Georges Guynemer

Georges Guynemer
Georges Guynemer
Guynemer em 1917.
Nome de nascença Georges Marie Ludovic Jules Guynemer
Aniversário 24 de dezembro de 1894
Paris ( 16 th , Sena )
Morte 11 de setembro de 1917(aos 22)
Poelkapelle ( Bélgica )
Morte em ação
Origem França
Armado Aeronáutica militar
Avaliar Capitão
Anos de serviço 1914 - 1917
Conflitos Primeira Guerra Mundial
Façanhas de armas 53 vitórias aéreas aprovadas e
35 vitórias prováveis
Prêmios Legião de Honra (Oficial)
Medalha Militar
Croix de Guerre com palmas 25
Cruz de St. George russo , Ordem de Kara George Estrela com espadas ( Sérvia ) e cruz Danilo I st ( Montenegro )

Georges Guynemer (pronuncia-se [ ɡ i n m ɛ ʁ ] ), nascido em24 de dezembro de 1894em Paris ( 16 ° arrondissement ) e morreu em ação11 de setembro de 1917em Poelkapelle ( Bélgica ), é um dos mais famosos pilotos de guerra franceses da Primeira Guerra Mundial .

Ele obteve 53 vitórias aprovadas, além de cerca de trinta prováveis ​​vitórias em combate aéreo . Volante em diferentes tipos de Morane-Saulnier , Nieuport , SPAD ( VII , arma SPAD XII, SPAD XIII ). Notavelmente, ele sobreviveu oito vezes depois que seu avião foi abatido. Ele foi designado durante sua carreira para o esquadrão número 3 (MS 3, N 3 e depois SPA 3), conhecido como “  Escadrille des Cigognes  ”, a unidade de caça de maior sucesso nas alas francesas entre 1914 e 1918.

Seu lema é "Cope" e seus planos são geralmente pintados de amarelo e chamados de "Old Charles". Sua posteridade permitiu que Georges Guynemer se tornasse o herói emblemático da Air School em Salon-de-Provence .

Biografia

Sobrenome

Seu sobrenome é Guy ñ emer em sua certidão de nascimento.

Origem familiar e infância

Por sua mãe, Julie Noémi Doynel de Saint-Quentin, de família nobre, Georges Guynemer é descendente do Rei da França Luís XIV e, portanto, de seus ancestrais Luís XIII e Henrique IV , por Bathilde d'Orléans (1750-1822 ), mãe do Duque de Enghien . Sua família mudou-se para Compiègne em 1903.

Batizado em 27 de outubro de 1895o jovem Georges Guynemer sofre de problemas de saúde. O único filho depois de duas irmãs mais velhas, ele é magro e frágil; seu pai, Paul Guynemer (1860-1922), ex-oficial de Saint-Cyr , teve que lutar para que seu único filho, doente e mimado, chegasse à idade adulta. Ele estudou no Stanislas College em Paris, onde Henri de Gaulle trabalhou em particular como professor . Lá, ele prepara o vestibular para a École Polytechnique  ; em vão: sua saúde frágil não permite que ele se apresente.

Primeira Guerra Mundial

Quando a guerra começa, o 2 de agosto de 1914, a família Guynemer está de férias em Anglet  ; Georges foi imediatamente a Bayonne para se engajar; médicos militares que o consideraram muito frágil o declararam impróprio. Ele está desesperado, implorando a seu pai que use as conexões que manteve no exército. Por nada. Certa manhã, ao ver aviões militares pousando no campo de aviação da praia de Anglet , a da Chambre d'Amour , ele pergunta a um dos pilotos como se envolver na aviação: é preciso ir à escola de aviação de Pau chefiada pelo capitão Alphonse Bernard- Thierry . O22 de novembro de 1914, foi contratado como auxiliar de serviço como estudante de mecânica em Pau. Lá ele aprofundou seus conhecimentos sobre aviões. Ele quer se tornar um piloto estudante, mas o pessoal de serviço auxiliar não tem permissão para voar.

O capitão acaba concordando em instruí-lo, em situação irregular. O21 de janeiro de 1915, ele se torna um piloto estudante. Paul Tarascon é o encarregado, pelo capitão Bernard-Thierry, de seu treinamento. Guynemer faz sua primeira aparição na segunda-feira 1 st  fevereiro no rolo 10. O Bleriot11 de marçoseguindo o aluno piloto G. Guynemer realiza seu primeiro vôo (Blériot 6 cilindros 50 HP). Ele continuou seu treinamento no acampamento de aviação da Avord . Ele recebeu seu certificado Aeroclube em11 de marçoe asas militares ( n o  1832) o26 de abril. O8 de junhoem seguida, ele foi designado para o esquadrão MS.3 , a única unidade na qual serviu até seu desaparecimento.

