| Aniversário |
27 de setembro de 1916 Barcelona |
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| Morte |
10 de maio de 2014(aos 97 anos) Toulouse |
| Nacionalidade | espanhol |
| Fidelidade | Segunda república espanhola |
| Atividade | Piloto |
| Período de actividade | Desde a 1936 |
| Conflito | guerra civil Espanhola |
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José Falcó Sanmartín (nascido em27 de setembro de 1916em Barcelona e morreu em10 de maio de 2014em Toulouse ) é um piloto da aviação militar espanhola que lutou nas fileiras republicanas durante a Guerra Civil Espanhola e é um de seus craques , com oito vitórias oficiais.
Nasceu no Barrio Chino , filho de José Falcó e Sabina Sanmartín, é o mais velho de três filhos. Frequentou a Academia (colégio) onde ficou fascinado com a história, feita por um de seus professores, do ataque Espanha-Argentina sucedido pelo piloto Ramón Franco (irmão do futuro caudilho ) em 1926 . No café de seu pai, ele ouve as discussões dos pilotos de hidroaviões. Em seguida, ele trabalhou, tendo aulas noturnas para se tornar um técnico. Em 1936 , teve que cumprir o serviço militar: conseguiu ser mobilizado na Marinha, como simples marinheiro na base naval de Barcelona. Então vieram os eventos de 1936 . O governo catalão está lançando uma campanha para recrutar pilotos. José Falcó apresenta-se, é admitido e encaminhado para a escola de Alcantarilla, perto de Murcia , onde segue a sua formação, demonstrando as suas aptidões como futuro piloto de caça.
Tendo adquirido a licença de piloto, foi designado para o acampamento Celra, perto de Girona . A 5 ª esquadrão foi equipado com Polikarpov I-15 , apelidado Chato ( "nariz pug").
As missões do 5 º Esquadrão, com sede em Sabadell , é proteger Barcelona. Mas, para compensar as perdas da aviação na batalha de Teruel , este esquadrão é dissolvido. Jose Falco encontra-se na 3 ª esquadrão, com sede em Sarrion. O15 de abril de 1938, os nacionalistas tomam Vinaroz , cortando em dois o território republicano. O governo de Barcelona decide por uma contra-ofensiva no Ebro. Os nacionalistas atacam à noite os portos que recebem material e armas da União Soviética. São os Heinkel 59 da Legião Condor , sediada em Maiorca , que comandam esses ataques noturnos. Para a aviação republicana, é absolutamente necessário enfrentá-los, e para isso ter pilotos treinados em missões noturnas. Como não existe, é José Falcó o voluntário “nomeado”. Ele recebe treinamento, aprende a voar e pousar à noite, seu Chato é equipado e, para o toque final, Falcó tem o morcego preto pintado na fuselagem em um círculo branco que se torna sua marca registrada. No entanto, ele continua suas missões diárias:Junho de 1938, seu avião foi atingido por um Messerschmitt Bf 109 , ele voltou em voo planado e acabou com um cavalo de madeira . Poucos dias depois, ele abateu um Fiat CR.32 .
Para missões noturnas, a caça disparou alternadamente com balas de metralhadora: um explosivo, um incendiário, um traçador, um perfurador (chamado anti-tanque) e um normal.
A ofensiva republicana no Ebro começa no finalJulho de 1938. Na noite de 1 st de2 de agosto, Falcó ataca um Heinkel He 59 metralhando uma estrada e a aeronave inimiga deve pousar no mar.As missões noturnas se sucedem, com fortunas variadas e alguns acidentes menores. Em setembro, em uma missão diurna, em combate com Messerschmitt da legião Condor, ele desce um aparelho que estava prestes a atirar em um de seus camaradas que havia saltado de paraquedas. Promovido teniente (tenente) em outubro, Falcó conquistou mais duas vitórias, já que a Batalha do Ebro terminou com o fracasso dos republicanos. Um esquadrão de caça noturno foi criado em Sabadell. Seu líder, Walter Katz, foi baleado em11 de novembropelo DCA , José Falcó é chamado para sucedê-lo.
