Maurice Boyau

Durante as hostilidades, sempre que tem tempo livre, Boyau continua a praticar seu esporte favorito, primeiro no Rugby Club de Versalhes quando é piloto-instrutor na escola de aviação de Buc , depois a partir de 1916 , no Racing Club de France com o qual ele ganhou notavelmente o28 de abril de 1918no Stade du Matin de Colombes, a Copa da Esperança .

A União das Sociedades Francesas de Esportes Atléticos (USFSA) , cuja comissão de “  futebol-rugby  ” é presidida por Charles Brennus , está organizando o8 de abril de 1917na pista municipal de Vincennes, uma partida de rúgbi entre uma equipe de soldados franceses formada por internacionais do pré-guerra, engajados no front, e uma equipe da Nova Zelândia formada de forma semelhante por internacionais da Nova Zelândia que lutam nos campos de batalha do Somme .

Com a presença em suas fileiras dos internacionais Dutour , Lacoste , Jauréguy , Hedembaigt , Forgues , Domercq , a seleção francesa selecionada pelo USFSA e montada na véspera deve se opor aos durões jogadores da Nova Zelândia a pelo menos uma defesa sólida e certamente não pode reivindicar uma vitória, pois, como um todo, não apresenta a coesão que se encontrará no campo do NZEF  ( fr ) .

Esses temores são verdadeiros já que os neozelandeses vencem facilmente no placar final de 40 a 0, com Maurice Boyau que comanda a seleção francesa ocupando para a ocasião o posto de primeiro tempo .

Ao final da partida, o troféu Coupe de la Somme  (en) oferecido pelo Le Journal é entregue à seleção neozelandesa: um troféu para a ocasião, por se tratar de um bronze que representa um lutador francês lançando uma granada, modelado por Georges Chauvel algum tempo antes, durante uma licença de convalescença obtida após um ferimento recebido na testa.

No ano seguinte, o 12 de fevereiro de 1918Terça-feira Gorda dia , Maurice Boyau é capitão da equipe exército francês, que se depara com o Inglês de assalto artilharia tanques equipe no Parc des Princes , composta de soldados mobilizados na frente de várias nações do Reino Unido e que tem nas suas fileiras cinco internacionais, incluindo um coronel que joga no centro de três quartos.

A equipa francesa não é, como a equipa do exército neozelandês, uma equipa do “exército francês” mas sim uma equipa francesa reunida pelo USFSA , o que explica a presença de Charles Brennus nas fotos. Este último trabalha precisamente para afirmar a primazia do USFSA sobre o rúgbi quando certos departamentos desejam retomar o controle do esporte francês. Isso levará, ao final da guerra, à criação de federações independentes, as13 de maio de 1919a Federação Francesa de Rugby (FFR) e a7 de abril de 1919a Federação Francesa de Futebol .

A lista de nove partidas internacionais para as quais o USFSA concedeu o título de "Internacional de Guerra" inclui 56 jogadores.

A partida de 12 de fevereiro de 1918- que não conta como jogo de guerra internacional - vê, depois de um jogo dos mais interessantes e notavelmente bem disputados, a vitória da equipa francesa que venceu por 15-14 nos últimos minutos graças a um try como só Géo André sabe para marcá-los. É um excelente prólogo ao encontro com os neozelandeses agendado para17 de fevereiro de 1918no Parc des Princes; ao final do encontro é comunicada a composição da equipe que enfrentará o NZEF e cuja capitania ainda está a cargo de Maurice Boyau.

Boyau não pode honrar sua seleção menos de oito dias depois. A França ainda perde a partida, mas com as honras - por apenas dois pontos! - e graças a uma defesa heróica.

Antes de seu desaparecimento, havia sido planejada uma partida de rúgbi na qual Maurice Boyau voltaria a ocupar o lugar de capitão do Racing Team . O jogo é jogado de qualquer maneira emSetembro de 1918, mas seus camaradas, recusando-se a substituir o capitão, deixam seu lugar vazio e disputam com quatorze.