Assim que chegou a Les Cigognes, quebrou aviões ao pousar, o que fez seu líder de esquadrão, o capitão Brocard , se arrepiar , mas seu instrutor Jules Védrines defendeu sua causa. Ele recupera um Morane-Saulnier Tipo L , batizado de “Velho Charles”, por ter pertencido a Charles Bonnard , que partiu para lutar na Sérvia .

Dentro Junho de 1915, foi promovido ao posto de sargento e condecorado com a Croix de Guerre . Seus primeiros passeios foram missões para observar os movimentos das tropas e ajustar a artilharia; ali mostra grande compostura, fundamental para que o observador possa tirar fotos em boas condições. Seu avião é freqüentemente atingido por estilhaços de projéteis , cujas perfurações são obstruídas por pedaços de pano vermelho. Com seu esquadrão estacionado em Vauciennes , ele aproveitou suas missões para cumprimentar sua família voando sobre a casa em Compiègne para onde ela havia se mudado.

O 19 de julho, Guynemer obteve sua primeira vitória aérea a bordo de seu Morane-Saulnier “Parasol”, derrubando um Aviatik CI sobre a vila de Septmonts . Dois dias depois, em 21 de julho , ele foi condecorado com a Medalha Militar (ordem n o  1.161 'D'), com a seguinte citação:

“  Piloto cheio de espírito e ousadia, voluntário para as missões mais perigosas. Depois de uma perseguição feroz, um avião alemão se envolveu em uma luta que terminou com o incêndio e a queda deste último.  "

O 5 de dezembro de 1915, o esquadrão MS3 foi renomeado para esquadrão N3, depois de ser reequipado com caças Nieuport 10 . Três dias depois, no dia 8, ao atirar sobre Beuvraignes, ao sul de Roye, um LVG, conquistou sua terceira vitória. A bordo desses aviões mais eficientes, Guynemer rapidamente se estabeleceu como um dos melhores pilotos franceses. O Presidente Poincaré presenteou-o com a Cruz de Cavaleiro da Legião de Honra em24 de dezembro, dia da maioria. Ele volta a ser mencionado em despachos do Exército VI (ordem n o  2.209 "D") para completar missões especiais que estavam a terra atrás das linhas inimigas.

“  Piloto de grande valor, modelo de dedicação e coragem. Cumpriu por seis meses duas missões especiais que exigiram o melhor espírito de sacrifício, e travou treze combates aéreos, dois dos quais terminaram em fogo e queda de aviões inimigos.  "

Ele se torna um "  Ás  " ao conquistar sua quinta vitória em3 de fevereiro de 1916 ; aqui ele foi promovido ao posto de segundo-tenente temporariamente4 de março de 1916, então definitivamente em 12 de abril desse mesmo ano.

O esquadrão saiu do VI º Exército12 de marçoir ao teatro da Batalha de Verdun sob o governo do Comandante de Rose, que reuniu todos os esquadrões de caça e impôs a supremacia das alas francesas. O13 de março Guynemer foi ferido por estilhaços no rosto, recebeu duas balas no braço e foi evacuado para a ambulância japonesa no hotel Astoria.

O 26 de abrilEm seguida, o segundo-tenente Guynemer está de volta à frente. Poucos dias depois, o13 de maio, Georges Guynemer participa perto Dijon , na aeródromos de Ouges-Longvic (futuro Base 102 Dijon-Longvic , BA 102), em uma batalha principal, durante o qual, como portador do padrão, ele apresenta para as tropas da 1 r grupo Aviação emblema de prestígio como o presidente Raymond Poincaré havia dado ao exército alguns meses antes: a bandeira da Força Aérea.

Ele então lutou pelo Somme de junho de 1916 a fevereiro de 1917 . O8 de fevereiro de 1917, aos comandos de um SPAD VII . Guynemer se torna o primeiro piloto Aliado a derrubar um bombardeiro pesado alemão Gotha G. III . Durante o único mês deMaio de 1917, ele abateu sete aviões alemães. Com o fim da campanha oriental, Guynemer se juntou às terras de Courville , perto de Fismes , no local da fazenda La Bonne Maison. Ele se dedicou totalmente ao desenvolvimento de seu Spad-Canon, com todo o seu entusiasmo, intacto. O25 de maio de 1917, O Capitão Guynemer abateu quatro aviões (8h30, 8h31, 12h15 e 18h30). O capitão Brocard, comandante do esquadrão N3, descreveu Guynemer como "[sua] cegonha mais brilhante".

