du Midi no inverno  ; no verão, Le Châtelard , a passagem dos Montets , os desfiladeiros Diosaz e a geleira Bossons durante todo o ano.

A rede de ônibus de Chamonix foi criada em 1971 e operada apenas no inverno pela autoridade intercomunitária do vale de Chamonix, depois pela autoridade municipal de transporte urbano em nome dos municípios de Chamonix-Mont-Blanc e Les Houches , as autoridades organizadoras do Vale de Chamonix. Rede. A rede desenvolveu-se gradualmente durante a década de 1980: criação de uma linha de verão em 1982, retomada da operação do "  SAEM Chamonix Bus" em 1984 e autoridade organizadora em "  SIVOM Haute Vallée de l'Arve". Em 1986 , a operação foi transferida para uma delegação de serviço público , ainda na SAEM Chamonix Bus, que nessa época comprou a agência de viagens Eleuthera. A operação é assegurada com a assistência técnica do grupo Transcet .

Em 1994 , a operadora passou a se chamar “SAEM Chamonix Bus Développement” e foi autorizada pela SIVOM a subcontratar a operação da Mont-Blanc Bus , que se tornou uma subsidiária do grupo Transdev . A comuna de Servoz foi servida a partir de 1996 e no ano seguinte, durante o período de inverno, foi introduzida a “livre circulação” (transporte gratuito) para residentes ou trabalhadores sazonais da rede. O serviço nocturno foi criado em 1998 com a designação “Chamo'nuit Bus” e a reorganização do serviço para o centro de Chamonix com a implementação de um serviço loop horário.

Em 2000 e 2001, o princípio de “livre circulação” foi estendido aos trens entre Servoz e Vallorcine, em seguida, para a temporada de verão; a própria rede de ônibus foi estendida a Vallorcine em 2004. O ônibus “Le Mulet” para o centro da cidade foi criado em 2005 e foi então reservado para pessoas com mobilidade reduzida.

O ano de 2007 assistiu a uma mudança na operação da rede entre a SAEM Chamonix Bus Développement e a Mont-Blanc Bus, que deu origem a um grupo de empresas solidárias resultando numa reorganização das missões de cada empresa: a SAEM geriu assim a frota. E o depósito, Mont-Blanc Bus opera a rede. O transporte sob demanda foi criado experimentalmente em 2007 com o nome “TAD - Le Mulet des hameaux”. Em 2008, os veículos que atendiam aos padrões de poluição Euro 0 e 1 foram substituídos porque poluíam muito e o estacionamento Grépon se tornou o primeiro parque de revezamento da rede .

O ano de 2009 viu a criação da Comunidade de Comunas do Vale de Chamonix-Mont-Blanc que substitui o SIVOM e recupera de facto o estatuto de entidade organizadora do transporte urbano, a rede é totalmente reorganizada de forma a eliminar a quebra de carga no centro de Chamonix; no verão, criação de linhas de bicicletas, operadas com veículos adaptados ao transporte de bicicletas. Em 2011, o transporte escolar foi integrado à rede urbana e uma linha anual agora conecta Chamonix e Servoz.

Entre 2011 e 2014, os serviços de inverno e verão foram estendidos, assim como o Mulet des Hameaux em 2013, que se perpetua.

Em 2015 , a comunidade dos municípios adjudicou a exploração da rede à única empresa Transdev Mont-Blanc Bus no âmbito de uma delegação de serviço público por um período de sete anos. A identidade visual da rede foi totalmente revisada e os primeiros veículos elétricos (os microônibus “Mulet”) e híbridos passaram a operar na rede.

Dentro janeiro de 2020, A Mont-Blanc Bus recebe os seus dois primeiros autocarros a GNV , Mercedes-Benz Citaro C2 NGT , sempre com o objetivo de reduzir a poluição gerada pelo tráfego rodoviário no vale do Arve . Esta compra surge na sequência de uma campanha de teste realizada ao longo de 2019, com o objetivo até ao final do atual DSP, ou seja, 2022, ter cerca de quinze destes veículos; o gás usado nos ônibus seria fornecido por uma unidade de digestão anaeróbia localizada no vale.

Organizadores de rede

A autoridade organizadora

Desde 2009, a Comunidade das Comunas do Vale Chamonix-Mont-Blanc é a autoridade organizadora da mobilidade . Suas principais missões são:

O operador

No âmbito do balcão da delegação de serviço público 2015-2022, a rede é operada pela Mont Blanc Bus , subsidiária do grupo Transdev , por um valor total de 33 milhões de euros. Suas missões são:

A rede

Território servido

A rede atende os quatro municípios da Comunidade de municípios do vale Chamonix-Mont-Blanc  :

As linhas

A rede Chamonix Bus está organizada em três “grupos” de linhas: linhas anuais, linhas de inverno para atender áreas de esqui e linhas de verão para caminhantes e ciclistas de montanha.