• Maurice Boyau e Pierre Mounicq (1913)
• Maurice Boyau e Victor Bernicha (1913)
• Maurice Boyau em Colombes em 1918
• A partida do 14 de Setembro de 1918
• Dax - Memorial Maurice Boyau
• Estátua de Maurice Boyau em frente ao estádio Dax

Primeira Guerra Mundial

Maurice Boyau é mobilizado 37 e regimento de infantaria colonial como soldado particular quando a guerra estourou (Decreto1 r agosto 1914) e lutou com ele nos Vosges . Ele é então transferido em26 de outubro de 1914o 8 th  trem esquadrão de bagagem, onde oficia como piloto de automóveis, por cerca de um ano, antes de ser destacado o26 de novembro de 1915à 1 st grupo de aviação de Longvic para acompanhar o treinamento de pilotos.

Ele recebeu sua licença de piloto militar em 28 de novembro de 1915a escola de vôo Buc e foi nomeado brigadeiro o3 de fevereiro de 1916. Seu conhecimento técnico e seu talento como líder de homens encorajaram as autoridades militares a designá-lo como piloto-instrutor primeiro para a escola de aviação em Pau, depois para a de Buc, onde foi colocado no1 ° de agosto de 1916.

Mas Maurice Boyau insistiu em ingressar em uma unidade de combate. Seu pedido será ouvido e, o19 de setembro de 1916, juntou-se - era então cabo - ao Esquadrão N 77 , mais tarde apelidado pelo jornalista Jacques Mortane de "  Esquadrão desportivo  " devido ao grande número de atletas nas suas fileiras. Ele vai passar o resto da guerra lá.

O esquadrão N 77, quando foi criado, não possuía crachá próprio e os pilotos decoravam suas aeronaves com um crachá pessoal. Boyau decora seu Nieuport com um grande bassê cujo corpo se estende por todo o comprimento da fuselagem.

O 20 de dezembro de 1916, ele foi promovido ao posto de marechal da casa . O16 de março de 1917, ele obteve sua primeira vitória sobre um Aviatik , que acabara de abater seu camarada Raymond Havet diante de seus olhos. Apesar do sucesso, Boyau descobre que realmente há “falta de boches” na região. Ele medita projetos ousados. Ele pede permissão para jogar algumas bombas no inimigo em um avião de combate. Começamos sorrindo, mas acabamos entendendo.

O sargento Mangueira obtém a concha necessária e,23 de março de 1917, vai com o sargento Boillot, irmão do campeão do automobilismo , atacar o aeródromo de Marimbois, próximo a Thiaucourt-Regniéville . Lançados a 150  km / h , eles descem a 220 metros do solo e lançam seus projéteis. O efeito foi imediato: as reservas de gasolina foram incendiadas, os hangares desabaram em chamas depois de alguns momentos. Esse feito rendeu-lhe a seguinte citação: “Em 16 de março de 1917, abateu um avião alemão nas linhas inimigas. Em 23 de março, desceu a menos de 250 metros em hangares de aeronaves inimigas e os bombardeou com sucesso completo ” .

O 1 ° de junho de 1917, o Esquadrão N77 é reequipado com SPADs mais eficientes, muda de nome e passa a ser o Esquadrão Spa77.

O 3 de junho de 1917, ele compartilha sua primeira vitória em um balão com seu companheiro de armas, outro grande ás Gilbert Sardier , acima de Géline na cidade de Hoéville . O5 de junho de 1917, quando acaba de colocar fogo em seu segundo balão, seu motor falha enquanto ele endireita o nariz e ele deve decidir pousar em vôo planado em um campo localizado nas linhas alemãs. Quando dois carros blindados alemães se aproximam para capturá-lo, ele consegue religar o motor e decola sob o nariz de seus perseguidores. De acordo com o depoimento de seu companheiro de esquadrão Henri Decoin, que relata ao jornalista Jacques Mortane , Boyau “se inclina para fora da cabine, dá meia- volta e com a mão enluvada de pele lhes faz com toda a força o gesto caracterizado por aquele de nossos acadêmicos mais fervorosos ... ” (gesto que muito provavelmente é o dedo médio ).

Esses vários sucessos valem para o futuro como uma citação: "Piloto de caça de grande valor. O3 de junho de 1917, atacou um primeiro drachen que caiu em chamas, atacou um segundo, obrigando o observador a saltar de pára-quedas ” e, a tomar o posto de27 de junho de 1917, a medalha militar  : “Piloto de caça de bravura ousada. Citado três vezes por encomenda, tem a seu crédito um avião e um drachen inimigo abatido. O5 de junho de 1917, novamente destruiu um drachen. Forçado a pousar em território inimigo, reiniciou sua máquina sob o fogo de metralhadoras e cruzou as linhas a uma altitude de 200 metros ” .