Como recompensa por este quádruplo, foi promovido a Oficial da Legião de Honra , por ordem do Quartel - General em11 de junho de 1917a roseta dada pelo General Franchet d'Espèrey no terreno de Courville-La Bonne Maison, a15 de julhoseguindo na frente de seu avião Le Vieux Charles , é acompanhado pela seguinte citação:

“  Um oficial de elite, um piloto de combate tão habilidoso quanto ousado. Prestou serviços brilhantes ao país pelo número de suas vitórias e pelo exemplo diário de seu ardor sempre igual e seu domínio cada vez maior; Despreocupado com o perigo, ele se tornou para o inimigo, pela segurança de seus métodos e a precisão de suas manobras, o adversário mais formidável. Realizou uma das façanhas mais brilhantes em 25 de maio de 1917, abatendo dois aviões inimigos em um único minuto e conquistando duas novas vitórias no mesmo dia. Por todas as suas façanhas, contribui para exaltar a coragem e o entusiasmo daqueles que, nas trincheiras, são testemunhas dos seus triunfos: quarenta e cinco aviões abatidos, vinte citações, duas feridas.  "

Em julho, ele dirige um SPAD XII CI S 382, ​​o "vôo mágico", "o pétadou" equipado com um motor Hispano-Suiza de 200  cv e armado a seu pedido por um canhão Hotchkiss 37  mm puxando pelo cubo da hélice e um Vickers 303 (7,7  mm ) metralhadora com 400 tiras redondas. Embora o canhão prometesse um poder de fogo devastador, ele só poderia disparar um tiro de cada vez e precisava ser recarregado manualmente em vôo (capacidade para 12 tiros). Além disso, teve um recuo significativo ao disparar e encheu a cabine da aeronave com fumaça.

O SPAD XII não era um avião para um piloto novato. Guynemer o usa para abater um albatroz , o27 de julho, sobre Westroosebeke , então um DFW no dia seguinte. Esses dois sucessos permitem que ele alcance um total de 50 vitórias aéreas aprovadas.

End julho 1917 , Guynemer assumiu o comando da Cegonhas Escadrille , grupo de perseguição de 1 st Exército (General Antoine) comando para assegurar que7 de agosto de 1917.

Com base na experiência adquirida em combate, Guynemer escreveu a Louis Béchereau , o engenheiro-chefe do SPAD , de quem fez amizade, pedindo-lhe que aumentasse a potência do motor de 150  cv que equipa o SPAD. VII , que considerou insuficiente contra o Halberstadt alemão com o qual seus adversários diretos estavam equipados. Levando em consideração essas observações, Béchereau equipará o SPAD com um motor mais potente de 180  cv que dará ao caçador francês superioridade. “Está tudo bem, exceto meu táxi [avião] que está ficando frouxo. Pretendo pedir outro, mas vou esperar os motores reforçados. Eles vão preparar tudo para mim na fábrica. Então, no último momento, chegarei com a minha e colocaremos minha metralhadora atual de volta no novo táxi (que joia!). »Escreveu o ás de guerra ao engenheiro, numa das muitas cartas que lhe dirigiu. Sempre seguindo o conselho da Guynemer SPAD desenvolvendo um novo modelo, o SPAD XII de 200  cv , que vai suceder o SPAD XIII ao motor superalimentado de 220  cv . Os novos modelos são promissores, mas a primeira série mostra a falta de confiabilidade da engrenagem de redução que teve que ser adicionada entre o motor e a hélice.

O 9 ou o 10 de setembro de 1917, acima do campo de Moëres , o motor do avião de Guynemer começa a "ratatouiller" (ter falhas de ignição). Surge entre os belgas. O Spad felizmente parou antes do primeiro hangar onde estava o Henriot de Willy Coppens .

Guynemer, parecendo preocupado, parece cansado e pede ajuda ao capitão Fernand Jacquet, que ele conhece bem. Os mecânicos trabalham por mais de uma hora com o motor defeituoso. Willy Coppens consegue um autógrafo e durante esse tempo Carlo Verbessem tira uma das últimas fotos do famoso piloto francês e a coloca em seu diário. Guynemer agradece, aperta algumas mãos e parte por volta das 16h.

Morte em ação

O 11 de setembro de 1917, Guynemer não retorna de uma missão de combate. Na semana anterior, os dois aviões atribuídos a ele haviam acumulado falhas mecânicas. Em 8  h  30 , ele11 de setembro, Ele decolou com o piloto Jean Bozon-Verduraz a bordo de seu SPAD XIII n o  2S.504. Ele foi encarregado de patrulhar a área de Langemark . Às 9  h  25 , perto Poelkapelle Guynemer vê um avião de observação alemão Rumpler solitário e mergulha em sua direção. Bozon-Verduraz então vê vários Fokkers acima dele; depois que ele os dispersou, seu líder não estava mais à vista. Ele voltou sozinho; Guynemer nunca mais voltou.