Existem cinco linhas diurnas (1, 2, 3, 4 "Le Mulet" e 6) e uma linha noturna (5 "Chamo'nuit") anualmente, três linhas de verão incluindo as duas linhas de bicicletas (21, V1 e V2) e sete linhas de inverno (2B, 14, 15, 16, 17, 18, Navette des Bois) para atender a estações de esqui.

Transporte sob demanda

A rede oferece o serviço Mobil'Bus , denominado Mulet des Hameaux até 2015, a pessoas com mobilidade reduzida e a maiores de 70 anos que não podem utilizar a rede tradicional ou a quem resida muito longe de uma paragem de autocarro.

Interconexão com outras redes

Estrada de ferro

O vale é servido pela linha de bitola métrica que liga Saint-Gervais-les-Bains a Vallorcine e à fronteira com a Suíça e a estação de Chamonix-Mont-Blanc é o ponto de partida da ferrovia Montenvers , uma linha turística que permite subir até o Mer de Glace .

Região de carros da Alta Saboia

Várias linhas da rede interurbana Cars Région Haute-Savoie se conectam com as linhas da rede Chamoniard. Estas são as linhas:

Acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida

Serviço a viajantes

Bicicletas

No verão, duas linhas sazonais aceitam o transporte de bicicletas (linhas V1 e V2), além destas duas linhas equipadas com veículos adaptados, são proibidas a bordo.

Pára

Identidade visual

Logos

Libré de veículo

A pintura dos veículos evoluiu várias vezes em mais de 30 anos de existência.

O primeiro libré de 1971 é amarelo com pára-choques azul escuro, listra e contorno da janela, o telhado é branco; o logotipo Chamonix Bus está presente, assim como o número da frota em tamanho muito grande.

Uma segunda pintura viu a luz do dia no início dos anos 1990: em um fundo branco, há listras horizontais amarelas e azuis na frente e oblíquas na parte traseira; o logotipo e o número da frota ainda estão presentes e redigidos com o mesmo tamanho.

Durante a década de 2000, uma terceira pintura bem diferente foi usada: fundo branco, “vírgula” azul, personagem estilizado e globo terrestre, acompanhados do logotipo; o número da frota não está mais escrito em tamanho grande, mas em tamanho muito pequeno.

Uma quarta pintura nasceu no final dos anos 2000, baseada em branco e padrões baseados em amarelo e diferentes tons de azul; o “Mulet” e o “Mulet des Hameaux” têm decorações específicas.

O ano de 2015 viu o aparecimento das actuais librés, contrastando radicalmente com as anteriores, uma vez que esta nova decoração é vermelha e branca (cores do Savoy, mas também da operadora) com Mont-Blanc desenhado nas laterais; a decoração é novamente harmonizada em toda a frota.

Estacionar e dirigir

Desde 2008 , a rede conta com um parque de revezamento , o parque de estacionamento Grépon. Ele está localizado ao longo da estrada departamental 1506 , não muito longe da estação de ônibus Chamonix Sud e da estação de partida do teleférico Aiguille du Midi e é servido pelo ônibus "Le Mulet"; sua capacidade varia de 350 vagas no inverno a 690 vagas no verão.

Operação

Estado de parque

A frota necessária para operar a rede varia de 17 a 38 veículos, dependendo da época do ano. Desde afevereiro de 2016, tem dois microônibus elétricos Bolloré Bluebus usados ​​no ônibus “Le Mulet”, bem como ônibus híbridos e até 2020 ônibus elétricos padrão, a autoridade organizadora decidiu se equipar com ônibus pouco poluentes e irá cancelar os veículos que não cumpram pelo menos as normas Euro 4. Esta vontade de adquirir veículos ditos "limpos" insere-se nas medidas de combate à elevada poluição atmosférica que reina no vale do Arve . Entre 2015 e 2016, 14 ônibus padrão que atendem aos padrões Euro 6, incluindo seis híbridos, foram colocados em serviço ( Mercedes-Benz Citaro e MAN Lion's City , juntando-se ao Irisbus Citelis 12 que foram mantidos). Em dezembro de 2019 e depois em junho de 2020, aquisição de 4 NGTs Mercedes-Benz Citaro a gás natural.

Depósito

O depósito da Chamonix Bus é o mesmo desde 1963 e da autoridade de transporte interurbano, o dos antigos matadouros municipais. O local foi ampliado em 1987 (arrecadação de veículos) e renovado em 1993 (escritórios), depois modernizado em 2009 com a demolição dos edifícios herdados dos matadouros e a construção de uma nova oficina, equipada com túnel de lavagem, em pleno funcionamento desde 2010.