O 24 de junho, é um duplo, o primeiro: Boyau ateia fogo a um drachen com o sargento Boillot e o segundo-tenente de Hautefeuille e, para ajudar um camarada, abate um avião inimigo, capturado em um grupo de cinco: "O24 de junho de 1917, após o ataque bem-sucedido de um drachen, atacou um grupo de cinco aviões inimigos, abateu um deles e conseguiu liberar um dos nossos aviões gravemente ameaçados ” .

A sexta vitória vem 13 de julho, um avião sobre Nancy  : “Pilot offline. Todos os dias, em monolugares, caça, bombardeio, fotografia. O13 de julho de 1917, Tiro um avião alemão ( 5 ª vitória para o piloto). "

Maurice Boyau conquistou suas primeiras dez vitórias aéreas entre março e Setembro de 1917, incluindo seis em balões de observação, que lhe valeram a honra de ser mencionado no comunicado de imprensa dos exércitos da 10 de outubro de 1917. O1 r out 1917, ele abateu um alemão de dois lugares ao norte de Champenoux , para sua décima primeira vitória e foi nomeado segundo-tenente temporário em6 de outubro. No final de 1917, era o ás francês na especialidade de caça a balões de observação.

Na primavera de 1918, Boyau equipou seu SPAD XIII com foguetes Le Prieur , foguetes ar-ar para derrubar balões. Com este equipamento, ele continuou a obter uma série de vitórias no verão de 1918: quatro em junho, nove em julho e três em agosto.

Entre o dia 14 e o 16 de setembro de 1918Ele abateu seus últimos quatro bolas e trouxe para 35 o número de vitórias confirmadas, fazendo dele o 5 º ace francês da Grande Guerra.

Ele desaparece em 16 de setembro de 1918acima de Mars-la-Tour durante um combate aéreo cuja vitória é atribuída pelos alemães ao ás Georg von Hantelmann  (en) de Jasta 15. As causas exatas de sua morte permanecem incertas e Boyau também poderia ter sido vítima da artilharia alemã incêndio. Nem seu avião nem seu corpo são encontrados.

Uma partida de rúgbi havia sido planejada anteriormente na qual Boyau ocuparia mais uma vez a posição de capitão da equipe Racing . O jogo é jogado apesar de tudo, mas os seus camaradas, recusando-se a substituir o capitão, disputam-no com quatorze.

O 23 de outubro de 1918, ele é feito um oficial da Legião de Honra para assumir o posto de12 de agosto de 1918, com a seguinte citação:

“Piloto de bravura incomparável cujas maravilhosas qualidades físicas são postas em prática pela mais bela alma e pela mais alta vontade. Um magnífico oficial, animado por um admirável espírito de sacrifício, a cada dia, com a mesma sorridente simplicidade, proporciona um novo feito, que ultrapassa o anterior. Excelente em todos os ramos da aviação, reconhecimento, fotografia em monopostos, bombardeio de baixo nível, ataques de tropas em terra e rapidamente classificado entre os melhores pilotos de caça. Ganhou vinte e sete vitórias, as últimas doze em menos de um mês, abatendo dezesseis drachen e onze aviões inimigos. Medalhistas militares e cavaleiro da Legião de Honra por atos de guerra. Onze citações. "

Cronologia de vitórias

Muarice Boyau é creditado com 35 vitórias aprovadas, incluindo 22 em balões de observação Drachen alemães mais uma vitória não aprovada.

Distinções e homenagens

Decorações

• Oficial da Legião de Honra
• Medalha militar
• Cruz de guerra 1914-1918

Homenagens

Em 1924, um navio de 132 toneladas e três mastros com o nome de Tenente Boyau foi construído nos estaleiros Binic . François Monnier, comerciante de bacalhau em Saint-Pierre-et-Miquelon, vendeu-o em 1932 à grande empresa de pesca Gravelines . Depois de partir para uma campanha de pesca de bacalhau na Islândia em 18 de fevereiro de 1935, ela afundou em 7 de abril de 1935. A tripulação foi salva pela coragem do marinheiro Adolphe Laurent que se jogou nas águas geladas para estabelecer um back- e por diante - venha e salve os 18 membros da tripulação.

O estádio esportivo de Dax , estádio residente do Union sportive dacquoise onde Maurice Boyau jogou de 1907 a 1909, leva seu nome. Escondido em 1939-1945, sua estátua que fica em frente ao estádio está novamente completa desde o16 de setembro de 2018.