Nem os destroços de seu avião, nem seu corpo, nem seus pertences pessoais foram encontrados, mas os alemães anunciarão que ele foi abatido pelo tenente Kurt Wissemann de Jasta 3, que será morto em combate dezessete dias mais tarde. Para explicar seu desaparecimento, os professores, inspirando-se no Cantique de l'Aile de Edmond Rostand , ensinaram a alunos franceses na época que Guynemer voou tão alto que não conseguia descer :

“  Glória a quem sai

"  E então nunca mais o veremos reaparecer!"

"  Ninguém relatou isso,

"  Ninguém o viu descer ... Ah! é que ele é, talvez,

“  Montado, montado, montado!  "

Capitão Georges Guynemer é dado como desaparecido em ação pelo comandante de seu esquadrão, Comandante Brocard; a25 de setembro de 1917, ele foi oficialmente desaparecido pelo Ministério da Guerra. O relatório publicado Este mesmo25 de setembro não é classificado como segredo por este mesmo ministério e a morte de Guynemer - descrita por um de seus companheiros de vôo (cuja identidade não foi divulgada por razões de segurança) - tornou-se de conhecimento comum:

“Na manhã do dia 11 de setembro, o capitão Guynemer, que partira para reconhecimento na região de Flandres, se viu, durante as aventuras de perseguição a um avião inimigo, separado de seu colega de patrulha e não reapareceu desde então. Todos os nossos recursos investigativos não forneceram informações adicionais. "

Mais detalhes são fornecidos pelo Comandante Brocard, em entrevista ao jornal parisiense Le Matin :

“A uma altura de 4.600 metros, Guynemer viu um inimigo de dois lugares, que imediatamente entrou em combate. Quase ao mesmo tempo, o tenente Bozon-Verduraz avistou quatro monoplanos inimigos que, a toda velocidade, corriam em direção ao teatro do duelo aéreo. Ele imediatamente foi ao seu encontro para desviar sua atenção. Os aviões giraram por um tempo e então desapareceram. Então o tenente Bozon-Verduraz voltou ao lugar onde havia deixado Guynemer lutando com seu adversário. Mas não sobrou nada. É isso, absolutamente tudo. [O caso ocorreu] dez quilômetros a nordeste de Ypres e cerca de oito quilômetros dentro das linhas alemãs, o que impede qualquer possibilidade de uma queda no mar, que está a pelo menos quarenta milhas de distância. "

La Gazette des Ardennes - um jornal de propaganda alemão publicado em francês na Bélgica e na França ocupadas - dá, o27 de setembro, a informação a seguir :

“Em 11 de setembro de 1917, às 10 horas, um aviador francês caiu cerca de 700 metros a noroeste do cemitério localizado ao sul de Poel-Cappelle. O suboficial alemão B ... foi com 2 homens ao local onde ocorreu a queda. O avião era monoposto; uma de suas asas foi cortada. NCO B ... desamarrou o aviador morto de seu assento. O cadáver foi baleado na cabeça; uma perna e um ombro estavam quebrados, mas seu rosto era reconhecível e parecia a fotografia em sua carteira de identidade com o nome de Georges Guynemer. "

Um piloto alemão, sargento alemão do 413 rd regimento, derrubado por trás das linhas canadenses e capturado na noite de29 de setembro de 1917disse que testemunhou o acidente e identificou o corpo de Guynemer. Ele certificou que o herói francês morreu com uma bala na cabeça e sofreu outros ferimentos, incluindo uma perna quebrada e um dedo rasgado. Este soldado afirmou ainda que o corpo e o avião de Guynemer foram pulverizados pela barragem de artilharia britânica antes que os alemães pudessem remover o corpo para o enterro. A edição ilustrada da Gazette des Ardennes publica o11 de outubroreproduções da licença de piloto e da carteira de identidade "do desafortunado e valente oficial" .