Acidentes

O 18 de fevereiro de 2010, um Irisbus Citelis 12 viajando na linha 2 da rede desliza na estrada que desce da vila de Le Tour. Ele colide e destrói as barreiras de proteção de uma ponte e pousa no Arve , que flui abaixo. No momento do acidente, três pessoas estavam no veículo. Eles estão ilesos ou levemente feridos.

segurança

Equipe operacional

Em 2015 , a rede era operada com o auxílio de 29 motoristas por ano, sendo 15% mulheres, três reguladores, oito mecânicos e fisiculturistas e nove pessoas em serviços administrativos. No verão, dez motoristas adicionais são necessários, este número sobe para 40 no inverno.

Informação para viajantes

Todos os autocarros estão equipados, desde 2004, com um Sistema de Assistência Operacional e de Informação ao Passageiro (SAEIV).

Preços e financiamento

Ingressos

A rede Chamonix Bus aplica o princípio conhecido como "movimento livre", ou seja, Chamo'nuit off-line gratuito e ônibus especiais inclusive para Mobil'bus , para titulares de um cartão de hóspede, o cartão "Via '. Cham” emitido em particular para alunos que frequentam a escola no vale e aos titulares de um passe de teleférico da empresa Mont-Blanc e da empresa de teleférico Les Houches - Saint-Gervais (LHSG).

Noutros casos, é necessária a compra de um bilhete diário a 3  € ou um bilhete de 2  € para apanhar a linha “Chamo'nuit”. Não existe um bilhete único nesta rede e a única assinatura existente diz respeito ao Mobil'bus e custa 10  € por um ano ou para o inverno.

Pontos de venda

Os ingressos são comprados na estação de ônibus Chamonix Sud.

Impacto socioeconômico

Tráfego

O número de viagens anuais está crescendo continuamente:

O número de passageiros diários depende muito da estação: no inverno, a malha pode transportar em média 13.800 passageiros, com pico de 25.000; em um ano, a média cai para 7.500.

Na cultura

Notas e referências

Notas

Referências

  1. Florence Guernalec, “  Transdev continuará a operar a rede Chamonix Bus  ” , em http://www.mobilicites.com ,22 de junho de 2015(acessado em 31 de agosto de 2018 )
  2. Michael Torregrossa, “  O Vale de Chamonix recebe seus dois primeiros ônibus a gás natural  ” , em https://www.gaz-mobilite.fr ,23 de janeiro de 2020(acessado em 8 de agosto de 2020 )
  3. Michael Torregrossa, "  O ônibus de gás natural em teste no vale de Chamonix  " , em https://www.gaz-mobilite.fr ,1 ° de março de 2019(acessado em 8 de agosto de 2020 )
  4. "  Guia para estacionamento em Chamonix  " , em https://www.chamonix.com (acessado em 9 de setembro de 2018 )
  5. Richard Vivion, "  Chamonix: ônibus 100% elétricos nas ruas do centro da cidade  " , em https://www.francebleu.fr ,17 de fevereiro de 2016(acessado em 31 de agosto de 2018 )
  6. "  Poluição atmosférica: não é bom respirar aos pés do Monte Branco  " , em https://www.sciencesetavenir.fr ,11 de março de 2018(acessado em 31 de agosto de 2018 )
  7. “  Chamonix: Um ônibus no rio  ” , em www.chamonix.net ,19 de fevereiro de 2010(acessado em 5 de dezembro de 2017 ) .
Trabalho
  1. “  Le Mag Chamonix Bus  ” , em http://www.cc-valleedechamonixmontblanc.fr , Mont-Blanc Bus,setembro de 2015(acessado em 31 de agosto de 2018 )
Site da Comunidade de Municípios do vale Chamonix-Mont-Blanc

As referências assinaladas como "CC" no texto provêm do site da Comunidade dos Municípios do vale Chamonix-Mont-Blanc ( www.cc-valleedechamonixmontblanc.fr ).

  1. Comunidade de comunas do vale Chamonix-Mont-Blanc , “  História da exposição de Chamonixbus  » [PDF] , em www.cc-valleedechamonixmontblanc.fr , Comunidade de municípios do vale Chamonix-Mont-Blanc ,2015(acessado em 31 de agosto de 2018 ) .
Site Dauphiné lançado

As referências anotadas como "DL" no texto provêm do site oficial da Dauphiné libéré ( www.ledauphine.com ).

Site oficial do Chamonix Bus

As referências marcadas como “Desligado” no texto vêm do site oficial do Chamonix Bus ( chamonix.montblancbus.com/fr ).

  1. “  Network  ” , em https://chamonix.montblancbus.com , Mont Blanc Bus (acessado em 31 de agosto de 2018 ) .
  2. “  Mobil'bus  ” , em https://chamonix.montblancbus.com (acedida 10 de agosto de 2020 )
  3. “  Bilhetes de transporte  ” , sobre https://chamonix.montblancbus.com (acessada 31 de agosto de 2018 )

Apêndices

Artigos relacionados

links externos