Robert Lee Scott Jr. | ||
Apelido | "Scotty" | |
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Aniversário |
12 de abril de 1908 Waynesboro ( Geórgia ) |
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Morte |
27 de fevereiro de 2006 Warner Robins ( Geórgia ) |
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Fidelidade | Estados Unidos | |
Armado | Força Aérea do Exército dos Estados Unidos | |
Avaliar | brigada aérea geral | |
Anos de serviço | 1932 - 1957 | |
Mandamento |
23d Fighter Group (em) 36th Fighter Bomber Wing Luke Air Force Base |
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Conflitos | Segunda Guerra Mundial | |
Prêmios |
Silver Star (2) Distinguished Flying Cross (3) Air Medal (3) |
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Outras funções | escritor | |
Robert Lee Scott Jr. (12 de abril de 1908 - 27 de fevereiro de 2006) é um piloto de caça americano da USAAF e um dos primeiros ases americanos da Segunda Guerra Mundial . Ele é famoso por sua autobiografia God Is My Co- Pilot, relatando suas façanhas da Segunda Guerra Mundial com os Tigres Voadores e a USAAF na China e na Birmânia . Um filme foi retirado do livro. A imprensa deu-lhe o apelido de "O Homem do Esquadrão".
Scott nasceu em Waynesboro , perto de Macon , Geórgia , o mais velho dos três filhos de Robert Scott Sênior e sua esposa Ola. Ele foi educado em Macon e era um escoteiro . Sua paixão pela aviação começou quando ele tinha cinco anos, quando viu o pioneiro da aviação, Eugene Ely, cair . Longe de assustá-lo, despertou nele um desejo irresistível de se tornar um aviador.
Depois de se formar na Academia Militar dos Estados Unidos em West Point, em 1932 , Scott completou seu treinamento de piloto em Kelly Field , Texas . DentroOutubro de 1933, ele foi transferido para Mitchel Field , Nova York . Ele transportou correio aéreo quando o exército foi designado para este trabalho durante a Grande Depressão em 1934 , comandou um esquadrão de caça baseado no Panamá voando um Boeing P-12 e ajudou no treinamento de outros pilotos em bases aéreas nos Estados Unidos. Texas e Califórnia .
Quando a guerra estourou, sua idade provavelmente o excluía do combate, ele conseguiu ser designado para a Força-Tarefa Aquila emFevereiro de 1942. A missão é transportar um grupo de bombardeiros Boeing B-17 para a China , para atacar alvos no Japão . Para fazer parte da missão, ele afirma ser um piloto experiente de B-17 . Na verdade, ele descobriu o dispositivo durante o transporte. O resto da tripulação sendo igualmente inexperiente, seu navegador cometeu um erro ao traçar o curso, e eles quase se perderam no mar ao cruzar o oceano Atlântico , mas conseguiram chegar às costas da África . Infelizmente, assim que chega à Índia , ele descobre que a missão foi cancelada após a invasão de Doolittle no Japão . Ele, portanto, permanece preso na Índia quando queria lutar.
Ele foi designado como oficial de operações do esquadrão de transporte que abastece o governo pró-EUA do Kuomintang e o Esquadrão de Voluntários dos Tigres Voadores dos EUA por meio de uma ponte aérea entre Assam , Índia e China através do Himalaia .
O acaso lhe deu dois caças Republic P-43 Lancer , um modelo que sofria de tantas falhas (em particular, vazamentos de combustível) que foi decidido não usá-los mais. Dois pilotos chineses pousaram em Assam no final de abril e partiram, deixando ali suas aeronaves. Ainda um piloto de caça no coração, Scott testa o desempenho de sua nova montaria sobre o Himalaia e decide usar o caça para escoltar seus indefesos aviões de transporte Douglas C-47 Dakota .
Seu desejo frenético de lutar contra os japoneses faz com que o General Claire Chennault , o líder dos Tigres Voadores, dê a ele um de seus preciosos caças Curtiss P-40 . Scott batiza seu dispositivo de "Exterminador". Ele pintou a boca do tubarão no nariz, que é o emblema dos Tigres Voadores , e começou a travar sua própria guerra pessoal contra os japoneses na Birmânia por conta própria . Ele conserta seu Curtiss P-40 para pendurar lançadores de bombas e assediar as forças terrestres japonesas , atacando navios inimigos, caminhões e colunas de infantaria. Para enganar o inimigo sobre as forças americanas presentes na região, ele chegou a mandar repintar várias vezes ao dia a bandeja da hélice de sua aeronave em cores diferentes, para fazer os japoneses acreditarem que estavam tratando de tudo. nem um único plano. Um correspondente de guerra descobriu isso e publicou um artigo sobre ele, dando-lhe o apelido que permanecerá com ele por toda a vida: "O Homem do Esquadrão".
Dentro Julho de 1942, os Flying Tigers perdem seu status de mercenário e são reintegrados no exército regular americano, a USAAF . Scott finalmente realizou seu sonho de ser afetado pelos Flying Tigers e assumiu o comando do 23d Fighter Group (en) . Posteriormente, foi integrado à 14ª Força Aérea .
O Coronel Scott conduziu 388 missões de combate e completou 925 horas de vôoJulho de 1942 no Outubro de 1943. Ele abateu 13 aviões japoneses, tornando-se um dos primeiros ases americanos da Segunda Guerra Mundial : o título de ás é concedido a qualquer piloto com pelo menos cinco vitórias.
Scott foi repatriado para os Estados Unidos emJaneiro de 1943. Ele retornou à China em 1944 para pilotar um avião de combate equipado com foguetes experimentais para atacar trens de abastecimento japoneses no leste da China . Em seguida, ele foi enviado a Okinawa para realizar o mesmo tipo de ataques contra navios inimigos no final da guerra.
Scott voltou aos Estados Unidos para trabalhar como staff em Washington . De 1947 a 1949 , ele comandou a Jet Fighter School na Williams Air Force Base , Arizona . Em 1951 , ele foi transferido para a Alemanha Ocidental e assumiu o comando da 36ª Ala de Caça-Bombardeiro na Base Aérea de Fürstenfeldbruck .
Scott se formou no National War College em 1954 e foi nomeado Vice-Chefe do Estado-Maior “Planos” no Quartel-General da Força Aérea dos Estados Unidos e, em seguida, Diretor de Informações do Secretário da Força Aérea . DentroOutubro de 1956, ele foi destacado para Luke Air Force Base , Arizona , como comandante da base.
Scott se aposentou da Força Aérea dos Estados Unidos com o posto de General da Brigada Aérea em30 de setembro de 1957, mas continuou a morar no Arizona até a década de 1980. Depois, morou em Warner Robins, Geórgia , até sua morte em 2006 . O general Scott escreveu cerca de uma dúzia de livros, incluindo God Is My Co-pilot e The Day I Own the Sky .
Scott continuou a voar muito depois de sua aposentadoria. Em 1984 , ele pilotou um caça General Dynamics F-16 Fighting Falcon e, em 1995 , um McDonnell Douglas F-15 Eagle . Por seu 89 º aniversário em 1997 , Scott pilotou um bombardeiro B-1 Lancer .
Por seus feitos com armas durante a Segunda Guerra Mundial , Scott recebeu duas Silver Stars , três Distinguished Flying Crosses e três Air Medal .