De acordo com um comunicado da Cruz Vermelha americana na frente francesa do 18 de outubro de 1917, a morte do Capitão Georges Guynemer está "definitivamente confirmada". O relatório da Cruz Vermelha fornece detalhes que se revelarão em grande parte imaginários:

“Informações recebidas pela Cruz Vermelha dizem que Guynemer foi baleado na cabeça ao norte de Poelcapelle, na frente de Ypres. Seu corpo foi identificado pela fotografia em sua carteira de piloto encontrada em seu bolso. O funeral realizou-se em Bruxelas, na presença de um guarda de honra composta pela 5 ª divisão da Prússia. Esta é a história de um belga que acaba de escapar dos alemães. O enterro estava para acontecer em Poelcapelle , quando começou o bombardeio antes do ataque britânico a Ypres. O esquadrão fúnebre retirou-se apressadamente, levando o corpo com eles. O general alemão era um ávido entusiasta da aviação e um grande admirador das façanhas do capitão Guynemer. Sob suas ordens, o corpo foi transportado para Bruxelas em um carro funerário especial. Lá, o capitão foi enterrado por suboficiais e coberto com coroas de flores enviadas por aviadores alemães. A guarda prussiana fez as honras na sua chegada e durante todo o funeral, que foi acompanhado de toda a pompa militar possível. O governo francês foi convidado a inscrever no Panteão, onde estão enterrados muitos grandes franceses, uma inscrição destinada a perpetuar a memória do Capitão Guynemer como "um símbolo da ambição e do entusiasmo do exército". Uma resolução nesse sentido foi entregue na Câmara dos Deputados pelo deputado Lasies. "

De acordo com Henry Bordeaux , o Departamento de Relações Exteriores de Berlim, respondendo a um pedido da Embaixada da Espanha, transmitiu o8 de novembro :

“O capitão Guynemer caiu após uma luta aérea em 11 de setembro às dez da manhã, perto do cemitério de honra 11 ao sul de Poelcapelle. De acordo com evidências médicas, a morte foi causada por uma bala na cabeça; o dedo indicador da mão esquerda foi estourado. O próprio cadáver não pôde ser levado para um local seguro ou enterrado, pois desde 10 de setembro o local onde caiu estava sob intenso fogo de artilharia britânica e qualquer abordagem durante os dias seguintes era impossível. O competente serviço de frente comunicou que os tiros de canhão atrapalharam a campanha, e os aviadores alemães não puderam descobrir em 12 de setembro nenhum vestígio do cadáver ou do aparelho. "

Segundo Jacques Mortane , o tenente alemão Menckhoff , com 39 vitórias, desceu em nossas linhas pelo tenente americano Avery, do qual foi o primeiro sucesso, deu o25 de julho de 1918 alguns detalhes da última luta de Guynemer:

“Seu ás pegou Wissemann apenas cinquenta metros atrás. Ele o viu, quando parecia ser tarde demais. Ele pensou que estava perdido quando percebeu com alegria que as duas metralhadoras de Guynemer estavam emperradas. O francês tentou manobrar para aproveitar bem a velocidade, mas foi apanhado e abatido. Sem dúvida, ele era de uma classe muito superior. Wissemann escapou por pouco naquele dia, mas não por muito tempo. "

Até o momento de sua morte, Guynemer totalizou 53 vitórias certificadas e sobreviveu sete vezes após ser abatido, embora nunca tenha embarcado em um pára - quedas . A variação dos depoimentos e o desaparecimento de todos os vestígios materiais deixam dúvidas sobre as circunstâncias exatas de sua morte: morto no céu por uma bala inimiga, morto na queda de seu avião ou finalmente morto por fogo de artilharia na terra de ninguém .

Em 1938, vinte e um anos após o desaparecimento do ás, a carteira de identidade do aviador, encontrada em seus restos mortais e reproduzida pela imprensa alemã no final de 1917, foi devolvida à França pelas autoridades do Reich. Este mapa está agora guardado em Luxeuil-les-Bains , na base aérea 116, entre os objetos pertencentes às tradições do esquadrão de caças 1/2 "Cigognes" (depósito do Departamento Histórico de Defesa ).

Ranks

Decorações e citações

Bar do oficial da Legião de Honra fita de medalha militar Fita Croix de Guerre 1914-1918 Ordem de São Jorge, 4ª classe Ordem do Príncipe Danilo I, 5ª turma Oficial da Ordem de Leopold fita belga da cruz de guerra da 1ª guerra mundial fita da ordem de Miguel, o Bravo Fita da Ordem da Estrela de Karageorge Faixa de Ordem de Serviço Distinto

Decorações francesas

Outras citações

Decorações estrangeiras

Georges Guynemer Spads

Estacionamento sucessivo

19151916 1917

Vida privada

Georges Guynemer teve um caso com a diva Yvonne Printemps . Na biografia dedicou a ele, Jules Roy sugere que Guynemer teria tido um filho de um certo M me  de CORNOIS, nascido em 1916.