Por ocasião das comemorações da Primeira Guerra Mundial , a escola da aldeia de Saint-Félix-de-Sorgues ( Aveyron ), de onde vem a mãe do aviador, é chamada de “Escola Maurice-Boyau” em16 de setembro de 2018, aniversário do centenário de sua morte.

Uma rua em Gravelines leva o nome de Tenente Boyau.

Notas e referências

Notas

1. Nascimento de John Paul Maurice Boyau, registrado sob o nº  300 a9 de maio de 1888na Câmara Municipal de Mustapha ( Argélia Francesa ), traz em menção marginal:
   "  Por decreto de 30 de novembro de mil novecentos e doze o Sr. Boyau Jean Paul Maurice registrado em frente residente em Bordeaux 23 rue d'Audenge foi autorizado a substituir seu nome patronímico que de Joannès e a ser legalmente denominado no futuro "Joannès" em vez de "Boyau". Argel, vinte e um de dezembro, mil novecentos e doze.  »
   Em seu formulário de registro de recrutamento militar, o nome Boyau é riscado e substituído por Joannès. Finalmente, com base no Morts pour la France de la Primeira Guerra Mundial no site Mémoire des Hommes , a pesquisa deve ser realizada no sobrenome Joannès para encontrar o arquivo de Jean Paul Maurice Joannès (também conhecido por Boyau).
2. Tanto no formulário de inscrição de Jean Paul Maurice Boyau de recrutamento militar como no de Jean Paul Maurice Joannès (também conhecido por Boyau) do sítio Mémoire des Hommes , o desaparecimento se encontra na região de Harville ( Meuse ). Por outro lado, sua biografia no site Cieldegloire.com e outras obras mencionam um desaparecimento algumas semanas antes do fim das hostilidades nas proximidades de Mars-la-Tour ( Meurthe-et-Moselle ), a uma dúzia de quilômetros de distância. de Harville ( [ leia online ] ).
3. O 1 st de Janeiro de 1913 no Parc des Princes , em Paris, França, no jogo de abertura Scotia do Torneio Five Nations , após a derrota francesa 3-21, os espectadores invadiu o campo e tentar atacar o Inglês árbitro VW Baxter, salvo pela intervenção dos guardas móveis. No dia seguinte, Henri Desgrange escreveu em L'Auto : "  É perante estes espectáculos que nos sentimos orgulhosos de ser francês  " e lamentamos não termos permitido que os adeptos pedissem explicações ao árbitro. Por seu turno, o secretário da Scottish Rugby Union afirmou: "  Se o jogo só pode ser disputado sob a protecção da polícia ou dos militares, não vale a pena jogar  " .
   Este evento levou ao colapso das relações de rúgbi entre a França e a Escócia por quase dez anos, que se recusou a enfrentar a França durante o torneio de 1914 .
4. "O melhor ganhou graças aos seus dois jogadores brilhantes Boyau e Domercq , que de longe dominaram o campo de trinta jogadores. Com mais disputas nas linhas de defesa, o RCF teve de vencer por 30 a 0. "
5. A seleção da Nova Zelândia é, com alguns nomes, a da turnê de 1906 pela Inglaterra, onde os neozelandeses jogam 25 partidas, são derrotados apenas uma vez pelo País de Gales e são declarados campeões do Império Britânico  ; ela também enfrenta durante esta turnê a França e domina por 38-8 para o que será a primeira partida oficial da equipe francesa de rugby , o1 ° de janeiro de 1906no antigo Parc des Princes , diante de 3.000 espectadores.
6. "  Em suma, estes bravos quinze dos quinze bravos franceses cabeludos fizeram o impossível de fazer bem [...] Eles nos dominaram no scrum e principalmente nas laterais [...] De minha parte, tive muito orgulho de comandar esse time onde tive sob minhas ordens jogadores de futebol [rúgbi], mas soldados do valor do Capitão Eluère - "o ás da infantaria" - tenentes de Beyssac , Fellonneau, Béchade, Bascou , etc.  “ , Relata algumas semanas depois em entrevista o capitão do XV francês, sargento-piloto Maurice Boyau.
7. “  É uma pena que Boyau não tenha podido ajudar os seus camaradas e que devido à falta de meia abertura, privamos a matilha francesa dos preciosos serviços da Domercq. Meu camarada e ex-amigo Struxiano faz a conexão com sua habilidade e precisão habituais.  "