O 26 de janeiro de 1939, As tropas de Franco entram em Barcelona . O campo republicano encolheu a uma pequena área entre Barcelona e a fronteira francesa. O esquadrão de caça noturno, que agora conta com apenas três dos seis aviões, recua para Vilajuïga , onde estão reunidas as últimas forças aéreas republicanas. O6 de fevereiro, o piloto de um dos três Polikarpov I-16 que partiu em missão não regressa: passou pelo campo nacionalista e indicou-lhes as posições das últimas unidades. À tarde, seis caças Fiat CR 32 metralharam o campo de Villajuiga. José Falcó não teve tempo de decolar e atirou nos atacantes com um fuzil mexicano. Atingiu um piloto italiano que, ferido, teve que pousar mais longe. Esta vitória não será contada para ele. Então chegam novos aviões republicanos, com vistas a partir para a França. De manhã, novos aviões aparecem: são Messerschmitt. Os Polikarpovs decolam para escapar deles e chegar à França. Falcó, no seu, decide entrar em combate. ele corre em direção a dois disparos de Messerschmitt, acerta um, cruza-os. Depois de se virar, ele vê um atacando um Grumman Delfin . Ele o ataca por sua vez, dispara várias rajadas. Em uma manobra um tanto “limítrofe”, o motor Chato para. Como está muito baixo para ter esperança de reiniciar, Falcó pousa em voo planado em um campo, a mais de dez quilômetros do campo. Ele retorna lá requisitando um cavalo, depois uma motocicleta. O campo de aviação está deserto. lá ele encontra um Messerschmitt deitado de bruços. O piloto, morrendo, foi concluído e os republicanos depositaram seu corpo em um cofre do cemitério de Villajuiga. Já a primeira aeronave atingida, caiu não muito longe dali, matando seu piloto.
Após essas duas vitórias finais, ele foi premiado com o título de capitão, mas tudo o que resta é desistir de campo. José Falcó chega de carro à fronteira francesa, até Boulou , onde se esconde vários dias com alguns companheiros. Em seguida, foram levados para os campos de concentração de Boulou, depois para Argelès-sur-Mer , onde as condições de vida e de higiene eram particularmente deploráveis. Finalmente, eles são transferidos para o campo Gurs , perto de Oloron-Sainte-Marie .
As autoridades francesas oferecem aviadores espanhóis para ingressar na Força Aérea. Embora os mecânicos de fato encontrem empregos, esse não é o caso dos pilotos. A maioria vai para o México ou para a URSS . José Falcó prefere ficar na França. Graças a um parente que mora na Argélia , ele teve a oportunidade de deixar o acampamento de Gurs e ir para Argel. Ele viu pequenos trabalhos na Argélia, onde seu talento como mecânico provou ser muito útil. Seus repetidos pedidos para ingressar na Força Aérea não tiveram sucesso. Um de seus empregadores a ajuda a obter um cartão de trabalhador estrangeiro. Ele conhece e se casa com uma jovem de origem espanhola, que pouco depois morre de diabetes. casou-se novamente em 1951. Por isso viveu e trabalhou na Argélia, obtendo a nacionalidade francesa em 1953 . A guerra da Argélia o forçou a se mudar de áreas perigosas, então ele trabalhou na Marinha em Oran. Finalmente, ele retornou à França e trabalhou em Toulouse como mecânico civil no grupo de gendarmerie regional, cargo que ocupou até sua aposentadoria em 1976 .
Com a morte do general Franco, ele obtém, como seus colegas aviadores, sua reintegração no quadro da aviação militar espanhola. Ele foi nomeado coronel da reserva em 1980 .
Membro ativo de associações de veteranos, lutou para reavivar a memória dos acontecimentos deste período.
Ele morreu em 10 de maio de 2014 em Villariès.