Honras e posteridade

Entrada do Panteão

Guynemer foi inspirado pela antiga cavalaria durante suas batalhas aéreas. Assim Ernst Udet , que se tornará o craque alemão n o  2, dirá como Guynemer o havia poupado quando sua metralhadora estava congestionada.

O 19 de outubro de 1917, a Câmara dos Deputados votou por unanimidade na seguinte resolução:

“A Câmara convida o Governo a colocar no Panteão uma inscrição destinada a perpetuar a memória do Capitão Guynemer, símbolo das aspirações e entusiasmos da nação. "

O 25 de outubro, o Senado, por sua vez, vota a seguinte resolução:

“O Senado, unindo-se à homenagem prestada pelo Governo e pela Câmara dos Deputados para glorificar, por inscrição no Panteão, a memória do Capitão Guynemer, herói do ar, saúda em sua pessoa o espírito de sacrifício, altruísmo e energia de todos os combatentes de todos os exércitos da República que, há mais de três anos, caíram pela pátria. "

Comemorações militares

O 30 de novembro de 1917O acampamento em Saint-Pol-sur-Mer , onde ele tomou o seu último vôo, a I st Exército e 2 e grupo aeronáutico recolhidas pela Anthoine Geral para saudar sua memória quando eles saem este teatro de operações; nesta ocasião são condecorados o capitão Heurtaux e o segundo-tenente Fonck ; este último se tornará "o ás de ases  " ao ultrapassar o Guynemer por 21 vitórias.

«É para afirmar diante das nossas bandeiras, tomadas como testemunho, esta continuidade assegurada e necessária que gostaria de apresentar, nesta mesma cerimónia, sob a égide da memória de Guynemer, sob a sua invocação, a duas delas. , para dois dos lutadores mais duros, distinções que são ao mesmo tempo o preço do passado e a garantia do futuro! "

“Elevemos o coração, unidos por um pensamento fraterno de respeitosa e grata admiração pelo herói que o I Exército jamais esquecerá, por seu herói de quem tanto se orgulha, e cuja grande sombra pairará sempre na História sobre o lembre-se de suas ações na Flandres. "

Na década de 1920 , os cinco ases belgas ( Jacquet , Willy Coppens de Houthulst , Edmond Thieffry , André de Meulemeester e Jan Olieslagers ) ergueram uma estela comemorativa para ele perto do lugar presumido de sua queda em Poelkapelle .

A École de l'Air de Salon-de-Provence adoptou o lema da Escadrille des Cigognes: “Faire face”.

Última citação póstuma

A Força Aérea comemora sua memória a cada11 de setembropegando em armas em cada uma das bases aéreas , duas das quais levam o seu nome há muito tempo: a de Paris (quartel-general) e a de Dijon .

Para a ordem do exército, esta citação final data de 16 de outubro de 1917(veja abaixo: “Decorações e citações”); por ocasião desta cerimônia militar é lida a última citação de Guynemer:

"... morreu no campo da honra, o 11 de setembro de 1917. Herói lendário, caído no céu da glória, após três anos de luta ardente. Continuará a ser o símbolo mais puro das qualidades da raça: tenacidade indomável, energia feroz, coragem sublime. Animado pela mais inabalável fé na vitória, legou ao soldado francês uma memória imperecível, que exaltará o espírito de sacrifício e provocará as mais nobres emulações. "

Esta citação foi escrita por Paul Canteloube de Marmiès.

Desde 1924, é lido em todas as bases aéreas francesas, de acordo com uma circular do 25 de setembro de 1924 estabelecendo esta cerimônia comemorativa.

Nomeado após ele

Odônimos Instituições educacionais
  • Instituição Guynemer em Compiègne ,
  • Escolas primárias de Guynemer em Chesnay e Nancy ,
  • Faculdades Guynemer em Nancy e Montbéliard ,
  • escola secundária profissional para construção em Saint-Pol-sur-Mer (Dunquerque), escola secundária para artesanato Georges Guynemer d ' Uzès (em 1940, a Força Aérea pediu à cidade que rescindisse os contratos assinados com empresas para instalar no quartel uma escola preparatória para a aviação e uma escola para mecânicos de rádio-telégrafo com o nome de escola Guynemer), escolas secundárias vocacionais de Guynemer em Toulouse e Oloron-Sainte-Marie .
  • Escola Guynemer em Deûlémont
Vários

