| HTM Personenvervoer | |
| Criação | 1 ° de maio de 1887 |
|---|---|
| Açao | Sociedade anônima |
| A sede |
Haia Holanda |
| Acionistas |
Município de Haia (51%) Nederlandse Spoorwegen (49%) |
| Atividade | Transporte público |
| Produtos | Ônibus , bonde , bonde-trem |
| Subsidiárias | HTMBuzz |
| Local na rede Internet | www.htm.nl |
HTM Personenvervoer NV , abreviado HTM (de Haagsche Tramweg-Maatschappij , "The Hague tram company" em holandês ), é uma empresa de transporte público urbano, principalmente na área urbana de Haia , operada sob o controle da comunidade urbana de Haia , denominado “Stadsgewest Haaglanden”, o serviço regional prestado pela Veolia Transport , Arriva (uma subsidiária da Deutsche Bahn, as ferrovias alemãs) e RET , a empresa de transporte público para a região urbana de Rotterdam .
Também opera algumas linhas de ônibus no aeroporto de Amsterdam-Schiphol entre os vários estacionamentos do aeroporto e o terminal e, desde 2006, duas linhas de bonde-trem entre Haia e Zoetermeer , tendo um trecho comum com o metrô de Rotterdam da RET entre as paradas / estações de Laan van Nieuw Oost-Indië e Leidschenveen (veja abaixo).
Em 1887, foi criada a Haagsche Tramweg-Maatschappij (The Hague Tramway Company).
Em 1927 a HTM, até então uma empresa privada, passou boa parte nas mãos do município. Ela foi renomeada como "Naamloze Vennootschap Gemengd Bedrijf Haagsche Tramweg-Maatschappij" (GBHTM, Joint Limited Company of the Hague Tramways).
Em 2002 o nome mudou para “HTM Personenvervoer NV”, as letras HTM perderam o significado.
A HTM Personenvervoer NV é 67% detida pelo município de Haia e 33% pela NV Haagsche Buurtspoorwegen (a antiga HTM). NV Haagsche Buurtspoorwegen desde então é totalmente propriedade do município.
Atualmente, a HTM opera 12 linhas de bonde, 2 linhas de bonde-trem sob o nome de RandstadRail , 8 linhas de ônibus e 5 linhas de ônibus noturnas durante as noites de quinta / sexta, sexta / sábado e sábado / domingo) em Haia , Rijswijk , Leidschendam- Voorburg Delft , Wateringen e Zoetermeer. Em 2010, a empresa contava com 144 bondes, 200 ônibus e 71 bondes para isso.
Em 2001, a HTM assumiu o controle do transporte urbano de Dordrecht . Isso durou até1 ° de janeiro de 2007, quando a empresa Arriva assumiu o comando. A HTM, junto com a Novio (transporte urbano da região de Nijmegen , criou a Stadsvervoer Nederland para diversificar em áreas rurais para posteriormente revender suas ações. A SVN agora é propriedade da Novio e da Volkers Wessels . Em 2001, a HTM é uma das cinco empresas associadas na Trans Link Joint venture de sistemas , criada para configurar o OV-chipkaart .
Desde a 29 de outubro de 2006HTM opera a rota Haia - Zoetermeer de RandstadRail (RR). Os primeiros meses de operação revelaram defeitos juvenis: desgaste dos carris e descarrilamento de um eléctrico e de um metro da RET devido a problemas com rodas e interruptores. A linha foi considerada satisfatória após uma inspeção, mas estava apenas emoutubro de 2007 que o trecho entre a estação central de Haia e Zoetermeer / Rotterdam foi colocado em serviço.
De 9 de dezembro de 2012, a rede de ônibus será operada pela HTMBUzz, uma empresa mútua de transporte público da HTM Personenvervoer e Qbuzz, uma empresa de transporte público já ativa nas províncias de Groningen, Drenthe, sudeste da Frísia e na região de Rotterdam e Zoetermeer.