8. A história da Força Aérea Francesa começa com a aeronáutica militar em 1909 , que então dependia do Exército francês . É a força aérea mais antiga do mundo. A Força Aérea tornou-se uma arma por direito próprio.2 de julho de 1934.
9. "  Eu estava em contato com o tenente Havet ", disse Boyau no caminho para casa. Estávamos voltando. O bosque T de Mort Mare estava quase abaixo de nós. De repente, notei a ausência de Havet que, conforme combinado, teve que ficar à minha direita. Eu olho pra frente, pra trás, pra esquerda, pra direita, nada! Em seguida, identifico algumas rajadas a sudoeste. Imediatamente penso que o tenente se dirigiu naquela direção e sigo para lá a toda velocidade. Alguns momentos depois, vejo dois pontos pretos crescendo na minha frente. São dois planos. Eu só os vejo de forma imperfeita. São dois franceses? São dois boches? Eu continuo mantendo-os em minha mira. Estou a 15 metros de distância e vejo um Nieuport seguido a poucos metros por um caça Aviatik . É certo, o piloto francês não suspeita de nada e, em linha de vôo, silenciosamente, continua sua derrota. Louca com o pensamento, eu disparo algumas balas de metralhadora para avisá-lo. Imediatamente ele executa um knockdown e fica cara a cara com o alemão. A luta começa. Antes que eu pudesse intervir, o tenente Havet, pois era ele, foi baleado. Eu então mergulhei no Boche vitorioso e, em alguns segundos, eu o fiz; pague o preço por sua vitória. Meu companheiro foi vingado ” . ( [ leia online ] )
10. "Não é um erro, é o 6 º  : contar-se com base nas cotações" .
11. “Ai de mim! a 35 ª vitória foi a última. Era segunda-feira16 de setembro. A mangueira saiu às 10 da manhã com o Cabo Walk. Ele nunca mais voltaria. Também não tínhamos notícias do nosso camarada. Apenas dois dias depois, soubemos que Walk, ferido por uma bala incendiária perto da espinha, estava sendo tratado em um hospital na frente. Através dele, obtivemos detalhes. Boyau tinha ido atacar um drachen dez quilômetros nas linhas. Duas vezes ele enviou rajadas sem resultado. Finalmente, na terceira, o fogo tantas vezes contemplado elevou-se aos céus. No mesmo instante, sete boches chegaram embalados. Momento trágico, especialmente porque as múltiplas metralhadoras terrestres dispararam sem trégua. Walk estava se dirigindo para suas linhas perseguidas pela horda. O ás, para ir em seu socorro, picou, passou por baixo da bola em chamas, fingindo fugir da luta. Quando ele se virou para correr por trás e continuar sua matança, uma bala disparada da terra atingiu seu avião e o incendiou. À distância, os couraceiros testemunharam a descida: uma grande chama, depois um giro apertado. O fogo parece estar apagando. O biplano se recupera. Ao mesmo tempo, o desastre recomeça mais violento, então o Spad cai verticalmente e acaba sendo consumido no chão ”
12. “Oficial da Legião de Honra, medalhista militar, citado 20 vezes à ordem, Boyau foi o único do grande exército francês a ter obtido como alferes a famosa e gloriosa roseta. "
13. Os Dacquois conhecem a estátua de Maurice Boyau, que fica em frente ao estádio de mesmo nome. O que eles sabem menos é que ela escapou por pouco da destruição. É apenas graças à dedicação de alguns Dacquois que ainda está inteiro ... bem, quase. “  Durante a Segunda Guerra Mundial, os alemães usaram qualquer coisa metálica no pedestal para derretê-lo ”, lembra o biógrafo Gérard Laborde. Um pouco depois, foi o próprio cunhado de Maurice Boyau quem avisou a Prefeitura de que a estátua havia sido tombada para ser derretida. Os combatentes da Resistência então destrancaram a estátua, fizeram-na cruzar o Adour em um barco (a ponte era guardada, nota do editor) para ir escondê-la, dizem, nos hangares dos estabelecimentos Castex.  " E não foi o último de seus problemas. A efígie de bronze do aviador originalmente segurava uma estatueta de jogador de rúgbi em sua mão direita. “  Foi roubado seis ou sete vezes”, lembra Gérard Laborde.

Referências