Monumentos, estelas e várias representações

  • Na base aérea 701 de Salon-de-Provence , local atual da escola aérea, está um monumento em memória de Georges Guynemer.
  • A base aérea 106 Bordeaux-Mérignac tem sido acolhedora13 de setembro de 1982o monumento de homenagem instalado em Argel em11 de setembro de 1919.
  • Busto, rue Georges-Guynemer em Dugny (Seine-Saint-Denis).
  • Monumento comemorativo de Guynemer em Ouges , nos subúrbios de Dijon , no local da antiga base aérea 102 , inaugurada em25 de julho de 1932e saiu ileso da ocupação alemã e dos bombardeios aliados de 1943-1944 (monumento adornado na frente com um busto de bronze emoldurado verticalmente com a inscrição "Au Captain Guynemer, l'Aviation", após uma escultura executada pelo artista Dijon Hubert Yencesse ) .
  • Placa estatuária em Nice no local do memorial de guerra, que leva o seu nome, voltado para o Mediterrâneo .
  • Monumento, boulevard Victor-Hugo / rue Saint-Lazare, Compiègne .
  • Estela comemorativa, Breuil-le-Sec (Oise).
  • Inscrição, Panteão de Paris .
  • Monumento Le Vieux Charles , 1938, Malo-les-Bains (município de Dunquerque ), destruído em 1941.
  • O Retorno à Ordem , retrato, de Roger de La Fresnaye , c. 1921-1923, museu Georges-Pompidou , Paris.
  • Monumento, busto redondo, bronze, 1957, memorial Georges-Guynemer, Saint-Pol-sur-Mer  ; lema: “Cope”.
  • La Cigogne , 1923, na estela redonda, de bronze, comemorativa às As des As, Poelkapelle (Bélgica).
  • Monumento à glória de Guynemer, com base em pedra lapidada de Septmonts e escultura de metal pintada representando um guarda-sol Morane Saulnier Tipo L, Septmonts (Aisne).
  • Selo francês a 50  F em 1940 (Yvert n o  461) após Lawrence, Musée de l'Armée, Paris.
  • Parte dois grátis Guynemer 1997.

Lembrança de roupas

  • O uniforme militar da Força Aérea tem gravata preta em memória da morte de Guynemer (os pilotos civis usam gravata preta em memória de Jean Mermoz ).

Notas

  1. Paul e Diane Guynemer teve três filhos: Yvonne, Odette e Georges (fonte: Icare revisão N o  122 1987/3, página 39 - Guynemer et les Cigognes)
  2. Paul Tarascon deixou Pau em abril de 1915, foi Jules Védrines quem garantiu a continuidade da formação de Georges Guynemer (revisão Icare N o  122 1987/3, página 51 - Guynemer et les Cigognes)
  3. Brocard promovido a capitão (22 de março de 1915) dá as boas-vindas ao cabo Guynemer deixando as escolas de Pau e Avord
  4. Cerimônia presidida pelo Tenente-Coronel Léon Adolphe Girod, Inspetor Geral das Escolas de Aviação, especialmente delegada pelo Ministro da Guerra. O evento contou com a presença de uma delegação composta por oficiais de cada um dos centros de aviação, com a participação de autoridades civis e militares locais. Fonte: Frédéric Lafarge Um ace padrinho , Dijon, 2016 (vinte página folheto publicado pela BA 102 para celebrar a 100 ° aniversário da chegada em Dijon Guynemer).
  5. Para substituir o Capitão Alfred Heurtaux ferido em combate aéreo
  6. Inauguração com a presença da mãe do aviador e sua irmã Yvonne. A cerimônia reuniu na borda da área de lançamento, em frente à entrada do bairro Ferber, numerosas autoridades civis e militares, incluindo o coronel Gaston Ludmann, ex-comandante do 32 º regimento da aviação mista e instigador do projeto. Fonte: Frédéric Lafarge Um ace padrinho , Dijon, 2016 (vinte página folheto publicado pela BA 102 para celebrar a 100 ° aniversário da chegada em Dijon Guynemer).
  7. Inscrição no Panteão: “Morreu no campo de honra a 11 de setembro de 1917. Herói lendário, caído no céu da glória, após três anos de luta ardente. Continuará a ser o símbolo mais puro das qualidades da raça: tenacidade indomável, energia feroz, coragem sublime. Animado pela mais inabalável fé na vitória, ele legou ao soldado francês uma memória imperecível que exaltará o espírito de sacrifício e provocará as mais nobres emulações. "