O 13 de março de 2013 a gestão da HTM e da NS (as ferrovias holandesas) anunciou a venda de 49% das ações da HTM pelo município de Haia à NS.
A maioria dos bondes da rede de Haia eram do tipo GTL-8 ( Gelede Tram Lang, acht-assig = Oito eixos Long Articulated Tram), um bonde articulado da década de 1970, em serviço desde 1981 e produzido especialmente para HTM por o Brugeoise e Nivelles em Bruges (Bélgica), agora Bombardier. Esses carros, sucessores do famoso Tramway PCC , são divididos em duas séries: 3001 - 3100 e 3101 - 3148. Os carros da segunda série são 40 cm mais longos. Os bondes derivados do GTL-8 estão atualmente em serviço em Amsterdã. São bondes do tipo 11G (bidirecional) e 12G (unidirecional) com caixas rebaixadas no meio.
A HTM também possuía alguns bondes do tipo TW6000 comprados em segunda mão em Hanover e que eram usados apenas na linha 11 , mas não são mais usados, um desses bondes fornecendo a ligação NS Houten - Houten Castellum . Foram vendidos no verão de 2005 para a empresa de transporte público de Bucareste (Romênia), exceto para a que fornecia a referida ligação ferroviária; esta cópia foi descartada na Holanda no outono de 2009.
Dentro novembro de 2011, A HTM encomendou cerca de 40 novos eléctricos do tipo Siemens Avenio , sucessor do Combino, cuja entrega era esperada emFevereiro de 2014. Atualmente, desde 2015, esses bondes substituíram alguns dos bondes GTL mais antigos. A HTM optou por 20 bondes adicionais desse tipo ao fazer o pedido. E a24 de agosto de 2017, por mais 10 desses bondes.
Os trens elétricos usados na linha ferroviária entre Gouda e Alphen a / d. Rijn tipo A32 da Bombardier também pertencia à HTM, mas encerrou seu serviço emdezembro de 2009e foram substituídos por composições autopropelidas NS do tipo SGM (Sprinter) ou SLT (Sprinter Light-Train) . Eles foram vendidos para a rede de Estocolmo.
Para ambas as linhas RandstadRail HTM atualmente usando o tipo elétrico-trem RegioCitadis Alstom. A entrega é dividida em dois lotes: 4001 - 4054 e 4055 - 4072. O primeiro lote foi entregue em Haia entre o finalFevereiro de 2006 e abril de 2007e foi construído pela filial alemã da Alstom em Salzgitter (a antiga fábrica Linke-Hofmann-Busch). O segundo lote foi entregue em 2011 pela unidade francesa de Reichshoffen (antiga fábrica De Dietrich Ferroviaire). Neste local foram construídas as carrocerias, realizamos a montagem dos bogies e demais peças, fabricadas em Salzgitter e nos fornecedores. O segundo lote não está equipado com engates automáticos Scharfenberg. A terceira linha RandstadRail é operada pela Rotterdam RET com equipamento do tipo Bombardier RSG3 .
Para linhas de ônibus urbanos, a HTM usa ônibus de piso plano do tipo MAN Lion's City movidos a gás natural. De9 de dezembro de 2018, a linha 28 é a primeira linha de ônibus urbano na Holanda usando ônibus elétricos, tipo Citea SLF-120 elétricos, construído pela VDL Bus & Coach. Esses ônibus são equipados com um pantógrafo no teto, permitindo cobranças adicionais a cada chegada ao terminal de Haia Zuiderstrand. Além disso, eles são totalmente recarregados durante a noite no depósito. Dessa forma, esses ônibus têm autonomia suficiente para serem utilizados o dia todo. Por serem muito silenciosos, esses ônibus são dotados de campainha elétrica, principalmente para alertar pedestres e ciclistas.
Essas linhas circulares estão em serviço apenas nas noites de sexta a sábado e de sábado a domingo.