Referências

  1. Nascimento n o  16/1459/1894 (Lei de 27 de Dezembro afirmando que "nasceu em 24 de corrente dezembro"), "  atos de registros civis de status (1860-1902)  " , em arquivos digitalizados de Paris (acessada 18 de novembro de 2013 ) .
  2. "  Cne Georges Guynemer  " , em albindenis.free.fr
  3. O segundo ás francês no conflito.
  4. Banco de dados genealógico "  " Roglo "- Árvore genealógica de Georges Guynemer com Luís XIV, Luís XIII e Henrique IV  " (acessado em 9 de março de 2020 )
  5. Veja a revisão da Revista Genealogia .
  6. "  http://www.histoire-compiegne.com/shc-guynemer.asp  " , em http://roglo.eu/roglo (acessado em 18 de outubro de 2014 )
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  14. Charles Bonnard teve Charles Guerder como seu mecânico e quando ele partiu para a frente oriental em Salônica, Guerder tornou-se o mecânico Guynemer que herdou do Velho Charles e foi com este avião que Guynemer obteve sua primeira vitória em 19 de julho de 1915; a partir de então Guynemer decidiu que nomearia todos os seus futuros aviões desta forma - “Souvenirs de Pierre Roehr”, crítica Icare - Guynemer et les Cigognes página 91 - N o  122 1987/3
  15. http://www.anciens-aerodromes.com/?p=3948
  16. . Tendo ido em uma missão a bordo de um Morane Saulnier Parasol, Georges Guynemer e seu mecânico Charles Guerder como artilheiro (número de registro 1013) abateu um Aviatik - Icare N o  122 1987/3, página 65 - Guynemer et les Cigognes)
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Apêndices

Bibliografia

O acadêmico Henry Bordeaux dedicou-lhe uma biografia amplamente distribuída. Jules Roy , um ex-oficial da Força Aérea, escreveu um conto, Guynemer, o anjo da morte , que despertou reações contrastantes .

  • Anônimo, um herói da França: Guynemer , com prefácio de Paul Deschanel e prefácio do General Pétain , Paris: chez Jean Cussac editor-impressor, sd (antesNovembro de 1918), ilustrações inseridas por René Lelong , não paginadas (28 p.).
  • Georges Thomas , Guynemer, l'As des As , Hachette Livre - BNF,2013( 1 st  ed. 1918) ( ISBN  978-2-01-294009-3 , OCLC  972632307 ).
  • Marcel Nadaud ( pref.  Tenente-Coronel aviador Girod), Guynemer, l'As des As: Livro decorado com 8 reproduções fotográficas , Albin Michel ( OCLC  465750612 )
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  • Jules Roy , Guynemer: o anjo da morte , Paris, Albin Michel,1986, 353  p. ( ISBN  2-226-02315-1 , apresentação online ).
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  • Alain Decaux , Foi no século XX , t.  1: Le respect de Guynemer , Paris, Perrin, col.  "Tempus" ( N O  644)2016, 784  p. ( ISBN  978-2-262-06106-7 , OCLC  953091975 ).
  • Guynemer também faz uma breve aparição no romance O Rio da Eternidade de Philip José Farmer .
  • Robert Sainte , The Mature Epi: Do diário de guerra de Carlo Verbessem, piloto de caça, julho de 1914: dezembro de 1917 , Bruxelas, Racine,1999( ISBN  2-87386-148-7 e 9782873861483 ).
  • Serviço Histórico da Força Aérea, História do Grupo de Caça 1/2 "Les Cigognes" (1914-1945) Y. Brèche - P. Buffotot 1981.
  • Daniel Porret e a Força Aérea. Serviço Histórico., Os "ases" franceses da Grande Guerra , Paris, Serviço Histórico da Força Aérea,1983, 2 v. (342; 376 p) ( ISBN  978-2-7170-0741-1 , OCLC  611534718 ) , T1.
  • Revue Icare N S  122, Guynemer et les Cigognes , 1987/3.
  • Albéric de Palmaert , Au temps des aces , Rennes, Editions Ouest-France,2014, 250  p. ( ISBN  978-2-7373-6510-2 , OCLC  893855733 ).
  • Frédéric Lafarge, Un ace pour padrinho , Dijon, 2016 (prefácio do Coronel Pierre Réal, comandante da base aérea 102 ).
  • Jean-Marc Binot ( Pref.  General André Lanata , Chefe do Estado-Maior da Força Aérea), Georges Guynemer , Paris, Fayard,2017, 394  p. ( ISBN  978-2-213-67763-7 , OCLC  992555734 ).
  • Jocelyne Denière e Lysiane Denière, Georges Guynemer , Dunkerque, Jocelyne e Lysiane Denière,2016, 85  p. ( ISBN  978-2-911327-40-7 , OCLC  989668248 )
  • David Méchin, Guynemer, ace a qualquer preço , em "Le Fana de l'Aviation" n ° 507 e 508 (fevereiro emarço de 2012)

links externos